星舰炸了,顶罩被崩飞,释放大量气体,马斯克的公司不得不停摆
马斯克作为美国民营航天企业的代表，其所属的美国太空探索技术公司在业界一直充当着“探路者”的角色。然而前行的道路并非一马平川，类似“星舰爆炸“的案例就时有发生。据观察者网报道，美国当地时间11月20日，马斯克所属的美国太空探索技术公司（SpaceX）的载人航天飞船—星舰MK1原型机，在地面进行测试时不幸发生了爆炸。机身瞬间崩裂，碎片四射，并释放大量的气体。SpaceX公司的发言人称，此次测试未导致人员伤亡，对于公司而言算不上严重的挫折。马斯克则表示：公司或会放弃修复MK1原型机，转而走“捷径”，直接进行MK13的设计。马斯克做出这样的决定，实属无奈，毕竟星舰发生事故不是小事，其不得不向全体股东负责。
据悉，此次发生事故的MK1原型机是SpaceX公司的第一艘全尺寸星际飞船，其采用了不锈钢构件，可以在低温的状态下持续飞行数年。马斯克希望未来可以将100人左右的乘客送上月球、火星乃至更遥远的星体。然而事有不凑巧，在进行了长达数年的研发后，该星舰仍然未能通过最终的测试。有评论称，此次事故，可能给SpaceX公司带来巨大的亏损，其相关的研发进程不得不暂缓。
事实上，在太空探索领域，SpaceX公司不是“孤家寡人”。美国的维珍公司、波音公司都有类似的布局。不过从近年来的发射情况来看，SpaceX的步伐无疑走得更快。2019年6月份，SpaceX第三次发射的“猎鹰重型”运载火箭，就因为主助推器发生故障，导致回收失利。很多网友就曾调侃道：SpaceX就是一路炸过来的，每年发射任务失利似乎成为了“传统”。
问题来了，民营航天企业为何频繁发生事故，且无有效的避免措施？其实答案或只有一个，民营企业无法和国家企业“平起平坐”，更无法得到国家的有效扶植。太空探索任务，涉及火箭技术、遥感技术、测控技术等多个领域，其需要大量的人才储备和天量的研发资金。莫说民营企业可能会“犯错误”，就连国家支持的企业可能也会“碰壁”。2019年4月份，以色列发射的“创世纪1号”，在关键的落月环节出了问题，导致月球探索任务失败。2019年9月份，印度的“月船2号”距离月球表面2.5公里时失联，“维克拉姆号”一头载到了月球的表面，并砸出了一个深坑。
类似案例不胜枚举，其凸显了航天业的复杂和危险性。试问，以色列、印度举全国之力尚且无法做到成功登月，马斯克代表的民营企业又能有几分胜算。当然这话不是贬低美国企业，只想说明一个事实：马斯克距离自己的太空梦还很遥远，其梦想想经略太空，建立殖民地的构想可能还为时尚早。
话虽如此，对于SpaceX公司表现出的进取之心值得我们尊重，毕竟其代表着人类的愿望。也希望无论是民营公司还是国家企业，都能够分太空“一杯羹”。因为唯有如此，人类方可以看得更远，也走得更远。
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