尼泊尔坠毁客机致至少50死，飞机越来越不安全了吗？
并没有！飞机依旧是全世界最安全的交通工具之一！
从客观的数据分析来讲，三大交通工具安全次序依旧是火车（高铁）>航空运输>陆路运输。而参照每年飞机事故死亡人数死亡人数相比于汽车事故死亡人数，简直就是小巫见大巫，2017全球航空死亡人数远小于100名，而仅仅在中国死于汽车事故人数就高达6.3万人，飞机有变得越来越不安全了吗？显然没有！
而我们今儿分析尼泊尔的“坠落客机”事故。准确的将不能将该事故成为“坠机”，新华社在今晨（2018/03/13）4:10报道就指出，客机的事故发生原因是因为该客机在降落后，因为急转弯而冲出跑道导致大火的发生，71人至少已经有49人死亡，这并非是空中事故，而是落地后的不合理控制导致的事故。
而事故发生的原因目前业主要针对于1个主题——飞行员是否听从了空中交管部门的指挥信息。飞机所属的航空公司CEO称，可能是因为空中交管部门给出错误的信号导致了事故，而机场经理称飞行员直接无视空中监管部门给出的指令，并且提出无理降落要求被拒绝后导致了事故的发生。这表明事故的发生并非源于技术的故障或者硬件的不足，而是飞行员与空中交管部门的沟通出现问题，这是导致事故发生的原因！
因此，以尼泊尔的飞机事故推测判断飞机的安全性降低与否，实属无稽之谈！
首先，也许问题主不由自主的被Confirmation Bias——证实性偏见拐到沟里去了。大家都知道，人类在认知上的一些特点，会导致一些固定的偏差模式，这与事实是不符合的，我们通常管这些模式叫做认知偏差。证实性偏差就是人类会不由自主的多关注与自己意见相同的证据，就是一种证据寻找过程。
因为从一次坠机事故能得出“越来越不安全”这个结论，显然是证据不足，但您却如此发问，是不小心坠入了认知偏差的坑吗？人类通常很难克服这种认知偏差，所以在一些重要的情况下，多问问自己是否反面也能成立，试图证伪也是在科学研究中的常用手段。即使如此，先有结论再不断的刷实验的情况也屡见不鲜，因为人性使然。
与这个现象相似的还有“视网膜效应”、“孕妇效应”等等，当你怀孕以后，发现周围的孕妇突然多了，这些都是因为选择性注意的结果。
再次，其实随着科技的发展，交通工具的安全是越来越被加强的，无论是操作流程、技术水平都在提高的过程中，按这种道理，飞机也应该是越来越安全的。
不过商业社会，也许由于行业快速扩张和利润原因，会令人联想，说不定会因为客流量增加迅速而疏于管制呢？
我的猜测是不会。因为即使是现代社会，坐飞机已经根本算不了什么大不了的事情了，许多人还是会对飞机的安全性惴惴不安，某些明星甚至也有飞机恐惧症。曾经有调查表示，调查人员问“你为什么不坐飞机”很多人会回答“机票贵”、“去机场麻烦”等，但是如果换个问题问，“你觉得你的邻居为什么不坐飞机“很多人就会回答”因为怕死“。这证明了，虽然人们不想承认自己害怕飞机，但是这种情绪是人的本能，是普遍存在的。
航空公司也深谙这点，我想，如果他们放弃了对安全问题的重视，这个买卖是肯定做不了的。其实IATA也肯定了这种做法，在他们的官网上，一直都是宣传“安全第一”。
现在，你怎么看呢？
任何出行方式都有风险，而这些风险在概率学中一般被称为不可能发生事件，即事件的发生与总体的基数相比是近乎于趋近于零的，而在所有的交通方式中，飞机的事故发生率甚至还低于火车与客车，可以说是目前最安全的交通方式了。
尼泊尔的“坠落客机”的事件目前仍然没有一个官方的说法，飞机所属航空公司的CEO称，坠机原因可能是空中交管部门给出的错误信号，但机场经理表示，飞机飞行员无视他们给出的信息，并从错误的方向进入跑道。
也就是说这场事故的发生是与飞机的本身性能是没有关系的，无论是飞行员听从了空中交管部门所给予的错误信息，还是飞行员并没有按照机场的指示，擅作主张而导致的飞机惨剧发生，这都是人为主观错误而导致的，不能就此说明飞机变的越来越不安全了
何况大数据上来看，不是飞机变的不安全了，而是近些年来随着经济全球化的发展，飞机不再是像以前一样高高在上，逐渐变成了一种大众化的交通方式，随着客户对出行的需求不断的增加，飞机的航班也在不断的增加，机场内的飞机也越来越多，虽然相对应的对于飞机的保养与飞行安全的重视也在提高，但是由于总体基数的大幅度提高，但是事故还是比以前要多一些，每一场事故也是媒体争相报道的热点，尽管总体的飞机事故率已经低的不能再低了。
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