高德为什么和滴滴打车联合免佣金?

随着网约车平台的高速发展,如今的网约车平台可谓是“一超多强”的局面,而其中的“超”自然是滴滴打车平台,而它也是高德打车成立“免佣联盟”的最强对手。不得不说,网约车的到来确实方便了大众,也为许多司机找到了一份不错的收入来源,但平台的佣金一直是诸多司机苦恼的问题,按理说,抽取一部分佣金自然是没问题的,但有的平台真的是狠得下手,佣金的比例高达百分之四十,可以想象,假如司机赚取了一百元,还需要给平台40元左右,这样的大比例抽取佣金,真的是让司机们痛心不已。

有人询问道:“难道司机们就不知道换平台吗?”谈到此,那就不得不提及到另外一个关键点,那就是客户使用量,平台确实是比较多的,但绝大多数客户都在一个平台之上,在这个平台上,司机们能够快速获得订单,因此,即便有着比较大的比例佣金,在多数量订单的情况下,他们大多数仍然愿意选择大平台。或许这便是一家独大的弊端,不论是在任何行业,如果出现了垄断的局面,那最吃亏的还是消费者们,消费者们仿佛就成为了待宰的羔羊,毕竟没有竞争者能够影响到垄断者。

由此看来,任何行业都应当多方面、多维度发展,而此次高德打车联合60余家网约车平台成立“免佣联盟”,在我看来,这是一件好事,因为在此背景下,最终受益的还将会是司机以及消费者们,从而在一定程度上遏制了高佣金的再次出现,当然,此次的高德打车成立“免佣联盟”也并非是全天候免佣,而是在早高峰免佣,而它们也在探索节假日免佣以及其他免佣方式,由此看来,还是很值得期待的。

“免佣联盟”的到来,不光可以增加司机的收入,还能够吸引更多的司机加入,从而缩短客户的打车等待时间。



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