日本汽车和德国汽车，哪个更厉害 日本的汽车和德国的汽车那个质量更高。
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这个要看你个人需求而定，没有绝对好的车，只有适合自己的是最好的，我不知道你想买什么车型？
那我就大概说一说，
德系车，
德系比较全面，操控 舒适 安全 可靠，比较多，
底盘技术很牛，非常扎实，变速箱技术顶尖，发动机和变速箱匹配通常都比较好，这个都是强项，做工精细，做车用料不计成本，牌子也比较硬，，如果想玩疯狂烈驾驶当然是首选，无论加速感 推位感，高速行驶的稳定性，都是好牛b，好牛b，开起来比较爽。比较刺激，乐趣特别足，销量也是世界最多，品牌有，奔驰 宝马 奥迪 大众 保时捷 兰博基尼 劳斯莱斯，
大众公司现在也是全球销量冠军，
日系重经济省油使用成本比较低，越野车越野好的比较多。
美国车舒适性好的比较多，不仅仅是空间超大，底盘和悬挂的调教也通常非常柔和，悬挂技术比较先进，，，通常入门级的车 都是空气悬挂，
英国 ，捷豹 路虎 也不错， 和德国造车理念是一个意思。 只是不走低端 ，所以平时谈论的比较少，价格不是很亲民，
瑞典车 主打是安全， 品牌有沃尔沃，，曾经创造了 ，1000起事故无1人死亡的记录，，凭借着顶尖的材料技术，大量使用碳纤维的材质，所以强度非常高，而且通常安全气囊数量非常多，主动安全系统 非常人性化，
韩国车通常性价比都比较高， 主打还是性价比，
法国车也不错，但产品线不够完善，造成了一种不是很高端的感觉，其实法国车也很有内涵，跟着德国车走了这么多年，也学了很多东西，底盘现在也很先进，完全可以和德系的底盘抗衡，，
自主品牌我还是主打便宜。
网上凡是恶意的无节制的骂德国车美国日本车的，80%都是受雇佣的水军，现在的恶意公关很猖獗，认真你就输了。。
德国车有神车，比如BBA、保时捷。也有垃圾，比如断轴的速腾，但现在召回已经改好了，
日本也有神车，比如小豪华三剑客。也有垃圾，比如小毛病奇多的昌河铃木马自达，
本田丰田这几年故障也越来越多 还总谈论自己毛病少，其实投诉率最高的，但遗憾人家 职业键盘车脱多，造成了很多谎言，谁去修车还会找你一起去吗？
一、故障率：日本双田、小豪华三剑客和德国大众 还有大豪华BBA车比质量那就是自寻死路！
德国除了近乎变态的质量控制把关（这个无解，国民素质、理念文化、政策法规问题），还有聪明的营销战略（德国人做车口号是什么？不做老二，只做老大，以技术求发展，以严谨的态度 引领汽车产业发展）这就是性格决定人生的典型例子，，所以故障率极低。
德系车起步早、维修便利、销量大，造成了全球烂大街的状态，跟日系相比，德系故障率比较低。
但是很遗憾日本网上职业键盘车脱太多，造成了很多的谎言，还有一些对德国车不公正不客观的评论，
其实汽车的销量是跟质量成正比的，中国不懂车的太多太多、道听途说的太多，所以日本车在中低端的销量还算不错，但高端还是德国车在垄断。在中低端其实大众销量也是最多，日本车其次，
根据国内外的排名来看，像美国质量最好的品牌其实是 奔驰 宝马 奥迪 沃尔沃捷豹 大众，故障率最低，像日本的讴歌和雷克萨斯，都是一些老头老太太买的比较多，在美国销量只是德系的五分之一，然而日本脱还宣传在美国销量好，抓住了国人出国少的漏洞，忽悠消费者，以为可以蒙混过关，
所以，日本首相安倍静三的座驾 还有日本的军车 几乎都是德国车（比如奔驰s大众辉腾，奥迪a8宝马7系 ，奔驰gls 像军车一般都是奔驰M的越野 ），只有外事活动的时候才用雷克萨斯。。
二、安全性，日本完败 要材质材质不行，要吸能吸能不行，德上点层次的钣金材质都是碳纤维的是刚的十倍，再加上日本车偷工减料那就更垃圾了，
看那些日系车的事故现场图片触目惊心，（我这就有图片，想要可留邮箱，百度知道发图片容易被屏蔽），
关于汽车的安全性评级，目前唯一的可信标准是碰撞测试。一般欧洲的沃尔沃安全口碑好，还有德系美系的 ，
被动安全 关键是车身结构，学车辆工程的都懂。发生事故时A柱和驾驶舱的形变才是最重要的！
最近的最权威的北美IIHS碰撞测试优秀车型，日系车无一上榜，沃尔沃的车1000起事故无一死亡，而本田丰田分别是1000起77人死亡 和1000起61人死亡，什么五星碰撞，平时考试考的挺好，到了社会上 工作能力却不及格，就是这个道理，，而德国车一般都排在前几名，虽然不如沃尔沃，但很接近沃尔沃，。
三、品牌底蕴：日系完败。
在北美，日本小小豪华三剑客雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪销量还不如大众的百分之10，只有在中国还有一些人买讴歌，雷克什么的，无论在美国人眼里还是中国人眼里，还是世界人眼中，德国车奔驰宝马大众奥迪是世界人民买车的首选，一种品质的保障
世界上没有绝对的好车，只有适合自己的是最好的，哪怕MM亚迪和最贵的mm德斯 相比，我们不能一棒子打死，说谁绝对的好都是不客观不公正的，
现在都是开啥品牌说啥品牌好，真正客观的人没有几个，目前网络星空上，已经被各种职业键盘所占据，都是高高抬起自己，贬低别人呗，所谓职业mm.
鸡婆卖瓜自卖自吹呗。所以认真啊你就输了，
最后说一下适合自己就好，
德系：车
优点：技术含量高，操控好，加速快，做工严谨，外形朴素，开起来感觉不错，操控加速一流（仅限于宝马，大众 奔驰 奥迪 保时捷）。奔驰奥迪很舒适，宝马 大众驾驶乐趣，
缺点是：由于德国人对机械的追求有些过了头，技术太先进，，维修保养是同级别价格最高的，带有dsj的车型可能 可靠性相对而言差一点，但是换来是驾控感觉，，如果追求可靠性可以买不带dsj的车型，
2、法系：
底盘调教一流，操控好，外形个性，做工扎实，但是技术落后，还在用扭力梁悬架，4AT，开起来感觉上成，扎实，法系特有的操控，好在现在开始注重中国市场了，诸如3008，C4L，C5，508这些重量级车型都引进了
3、英系：
华贵，就像一个气质美女，全都是高端品牌，如劳斯莱斯，宾利，路虎，捷豹，当然，价格也普遍不低。好不好 ，性能指标相对别的车系 比较均匀，
没有太突出的 也没有太不好地方，比较适中，但是英国不走低端，所以平时谈论的比较少，车是好车，就是很多普通人买不起。
二、日系：
特点，日本车主要是偏科 ，主要往越野上使劲，越野性能确实比较好，
但缺点轿车和城市suv水平相比欧洲 和美国就显得很一般，主要是，底盘不够扎实，行驶不够稳，操控性差，动力相比德系美系同排辆也差很多，做车用料一般，不够实在，太单薄，，隔音效果也一般，
钣金薄很薄
也是跟追求省油 有关系。
三、美系：
美系分为两个时期，初期的美系油耗高，坐非常舒适，车型巨大，做工稍微有点粗，现在的美系大不一样了，有一些往德系靠拢的倾向，跟着德国的理念走，，做工精细一些了，底盘也扎实了，车身重量也下来啦，没有以前那么费油了，
，美国人较注重耐用性，耐用度非常好，
发动机都很棒，但是缺点变速箱做的很一般，档位太少，导致不够平顺，
四、韩系：
韩系也分为两个时期，初期靠模仿日系，各方面很像日系，但不如日系，但韩系现在又开着模仿德系，现在韩系其实也有了自己的特点，操控，舒适，技术，外形都有了很大提高，但是都有还有那么一点， 尤其是新索纳塔和K5的发布，设计还是出自奥迪设计师之手，但是外形很值得肯定，缺点制造时的细节，外形内饰都不错，但是用料，做工一般，和日本车一样单薄，不够实惠，韩系车最大的软肋还是品牌认知度，普遍认为不如欧美系高端。
最后说一下安全性，
这个目前争议很多，
目前公正客观，聊聊无几
在中国 讲起日本车 安全性
一小部分人讲究吸能
！！！！！
也就中国人帮日本人说吸能，一分价钱一分货，放到到欧美市场日本车就是便宜货罢了，所以好卖。日本车什么时候上过档次？别提什么雷克萨斯，也就在国内给小雷克萨斯捧成了豪车
LZ谁告诉你德系车不是吸能设计了？？！！你懂什么叫吸能设计吗？？现在是辆车都有吸能区，懂？？！撞不过就是相对不安全，欧系那么多还标配ESP呢？日系标配一个啊，它肯下那个成本吗？“到底懂不懂“吸能”呃?”--明显是过分相信广告，职业键盘给洗脑了。多说点，Vvti，vtec吸能 这些玩意儿最早都是德国人玩的，宝马都玩精了，现在差不多是辆德国车就有类似技术，甚至是更高级的直喷技术，人家都不怎么吹...放发达国家日本车也不说这个也就是技术指标上写下罢了，也就在国内说、吹...
只是日本车商到处宣传吸能区吧了，营销懂吗？凯美瑞个玩意儿曾经号称中级车标杆，LZ你就信广告了？这在欧美好都是欺骗，知道不？？只能说咱国家各方面法律体制不健全，又加上保护国内车企，日本车在国内才敢卖出天价，和美欧货同级别，放发达国家看看，日本车是个什么价格...凯美瑞撑死和速腾、福克斯一个价格，天籁欧美都没有，雅阁自己看看思铂睿（欧版雅阁）的价格和用料去！！看看欧洲跑的雅阁是什么样子的。话说了什么时候接待外宾等类似场合有日本车的身影啊？
车皮薄告诉你就是用料不实，别扯什么轻量化都是逗你玩的，你以为你买的是超跑呢？同样平台出来的车，欧洲厂商的就是沉，就是安全，选材就是好！还有什么全铝发动机之类，营销手段罢了..
LZ你扯这个问题很没意义，不争的事实不要因为自己家是个日本车什么的就心里不舒服，就认为自己的车好了，日系一样有自己的优点，省油、故障率低...1L不也说了吗，质量好，好车多了去了，比来比去根本没意义，适合就行，造车理念和市场定位都不同，比啥啊？？日本一个高速限速100的国家和不限速的德国造出来的车能一样吗？？
顺便说一下，吸能这个概念是德国奔驰提出的，不是日本车
谁告诉你德国车不是吸能设计啊？？40码把人撞死什么，请拿出证据，谢谢
自然吸气？呵呵，你看看韩国车的最大功率去，更牛逼，有意义吗？你懂什么叫轮上功率吗？多看点知识好不，没开过车别BB行不?理论的和实际能是一码事吗？数据漂亮的发动机多了去了，懂不？用不用再比比变速箱？？而且你知道日本那些可变气门技术来自哪里吗？是欧洲人发明的，人也没吹啊．．现在人家都玩缸内直喷了．．．日系只有性能车和很多新车才刚用上，你这比来比去有趣吗？
而且你不知道欧系车大部分用增压吗？看看TSI的扭矩好不？要比自然吸气，去比FSI的啊，扭矩差的更多纯属扯淡，你要说功率我还能理解
讴歌和雷克萨斯是北美设计局开发的，谢谢，别扯那个，要不我再把奔驰、宝马、迈巴赫拿来比比，有意思吗？雷克萨斯不过是个豪车新秀罢了..别老拿那个说事儿好不，跟双B没得比，就在这里被认为是好车。还有你开过Q7、途锐吗？！能别胡说八道吗？能别信口开河吗？还飞度安静，你开过日本A级车，那也叫安静？？
不一样，销往欧洲的雅阁是讴歌系列，国内有的，自己看去，叫思铂睿
整车质量，难道日本车要轻如鸿毛吗？哈哈，B级车傻子会自己砸了招牌，你也知道车沉好啊？你能比较下A级车吗？能让日本车装下防撞梁吗？能让日本车配下ESP吗？能多配点行车电脑不？别光吸能啊..
最后再说一遍，吸能这个概念是德国人提出来的，谢谢。 日本车有自己的优点，德国车亦一样，你这就是没事儿来找喷，骂日本车的你不鸟他不就完了，你要让我骂日本车我有的是证据，骂德国车也有的是证据，但根本就没意思，也就是互相喷着玩罢了。还有商家都是赚钱的，哪有特别为你着想的，你护着日系车去抨击德系车那是何苦？
是要撞吗？大卡车更厉害。
二十万以内的推荐日本车，家用毛病少省油保养便宜。
三十万左右的可以考虑大众，帕沙特 迈腾
三十万以上爱买啥买啥。
如果你想买什么 朗逸 速腾 之类的 就算了。
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