车企签不降价协议,特斯拉:不让降价?熟人介绍立减3500

前几天,15家主流车企拉着特斯拉握手言和,签署了不打价格战的协议。说是要维护汽车行业市场秩序,不以非公开价格扰乱公平竞争,很多人都以为汽车行业的价格战是不是要结束了。

就在16家车企签署协议的第二天,特斯拉就发布了新政策,不直接降价,而是升级了引荐奖励。

7月7日起升级Model 3/Y引荐奖励,成功引荐好友下订并提车,购车人可获得3500元引荐奖励及90天EAP免费试用权,引荐人可享7000积分奖励、可兑换超充额度、儿童学步车等。

说好的不降价呢?但却是人家特斯拉也没有直接降价,只是给了购车人3500的引荐补贴,这波操作直接把人看懵了。

其实今年汽车市场的价格战第一枪,就是特斯拉打的,一月份直接降价四万八,让众多此前涨价的国产新势力瑟瑟发抖,直接引发了行业地震。

此后,各大车企以及地方政府都加入了这场降价补贴的活动上来。不得不说,降价还是促进了汽车市场销量的增长,对于那些正巧有购车计划的消费者来说,还是能收到福利的。

这次一些主流汽车厂商拉着特斯拉签署不降价的原因,其实也是被降价搞怕了。东风雪铁龙在上半年给出的9万优惠,直接扒了合资品牌的遮羞布,网友甚至都不能相信,一台20多万的合资车,居然最多可以降价9万,这里边到底有多大利润?

其实传统汽车厂家是比较担心特斯拉再次降价的,毕竟此前马斯克就放出,特斯拉可以零利润卖车的言论,参考特斯拉去年900亿的利润,model 3和Model Y还有巨大的降价空间。

但降价对于传统汽车厂家,他们是跟不起的,去年除了比亚迪和理想盈利之外,其他新能源厂商都在承受着巨大的亏损。

在生产制造领域,传统汽车厂家和特斯拉存在巨大差异,尤其是对成本的管理能力,这是特斯拉核心竞争力之一。降价对于特斯拉来说就是薄利多销,而其他新能源厂商就是割肉,这也就是有不少人反对汽车行业降价的原因。

不过,这个不降价协议,在发布的第三天,中汽协也看不下去了。7月8日,中汽协发布声明称,7月6日,中国汽车工业协会组织16家汽车生产企业签署了《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》。协会认识到承诺书中“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”涉及“价格”表述,表意不当,有违《反垄断法》精神,现将上述条款从承诺书中删除。

显然,这个不降价协议,就是一个彻头彻尾的闹剧。面对特斯拉这个巨大对手,国内厂家不是应该联合发起不降价协议,而是应该提高研发水平,优化生产,只有核心竞争力才能保证在未来市场存活下去。

车市降价风云,一定会持续下去,毕竟稳定了几十年的汽车市场,也需要重新洗牌了。

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