海豹冠军版“降价”凸显性价比?比Model 3更值得买?

这两天,比亚迪海豹冠军版的推出成为一个车市热议的话题之一,原因很简单,就是因为其售价已经拉低到18.98万-27.98万元,相比新款优惠了2.3万元。新车共推出5个车型配置,4种动力,3个续航版本。

最近,比亚迪车型产销量持续霸榜,形势一片大好,先前推出唐冠军版和秦冠军版收效不错,远的不说,在深圳,这两个版本曝光率都是挺高的。

这次比亚迪推出海豹冠军版虽然多少感觉有点意外,但基本沿用了之前的套路。

我跟深圳的比亚迪经销商小伙伴稍稍打听过,其实目前在店里海豹的价格已经又比较大的优惠,平均的落地价格能便宜3万左右,所以将冠军版的价格即便放在2022款的价格中,其实所谓的降价幅度并没有那么来得那么吓人。

至于推出了冠军版之后,会不会让终端进一步放大优惠的力度就不得而知了。

新车升级了什么?

海豹冠军版主要针对车型和配置进行优化调整,新增了一款700公里续航后驱款,配置与550公里续航高配版保持一致。

在科技配置上,新车全系标配智能上下电功能,苹果NFC车钥匙(原来只有安卓系统的),电子儿童锁等。

此外,针对走量的550km尊贵型进行了一些升级,新增了真皮座椅、真皮方向盘、后排隐私玻璃、扶手箱升降杯托等配置。海豹冠军版650km四驱性能版配备了光感天幕、超级iTAC智能扭矩控制系统、模拟声浪、马牌静音轮胎等。

新增的700km尊贵型版本也可选装光感天幕,另外它配备最大功率为170kW/最大扭矩为330Nm的电驱动总成,快充的最大充电功率达150kW。

海豹冠军版的市场形势如何?

与上次两个车型推出冠军版一样,比亚迪就是希望“以价换量”,毕竟设计好评的海豹相比其它的比亚迪SUV车型来说,销量不见得突出。在2022年8月开启交付之初,它的月销一度突破1.5万辆,但进入2023年后,因为特斯拉的“降价”策略抢夺了部分市场,海豹显得有些后劲不足。即便有优惠活动的推进,4月销量为6212辆。

因此,海豹冠军版这次主动放低姿态,也呼应当下相对低迷的车市,对于最近微涨2000元的特斯拉Model 3来说,进一步凸显的性价比了。

我的观点的是,如果你想买一部电动轿车的话,我觉得目前海豹价格确实是挺香,尤其车上装潢明显优于Model 3,比亚迪车身底盘一体化的技术的确大大降低了重心高度,驾驶方面是一部有特点的电动车。

当然,如果你嫌车稍微小了一点,其实广汽本田也将在520推出新一代雅阁,除了1.5T版本之外,还新增了PHEV版本,这车在隔音降噪方面大幅优化,如果最近买20万的轿车,这也是一个很好的补充。

如果是你,你选哪个?留言探讨下吧!

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