设计、配置全面升级,全新蔚来ES6剑指BBA!

从去年开始,蔚来的交付量起伏不定,大部分时间处在低迷的状态,虽然这几个月的交付量数据处在逐渐回暖的状态,但是也伴随一些风波,让蔚来在新能源市场上,甚至在发展道路上出现了些许“迷茫”,需要一剂强心剂来救火。

为何变相降价?


5月24日,蔚来ES6迎来了换新,新车不仅外观、内饰换新,价格、配置、用户权益等方面也迎来了新改变,同时连发布会也别开生面,介绍新车的是四组用户,他们从外观内饰、性能,车内空间和智能化这四个方面进行解读,而李斌就像是一个陪同者,在旁边专心聆听。


关于新蔚来ES6的改变,首先是价格方面,新车的售价区间为36.8万元-42.6万元,75kWh版本车型的价格为36.8万元,100kWh版本车型的价格为42.6万元。如果大家采用电池租赁的方案购车(BasS方案),那么新车的裸车价为29.8万元,直接将价格下探到了20万级别,并且新车上市即交付,5月25日按照订单顺序开启交付。


有趣的是,据说新蔚来ES6的最终定价,是征求了用户的建议而定的,并且相比于2022款蔚来ES6的售价(38.6万元-55.4万元),新策划低了不少,或许是因为市场大环境影响,导致蔚来变相降价,以此增加新车在市场的竞争力。


毫不夸张地讲,目前这个市场环境,比亚迪汉冠军版都下探到了20万以下,还有其他传统车企的新能源产品在搅局,新蔚来ES6价格的高低决定了上市之后的交付量,还有可能会影响到蔚来品牌接下来在市场上的走向。


这么说吧,新蔚来ES6虽然不是“盖世英雄”,不是能左右蔚来生死的车型,但是新车可以是一剂强心剂,或者是一把火,是点燃蔚来品牌士气的关键所在,所以新车在价格方面一定做出调整,不然很难打来市场。

舒适性大升级


回到新蔚来ES6的产品本身,新车基于NT2.0平台打造,同时还是蔚来产品系列里面最后一款升级的车型,也就是说,随着新车的上市,蔚来旗下所有产品都完成了NT2.0平台的更替。


在设计方面,新蔚来ES6延续了二代设计,采用了"Design for AD"的设计理念,整体造型与2022款蔚来ES6大致一致,只是在细节方面进行了调整,例如采用了取消下沿的镀铬亮条,采用了Double Dash两段式灯条设计、细长贯穿式 illumiBlade 尾灯灯组,让新车看起来更加时尚动感。


不过,新蔚来ES6的内饰变化很大,采用了环抱式内饰设计,通过简约的线条对中控台进行了勾勒,尤其是可再生藤木与隐藏式出风口配备,提升了车内的豪华感和层次感。


为了提升车内舒适性,新车对座椅进行了升级,座椅采用了Multi-layer多层舒适系统,Comfort Pad舒适泡棉层厚度达到20mm,100%覆盖座椅表面,从而提升了乘坐舒适性。


主副驾座椅标配20向调节,还配备悬浮式4向可调节头枕,尤其是女王副驾驶座椅,拥有了22向调节,支持一键零重力模式,可以让乘坐者体验到双120度零重力舒享姿态,同时还配备了加热、通风、按摩功能,支持靠背、坐垫、腿托三区分区加热,以及配备了Air Cushion背部舒缓和Spa级八点式按摩,提供了极致的乘坐舒适体验。


值得一提的是,新车全系标配Microfiber超纤绒顶棚,全景天窗可开启,其面积接近1m²;晚上的时候,将新车开到公园,或者是郊外,放着音乐,躺在车内看着星空,享受远离城市喧嚣的安逸时光。

智能化领先同级别



智能驾驶配置方面,新蔚来ES6包含了Aquia超感平台和Adam超算平台,例如Aquia超感平台包含33个传感器;新车全系标配四颗 NVIDIA Drive Orin X 芯片,拥有48个CPU内核、256个矩阵运算单元、8096个浮点运算单元,总算力1016TOPS,全系标配25项辅助驾驶功能;这样子的硬件配置,在同级别中算是顶尖的存在,十分有优势。


据了解,今年7月1日,蔚来基于BEV的NOP+正式版将提供服务,订阅费为每月380元。另外,蔚来将于近期在上海小范围内开启NAD城市领航辅助驾驶功能。


智能软件方面,新车搭载了Banyan 2.0.0系统,新增和优化了超过120项功能,其中包含了遥控泊车和记事本等创新功能。值得一提的是,蔚来所有搭载Banyan智能系统的车型,都将在6月份内完成Banyan 2.0.0 FOTA的推送。


另外,新蔚来ES6可选装N-BOX增强娱乐主机,支持多人AR大屏观影,多种方式输入输出,并且配合NIO Air AR眼镜可实现等效6米最大201英寸巨幕效果,再匹配7.1.4沉浸声音响,能为用户带来沉浸式的娱乐体验。


动力方面,新蔚来ES6采用前150kW(感应异步电机),后210kW电机(永磁同步电机),依旧是全系都是四驱车型,提供了运动+、运动、舒适、节能和个性化这五种驾驶模式。

底盘方面,新车采用前后五连杆结构,其中前悬架采用虚拟主销设计;另外,新车不再提供空气悬架的选装,而是提供了CDC可调悬架阻尼,在提供舒适性的同时还能让新车驾驶起来更加轻盈灵活。


至于半固态电池,依旧没有如约而至,而李斌在发布会上自我调侃道,这一次150度电池版本不会跳票了,预计会在7月份发布。

如果今年7月份,蔚来的150kWh的半固态电池包能够如约而至,那么所有蔚来车型都可以通过换电升级,而搭载了150kWh电池包的新蔚来ES6的纯电续航里程能达到930km。届时,能够让蔚来品牌旗下的所有车型都增加一定的竞争力。

编辑总结



总的来讲,蔚来第一代ES6上市之后,在市场上获得诸多关注,同时让大家知道了,原来纯电动车也有豪华,实现了对豪华燃油车的平替,影响最大的还是BBA这三个品牌。

据数据显示,去年国内30万以上纯电车型的销量当中,蔚来就占了54.8%的市场份额,如今随着下探到20万级别的新蔚来ES6入局,不仅仅是与蔚来ET5一起扛起销量的大旗,还要进一步蚕食豪华燃油车的市场份额,其中包括BBA品牌。那么问题来了,大家觉得如此有诚意的新蔚来ES6,未来的销量如何呢?

【本文来自易车号作者EV智行,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】



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