首月交付破千,销量达1947台,智己LS7的实力怎样?

从2003年伊始,SUV市场一直是国内市场的“香饽饽”,随着各品牌代表车型的推出,经过十多年的快速发展,国内SUV市场大有一股“百花齐放”的局面,其市占率也逐渐逼近轿车领域。

但比较遗憾的是,起步较晚的自主品牌,仍旧被桎梏在中低端市场。显然,相比合资品牌,国产品牌要想崭露头角,必须付出更大的努力才行。不过,随着新能源赛道的出现,自主品牌在30万+领域“难有作为”的局面,似乎在被慢慢打破。

可以看到,虽说前路茫茫,但也有不少新能源品牌跃跃欲试,似乎就要站稳“30万元级”这一细分市场,而智己汽车就是其中一员。

根据官方数据显示,智己汽车旗下车型智己LS7上个月销售1937辆。单从销量上看,这份成绩并不是一份满意答卷,但是将其放到30万级的豪华品牌细分市场,还是值得说道的。下面,咱们一起来看看,智己LS7的实力究竟如何?

设计,真的是“花里胡哨”?

一直以来,大家对于SUV车型,许多消费者表示“既爱又恨”。顾名思义,“爱”是因为底盘高,前方视野宽敞,乘坐舒适;而“恨”则是车体宽大,使得车头和车侧的视野盲区更大,尤其是在转弯、变线和倒车的时候,需要格外小心。

对于这一点,智己LS7的“106°前方视野”,的确值得称赞。它的前挡风玻璃可延伸至驾驶者头顶上方,驾驶员可拥有“更大更宽广”的前方视野。除此之外,它的中控连屏和方向盘,均是为了“更开阔”的视野而设计,比如中控屏可升降模式和类似于特斯拉Yoke方向盘的设计,在带来更加开阔视野的同时,在一定程度上,也提升了行车的安全属性。

不过,可视面积增大,意味着更热、更晒,以及无法隔绝紫外线。在此,也有不少网友吐槽这样的设计“花里胡哨”。但科学技术的应用,就是在打破我们过去的“认知边界”。

可以看到,智己LS7的前挡风玻璃、全景天窗,均应用了三层镀银技术,这项“隔热涂层”能隔绝大部分的紫外线,再加上45cc空调和“Air Cuitain空气帘”,在保持舒适性的同时,也可以打消我们“秃顶”的顾虑。

其实面对这些设计,不少消费者觉得智己LS7所谓的“前卫”,就是花里胡哨、不切实际,甚至觉得是“智商税”。但是从真实的体验反馈上,可以看到,这些设计正在被部分用户所认可,尤其是小编我这种“挑剔”用户,也难逃“真香”。

性能,真的在“堆料”?

除了大视野之外,智己LS7的驾控性能似乎也被“低估”。单从底盘上看,像威廉姆斯工程团队级底盘调校、智能空气悬架、Onebox制动系统以及倍适登减震器等等,乍一看上去,智己LS7也仅仅是在“堆料”而已。

有的人说:“底盘只谈配置,不谈调教,就是在堆料”。但是在小编我看来,底盘如果不看配置,盲目崇拜所谓的“大师调教”,就是在耍流氓。而具体在配置上,像空气悬架、CDC电磁减震,以及Brembo 4活塞制动卡钳等配置,在30万元级的价位区间,是很难做到的。

空间,真的够“宽敞”?

当然,上面小编说到的地方,是需要用户在真实的使用场景中体会才行。但空间布局、智能配置等方面,是可以通过数据和体验来直观感受的,智己LS7有没有实力一目了然。

根据网友反馈,智己LS7的外观体形,看着好像不太“宽敞”,尤其是溜背造型,会不会影响到“后排空间”呢?

根据智己LS7车身尺寸参数,长宽高分别是5049mm、2002mm、1731mm,轴距3060mm,它的尺寸是与宝马X5L(长宽高分别是5060mm、2004mm、1779mm,轴距3105mm)较为相近的,尤其是整体车身宽度。而落实到内部空间的实测上,并没有受到车身高度“低”和电池底盘“高”等因素影响,让乘坐体验打折扣。

值得一提的是,右舱的电动滑轨能将副侧的前后座椅联通,并让副驾驶座椅塞进手套箱下面,再加上仪表板横梁也做出调整,把空间让了出来,这个设计还挺讨巧的,若是长途出行或者短暂休憩的话,这样的设计的确很有实用价值。

智能,真的靠“吹牛”?

当然,说到“实用”价值,智能化是绕不开的话题。毕竟,对于新能源车来讲,要想把“智能化”做好,要想把“智能座舱”做好,不能仅仅依靠装几块大屏幕就行,像涉及到车机流畅度、系统UI的美观与否,以及语音交互的准确度等方面的考验,都是很重要的。

而智己LS7搭载的IM OS 2.0,在以上方面的体验都是可以的。此外,它还可实现多元化的出行方式,比如在同一条道路上遇到车友,但不好打招呼的时候,可以触发Say hi,对方就能收到你的信息,这种交互体验还挺“新奇”。

另外,智己LS7还内置Carlog智能车载摄像系统,其搭载了三颗4800万像素摄像头和独立图像处理控制器,再加上“车载AI剪辑vlog”功能,一键就能剪辑和分享,的确将车机互联玩出“新花样”了。

车友观察:30万级“智能SUV”新选择?

随着“新四化”的推进,自主品牌在这股新能源浪潮中取得了不俗的成绩,智己汽车作为上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同打造的品牌,可是说是含着“金汤匙”出生,但从整体市场表现来看,与特斯拉、“蔚小理”等造车新势力相比,此前智己汽车的到来,并没有占到市场先机。

但是,流水不争先,争的是滔滔不绝。智己LS7的到来,在30万级的价位区间,无论是产品体系还是供应链体,我们的确看到智己汽车作为传统车企的“硬实力”。当然,能否成为你的新选择?它还需要市场来打磨和检验,拭目以待吧!

【本文来自易车号作者车友观察,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】



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