迈腾凯美瑞已经被聊透了,这些少见大牌才是宝藏B级车!
B级车一直都是作为一个车企的门面般存在,向来都有得B级车者得天下的说法。而纵观国内汽车品牌中,以大众、丰田、本田为首的合资车型都有拿得出手的B级车,迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁的月销量都能稳定在一万台以上,甚至两万。随着B级车不再局限于商务定位,开始关注快速崛起的年轻一代消费者,其体量自然不可同日而语。
但是主流的B级车太大众化,随处可见之下不免泯然众人。如果换一个眼光你就会发现,B级车市场中,很多非市场热门的车型也有着自己的品牌特色及突出的卖点,虽说小众但是品质也是非常有保证。
提到斯柯达,可能很多人对于它的印象仅仅局限在大众旗下的一个子品牌而已,底子是大众的,只有品牌是斯柯达自己的。但是斯柯达本身也是一个有着百年历史的品牌,作为斯柯达旗舰轿车的速派,虽说和迈腾脱胎于同一个平台,在动力参数和产品用料很多方面几乎一致,但是速派也有着自己的优势。
除了品牌差异外,一方面斯柯达的价格相对实惠一些,15.49-22.99万元的指导价,在目前市面上还有着3万元左右的优惠,1.4T车型的落地价格比主流合资A级车贵一点点,但是换来的空间、品质却强太多;另一方面,速派还有着掀背的车尾设计,能够满足日常一些大件行李的搬运,也不影响到后排乘客的舒适性,这种设计在B级车中比较少见。
都说懂大众的人最后的买了斯柯达,速派卖不好也不是懂大众的人少,品牌很多时候依然是不可逾越的大沟,尤其是对于国内喜欢面子的消费者来说。当然如果不在乎这些,斯柯达速派毕竟有着大众集团的技术加持和品质保证,实际的试驾感受和迈腾最明显的也不过是调校方面的区别。所谓背靠大树好乘凉,性价比极高的速派也是一个退而求其次的不错选择。
对于喜欢速派的朋友来说,多多少少还是会受到预算的限制,因此1.4T的车型或许是个理想的选择,在动力上也不会抓襟见肘。目前速派优惠完后,几乎就是指导价等于落地价了。
提到性价比,不得不说的另一款B级车就是雪佛兰迈锐宝XL了。在K5和索纳塔没落之后,唯有迈锐宝的销量还依然坚挺。迈锐宝目前有着4万元左右的市场优惠,优惠后的价格和速派差不多,但是1.3T的三缸发动机毕竟不像B级车应该有的样子,2.0T车型却是一个非常值得考虑的对象,对于选择迈锐宝XL的消费者来说,宁可多花几万块钱。
迈锐宝XL搭载了与凯迪拉克XT4同款的2.0T涡轮增压发动机,集各种黑科技于一身,最大241匹的马力,350牛·米的扭矩,足以让整个动力总成系统拉开与同级别车型的差距。这款发动机是第八代Ecotec发动机系列的最新产品,也是通用汽车全新一代驱动系统的代表之作,匹配上9速HYDRA-MATIC手自一体变速箱,在动力上十分出色。
加上迈锐宝XL使用了全新一代的家族设计语言,更为宽大的双格栅设计,以及更精致的LED灯组以及更运动化的设计理念。因此,迈锐宝XL可以说是一个非常不错的选择,美中不足的是其内饰一直被消费者诟病,设计过于保守,且缺乏年轻消费者所需要是时尚感和科技感,如果能在改款的时候得以提升,或许迈锐宝XL的销量能够得到改善。
三缸的迈锐宝并不值得推荐,2.0T的车型才是最合适的选择,毕竟这个发动机在动力和驾驶体验上要强得多,因此适合那些追求动力但是预算又比较紧张的消费者,这或许是二十万内最值得购买的2.0T车型。
与雅阁、凯美瑞同为日系B级车,且还是进口身份的力狮却是国市场上的小众。斯巴鲁力狮是一款兼顾驾驶性能和舒适性的车型,也是斯巴鲁在国内的主推产品,但是其外观设计却依然摆脱不了斯巴鲁理工男的身份,乍看之下甚至还有一种上市多年的感觉,与当下主流的运动、时尚、科技感毫不搭边。
但是由表及里,你可以看到力狮那不一样的另一面。力狮搭载的是2.5L水平对置自然吸气式发动机,虽然只有171匹的马力,235牛·米的扭矩,看上去像2.0L自吸发动机的数据,但是重心低,振动小,效率高这些都是显而易见的优势,并且驾驶体验和操控性能比一般轿车更高。CVT变速箱虽然弱化了一定的运动性,但是能够带来更加平顺的驾驶体验和燃油经济性。
力狮这种水平对置发动机+全时四驱+进口的身份,在同级别车型中基本找不到竞争对手,因此也算得上B级车中最为独特的存在。结合产品来看,其实力狮的定价算是非常合理。当然,对于这种小众进口车型来说,不仅保养会比普通车型昂贵,后期维修方面也会更加麻烦一些,这些都是必须要承受的。
安全性也是斯巴鲁一贯出色的产品特质,中配的这个版本才有了众多的主被动安全配置,以及其它一些舒适性的配置。但是相对于入门车型来说价格贵了三到四万元,不过介于配置方面的差异,这个价格还是值得购买的。
如果是以上的车型还不能满足你的要求,还想要一台兼顾颜值、动力、空间的B级车,或许君威更加合适一些。作为一款主打运动风格的B级车,君威的GS版本,也就是君威的性能版更加值得推荐。君威GS在别克家族中是一个独特的存在,运动化和个性化在君威GS上体现得淋漓尽致,有着鲜明的配色和运动套件加持,顶配车型上甚至还有红色的Brembo高性能活塞卡钳系统,都足够引人注目。
不止于此,作为君威GS的核心,2.0T的发动机能够带来超强的动力,最大261匹的马力,在同级车之中无车能够望其项背,再匹配上汽通用的9AT变速箱,以及更激进的性能调校,0-100km/h加速时间仅为7.2s,由此带来的畅快驾驶感受,可以说既兼顾了动力性能,平顺性也做得不错。
可以说,君威GS是二十万元价位可以买到的动力最猛的一款车型,它在一定程度上颠覆人们对于B级车的固有认知,能够给真正喜欢它的人带来热血沸腾的驾驶体验。如今的凯美瑞、雅阁也可以兼顾运动和家用,可实际上君威GS是最早做到的,甚至做得更加极致一些。年轻气盛的90后,或许更应该把目光放在君威GS上。
既然选择了君威GS,那么最好还是购买动力最猛的那一个版本。如果预算比较紧张一些,那么中低配237匹的马力也是十分出色了,也比绝大多数B级车要强,也是一个值得考虑的版本。
主流有主流的好,小众也有小众的香。有时候抛开品牌却可以花更少的钱,得到不一样的体验。虽然可能在你的身边会充斥着“这个价位怎么不买XXX”,“都花了这么多钱了,怎么不加钱买XXX”之类的言论,但其实就算你买了他们心目中的理想车型,也还会其他人指指点点。
当你不在乎别人的看法,跳脱出这样的思维定势之后,你就会发现选择性会丰富很多。所以,买自己喜欢的车,远比买别人喜欢的车要来得实在一些。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
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