海水那么深，那跨海大桥的桥墩是怎么在海里修建的？
在建造跨海大桥之前，地质勘查团队会详细勘探海底地质，这类似于侦察兵的工作，他们要查清海底的深浅不一，确定岩石面距离海平面的具体深度，为后续工作提供详尽的地质报告。这份报告会被提交给项目业主。业主在接收到地质报告后，会委托设计师根据预算和质量要求，设计出既经济又稳固的大桥。在设计桥墩时，设计师会尽量缩短桥墩的长度以减少成本。桥墩需要建立在岩石层上以确保结构稳定，而岩石层可能被泥沙部分或全部覆盖，设计师会寻找泥沙覆盖较浅的岩石层来建立桥墩，这样桥墩可以更短，从而节省材料和成本。
当设计师在海底找不到足够浅的地方来建造桥墩，或者岩石层被深厚的泥沙覆盖时，他们会转而设计摩擦桩。摩擦桩设计得非常长，利用周围淤泥对桩身的向上摩擦力来支撑桥面传递下来的荷载，当摩擦力足够大时，可以防止桩身因荷载而下滑。
桥墩的施工步骤大致如下：
1. 制作围堰：先下沉一个圆形的闭合钢护筒到预定的桩位，钢护筒会一直下沉到达到动态平衡点，即不再下沉的位置。这个点是钢护筒重力与海底淤泥反作用力的平衡点，至此围堰完成。
2. 打桩孔：围堰隔绝了海水与钢护筒内的区域，工人使用打桩机在钢护筒内打桩。首先开出一个桩孔，然后灌注水下混凝土，待混凝土凝固形成桩身。另一种方法是在岸边预先制作好桩，再通过打桩船将桩打入预定位置。
通过这样的步骤，跨海大桥的桥墩即使在深邃的海底也能被精确地修建起来。
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