厦门翔安大桥主桥合龙促进发展，这座大桥的建设历程是怎样的？
福建省首座全桥装配式跨海大桥厦门东二通道与主桥顺利合龙，为保证交通目标的完成奠定了坚实基础。这将为2023年春节前全线建成创造良好条件。翔安大桥是福建省和厦门市重点工程，是全省规划的“六纵十横”高速公路网的“第一纵”，全长12.371公里，其中跨海大桥长约4.5公里。主桥由36榀钢箱梁组成。湘安大桥a3标准H30-H31钢箱梁长72.5米，高3.5米，宽39.4米，它有7个篮球场那么大，重约1954吨，相当于40节高铁车厢的重量。
最后是湘安大道，全长12.371公里，其中海岛段约3.1公里，跨海段约4.5公里，湘安侧约4.8公里。该桥为单变高变截面连续梁桥，主线按双向8车道高速公路标准施工，设计速度80公里，设计寿命100年。现场作业分为锚固、验收、起吊、初始位置调整和精细位置调整五个环节。吊装前，施工现场对钢箱梁进行了系统检查，4000t浮式起重机按规定位置抛下8根500米长的锚索，15吨锚，经过近4个小时的海上作业，浮式起重机将钢箱梁精密定位于31号桥台桥墩顶，翔安A3大桥最后一次普通钢箱梁吊装中途通过海上，它标志着海桥和襄安一侧的主陆桥之间的最后一块“积木”。
作为福建省交通电力重点建设的首批示范工程，它是“六纵十横”规划的福建省高速公路网的“一纵”和厦门“二环八射”快速路网的重要组成部分，是厦门大桥、海沧大桥、集美大桥、杏形大桥、翔安隧道、海沧大桥隧道第七条进出岛跨海大桥的遂通道。翔安大桥建成后，将进一步完善海西经济区与厦门市的路网，对厦门市加快建设“一带一路”国家物流新通道和国际综合交通枢纽城市具有重要意义。
2021年10月，翔安大桥A5A标启动首片钢箱梁吊装，翔安大桥海域段钢箱梁架设工作全面展开。2022年4月，翔安大桥海中区中航道桥合龙，攻克海上拼装最大难关。2022年8月，翔安大桥海中区墩台吊装全部完成，标志着翔安大桥工程包括海域、陆地全部下部结构施工完成。2022年9月，翔安大桥（厦门第二东通道）主桥成功合龙，为确保通车目标奠定坚实基础。
厦门大桥始建于1987年10月1日，1991年5月试通车，总投资1.56亿元人民币。1991年12月19日正式通车剪彩。主桥长2070米，桥面宽23.5米。直通式集美立交桥由七座匝道桥组成。高崎引道长855米，路面宽23.5米，
建设历程比较长，耗费了许多人力物力和财力，也投入了大量工作人员的设计理念。
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