中通快递的危

1-2月,邮政服务业务总量累计完成448.6亿元,同比增长5.1%;邮政寄递服务业务量累计完成47.0亿件,同比增长15.8%;邮政寄递服务业务收入累计完成71.4亿元,同比增长9.1%。

2月份,邮政服务业务总量完成188.0亿元,同比增长14.9%;邮政寄递服务业务量完成21.4亿件,同比增长59.8%;邮政寄递服务业务收入完成31.2亿元,同比增长10.4%。目前从快递业务的市场占有率来看,中通20.6%,业务份额第一,利润也是通达系最高的,从这两方面来看,似乎看不出中通快递有什么危机。

中国有句古话——盛极而衰!从大的环境来看,中国出现了人口老年化的问题,而且这个问题随着出生率的降低,未来会越来越严重。在这个大背景之下,中国制造业出现了第一轮的劳动力短缺,很多传统劳动密集型的工厂,招人越来越难,再看看建筑行业的从业人员,劳动力缺口也越来越严重,这两个大行业,从对劳动力不重视,到过度剥削,再到招不到人,这之间有很多公司对工人的态度发生了改变,提高薪水,提高员工福利,但还是留不住人——为什么。

因为近十年随着电商的发展,快递也随着蓬勃发展,从业人员越来越多,从事基层派件的员工,只要能吃苦,就会获得不错的收入,又没有人管,大部分在工厂上班一个月只能三五千的务工人员,就转行从事快递业,18年之前是快递业用工最好的年份,从事快递行业的网点老板都赚了不少钱,人员好招,以罚代管,从总部到基层都是这样,为什么?一,不愁招不到人,二,不愁找不到加盟商。(身边人看见网购那么发达,快递那么多,干快递肯定赚钱)

19年开始,外卖开始盛行了,他像一个巨大的黑洞,吞噬着越来越多的务工人员,从这一年开始,基层快递网点发现,快递员不是那么好招了,招快递员也不是那么好忽悠了,而且快递员也开始出现分化了,因为这个时间段,淘宝出了菜鸟裹裹的业务,一些老业务员专门去收菜鸟了,快递员之间出现了业务细分分化,收入发生比较。加剧了网点老板对快递员管理的要求,如何提升快递员的收入。(当然到现在很多基层网点负责人也不会考虑这个问题,因为他们所在的公司,也不会替他们考虑这个问题)

从19年开始,你会发现身边的快递会时不时的出现快递老板跑路了,员工欠薪不干了,员工找110讨薪,我做快递7年,快递讨薪水的事情,看了不下10回,很多做了快递,因为发生讨薪的事情改行做外卖的人越来越多,跟快递业抢人最严重的行业出现了——外卖。

与其说外卖抢人,不如说快递业这么多年的高速发展,自身积累了很多问题:1,以罚代管模式,2.快递从业人员的工作时间,工作时长的问题,3.投诉罚款的问题,4.员工休假的问题,5.按时发放薪水的问题。这五个基本问题不发生改变,未来快递业用工荒会越来越明显。

外卖平台,对于这些外包的务工人员,经过一段时间的甜蜜期后,开始了以罚代管模式,但他们有一点比快递业好的是,他们有奖励,而且他们奖励的受众远远比快递从业人员高,且拿到的奖励多。

最近两年外卖行业的快速发展,衍生出同城及时配送,又一次在外卖行业出现了行业细分,刚入行外卖的,先跑外卖订单,时间经验累计到一定程度,加入团队跑众包,收入肯定要比专职跑外卖高。

人往高处走,水往低处流。人出来工作挣钱,都会向往高薪,都希望自己的收入有所保障,有稳定适当的收入,就希望自己有时间陪伴家人。

快递业要想继续发展,加盟制快递就得学习顺丰和京东直营,员工收入有保障,今天以罚代管,明天无人可罚的局面就会出现,根本原因,劳动力市场供需发生变化了,劳动力选择余地多了。

中通快递,作为加盟制快递的领头羊,以服务好,时效快,赔偿快,获得不错的口碑与市场认可,但是危机也会慢慢显现出来,需要管理者做出改变,这个改变是巨大的,但是不改变就会慢慢淘汰,特别是京东收购德邦之后。以后快递市场的主力是直营公司,网点稳定,全年无休,时效服务都好,加盟制如何竞争?

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