逍客的六方位话术？ 逍客出了皮薄其实还是挺好，就是我
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逍客，很不错的车，我的是手动火油耗：这是逍客的不可不提的优点，我的车现在才三千多公里，基本没超过120过，还没直正拉过高速，现在油耗8个左右，估计拉完高速能到7点多。
动力：2.0的逍客的发动机数据是很不错，在省油的前题下还能发挥不错的动力，CVT的没开过，反正我手动的1、2档有点软，3档4档以后那是相当的自信，提速很爽。
舒适度、操控性：这两个特点要一起说了，因为他们是相辅相成分不开的。一般理解同样的车舒适度越好操控性会差些，操控性好也会损失一定的舒适度。逍客的四轮独立悬挂，中性便硬，保证了过弯时的悬挂支撑性，加上不错的动力，和软低接近轿车的3.0风阻，较短小的车身，操控性在同级SUV中决对算好的。舒适性方面，逍客的坐椅很不错，坐着很舒服，车体的隔商做的很好，车内很安静，舒适性还是不错的。
安全：这个我不迷信大众，虽然它能打死奥拓。都说日本车皮薄，这个我没比过，不过我觉得一般碰撞中，保险公司都能赔，大的碰撞中，铁皮又不是装甲，60速以上再厚的车皮都是纸一样的脆弱。至于后防撞梁，同理，小的碰撞有用，大的碰撞一样没用。而且根据原理，有些车的后防撞梁溃缩性不好，就是在碰撞的时候不主动弯曲变形后陷，反而会对车内乘客造成损害。世界上没有数据比明其他系的车比日本车的车祸死亡率低吧？但逍客的碰撞试验可是5星的。不管你信不信，反正我是信了。
外观：逍客是日产欧州设计中心的一款车，名字好像是哪个游牧民族的名字，叫啥忘了反正是向往自由随意潇洒的意思哈哈。虽然逍客的车身不大，但是线条很富有肌肉感，尤其是前面机盖上的线条，很MAN，侧面戏条很紧凑流畅，屁股是日产的经典风格，在骐达、楼兰的屁股上都能看到类似的设计很成功。我觉得被逍客吸引的人，最开始多半是因为外观吧。那份自由潇洒。
内饰：有人说逍客内饰太简单，或者说简陋。我也觉得简单，但一定不简陋。逍客内饰用料很好，中控都是软性塑料的，简单模块设计的也不突兀，很简约很实用。只是中控的斜面让我找不到地方放导航和玩偶。还有就是火的CD机不带MP3插口，只能刻光盘，不太方便，音响还可以，如果要求不高挺好，很安音。坐在里面很舒服。
空间：有人说逍客很小，2630的轴距后排确实不大，但乘坐空间比一些紧凑形轿车也不小，只是和这个价位的其他车比可能算小的。我一米七多点，前排调好后排还有两拳左右，坐着决对不憋屈，感觉挺空敞的。选车之前也听人说逍客小，所以第一次坐上去还挺惊喜的，没说的那么可怜。
质量：这个不用多说了。日产这个名字已经能代表一切了。不会次到哪里去。
不得不说的，逍客出自日产的C平台，同平台的车还是奇骏，雷诺的科雷傲。决对是一款性价比很高的车。
原版的 逍客的六方位话术 日本方写的 非常生硬
看了之后会让你失望的 和小学语文课本一样的语句 通篇赞词 像是翻译过来然后修改过的吧
内饰就和高一档的车比
资料里的实际油耗是 瞎掰的理论油耗 说出来我自己都不信的 说出来只会遭客户调笑
动力就跟 狮跑 CRV 相比 资料太数据 反正就是说自己好 别家的不行
安全都是说自己五星级 然后把生产工艺标榜一下
空间更加sb 大陆版本 都头部空间底下
这部车卖的就是一个新壳子和 新概念 来的客户一般也都冲这个来的 着重说这些就很对客户的胃口
好的特点就是日产一贯的老特点 操作方便 使用舒适 这点是跟国产和欧美同价位车 相比一个很重要的特点
外形内饰时尚 也是一个特点
油耗 和轿车平 比如 比CRV 要大点吧 客户回馈的
逍客在较低的价位，实现了类似越野功能车，总的来说是一款很好开的城市休闲车辆，但不具备任何越野能力，底盘高一些而已，很轻的方向，油门，不错的舒适度
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