迈腾凯美瑞已经被聊透了，这些少见大牌才是宝藏B级车！
B级车一直都是作为一个车企的门面般存在，向来都有得B级车者得天下的说法。而纵观国内汽车品牌中，以大众、丰田、本田为首的合资车型都有拿得出手的B级车，迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁的月销量都能稳定在一万台以上，甚至两万。随着B级车不再局限于商务定位，开始关注快速崛起的年轻一代消费者，其体量自然不可同日而语。
但是主流的B级车太大众化，随处可见之下不免泯然众人。如果换一个眼光你就会发现，B级车市场中，很多非市场热门的车型也有着自己的品牌特色及突出的卖点，虽说小众但是品质也是非常有保证。
提到斯柯达，可能很多人对于它的印象仅仅局限在大众旗下的一个子品牌而已，底子是大众的，只有品牌是斯柯达自己的。但是斯柯达本身也是一个有着百年历史的品牌，作为斯柯达旗舰轿车的速派，虽说和迈腾脱胎于同一个平台，在动力参数和产品用料很多方面几乎一致，但是速派也有着自己的优势。
除了品牌差异外，一方面斯柯达的价格相对实惠一些，15.49-22.99万元的指导价，在目前市面上还有着3万元左右的优惠，1.4T车型的落地价格比主流合资A级车贵一点点，但是换来的空间、品质却强太多；另一方面，速派还有着掀背的车尾设计，能够满足日常一些大件行李的搬运，也不影响到后排乘客的舒适性，这种设计在B级车中比较少见。
都说懂大众的人最后的买了斯柯达，速派卖不好也不是懂大众的人少，品牌很多时候依然是不可逾越的大沟，尤其是对于国内喜欢面子的消费者来说。当然如果不在乎这些，斯柯达速派毕竟有着大众集团的技术加持和品质保证，实际的试驾感受和迈腾最明显的也不过是调校方面的区别。所谓背靠大树好乘凉，性价比极高的速派也是一个退而求其次的不错选择。
对于喜欢速派的朋友来说，多多少少还是会受到预算的限制，因此1.4T的车型或许是个理想的选择，在动力上也不会抓襟见肘。目前速派优惠完后，几乎就是指导价等于落地价了。
提到性价比，不得不说的另一款B级车就是雪佛兰迈锐宝XL了。在K5和索纳塔没落之后，唯有迈锐宝的销量还依然坚挺。迈锐宝目前有着4万元左右的市场优惠，优惠后的价格和速派差不多，但是1.3T的三缸发动机毕竟不像B级车应该有的样子，2.0T车型却是一个非常值得考虑的对象，对于选择迈锐宝XL的消费者来说，宁可多花几万块钱。
迈锐宝XL搭载了与凯迪拉克XT4同款的2.0T涡轮增压发动机，集各种黑科技于一身，最大241匹的马力，350牛·米的扭矩，足以让整个动力总成系统拉开与同级别车型的差距。这款发动机是第八代Ecotec发动机系列的最新产品，也是通用汽车全新一代驱动系统的代表之作，匹配上9速HYDRA-MATIC手自一体变速箱，在动力上十分出色。
加上迈锐宝XL使用了全新一代的家族设计语言，更为宽大的双格栅设计，以及更精致的LED灯组以及更运动化的设计理念。因此，迈锐宝XL可以说是一个非常不错的选择，美中不足的是其内饰一直被消费者诟病，设计过于保守，且缺乏年轻消费者所需要是时尚感和科技感，如果能在改款的时候得以提升，或许迈锐宝XL的销量能够得到改善。
三缸的迈锐宝并不值得推荐，2.0T的车型才是最合适的选择，毕竟这个发动机在动力和驾驶体验上要强得多，因此适合那些追求动力但是预算又比较紧张的消费者，这或许是二十万内最值得购买的2.0T车型。
与雅阁、凯美瑞同为日系B级车，且还是进口身份的力狮却是国市场上的小众。斯巴鲁力狮是一款兼顾驾驶性能和舒适性的车型，也是斯巴鲁在国内的主推产品，但是其外观设计却依然摆脱不了斯巴鲁理工男的身份，乍看之下甚至还有一种上市多年的感觉，与当下主流的运动、时尚、科技感毫不搭边。
但是由表及里，你可以看到力狮那不一样的另一面。力狮搭载的是2.5L水平对置自然吸气式发动机，虽然只有171匹的马力，235牛·米的扭矩，看上去像2.0L自吸发动机的数据，但是重心低，振动小，效率高这些都是显而易见的优势，并且驾驶体验和操控性能比一般轿车更高。CVT变速箱虽然弱化了一定的运动性，但是能够带来更加平顺的驾驶体验和燃油经济性。
力狮这种水平对置发动机+全时四驱+进口的身份，在同级别车型中基本找不到竞争对手，因此也算得上B级车中最为独特的存在。结合产品来看，其实力狮的定价算是非常合理。当然，对于这种小众进口车型来说，不仅保养会比普通车型昂贵，后期维修方面也会更加麻烦一些，这些都是必须要承受的。
安全性也是斯巴鲁一贯出色的产品特质，中配的这个版本才有了众多的主被动安全配置，以及其它一些舒适性的配置。但是相对于入门车型来说价格贵了三到四万元，不过介于配置方面的差异，这个价格还是值得购买的。
如果是以上的车型还不能满足你的要求，还想要一台兼顾颜值、动力、空间的B级车，或许君威更加合适一些。作为一款主打运动风格的B级车，君威的GS版本，也就是君威的性能版更加值得推荐。君威GS在别克家族中是一个独特的存在，运动化和个性化在君威GS上体现得淋漓尽致，有着鲜明的配色和运动套件加持，顶配车型上甚至还有红色的Brembo高性能活塞卡钳系统，都足够引人注目。
不止于此，作为君威GS的核心，2.0T的发动机能够带来超强的动力，最大261匹的马力，在同级车之中无车能够望其项背，再匹配上汽通用的9AT变速箱，以及更激进的性能调校，0-100km/h加速时间仅为7.2s，由此带来的畅快驾驶感受，可以说既兼顾了动力性能，平顺性也做得不错。
可以说，君威GS是二十万元价位可以买到的动力最猛的一款车型，它在一定程度上颠覆人们对于B级车的固有认知，能够给真正喜欢它的人带来热血沸腾的驾驶体验。如今的凯美瑞、雅阁也可以兼顾运动和家用，可实际上君威GS是最早做到的，甚至做得更加极致一些。年轻气盛的90后，或许更应该把目光放在君威GS上。
既然选择了君威GS，那么最好还是购买动力最猛的那一个版本。如果预算比较紧张一些，那么中低配237匹的马力也是十分出色了，也比绝大多数B级车要强，也是一个值得考虑的版本。
主流有主流的好，小众也有小众的香。有时候抛开品牌却可以花更少的钱，得到不一样的体验。虽然可能在你的身边会充斥着“这个价位怎么不买XXX”，“都花了这么多钱了，怎么不加钱买XXX”之类的言论，但其实就算你买了他们心目中的理想车型，也还会其他人指指点点。
当你不在乎别人的看法，跳脱出这样的思维定势之后，你就会发现选择性会丰富很多。所以，买自己喜欢的车，远比买别人喜欢的车要来得实在一些。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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