“现象级”汽车产品，如何能够让消费者买账？
近些年，爆发出多款“现象级”汽车产品，而所谓现象级，是由英文“Phenomenal”直译过来，意思是指“飞凡的”，形容超级优秀的人或事件。在一次翻译国外的的报道时，某个翻译把“飞凡的”，翻译成了“现象级的”，后来就成为一个广为流传的梗。
那怎样的车才称得上是“现象级”的汽车产品呢？在我看来，一辆在社交媒体广泛传播，引起网友热议，上市后销量一路飙升并开拓、引领了一个全新的产品定位的新车，便可称作“现象级”的汽车产品。今天我们要探讨的，就是近期的“网红”神车——宝骏悦也。为了保证真实，本条内容也不存在着任何形式的“恰饭”，只不过刚好身边有一位新提车的朋友“盈雪Tifosi”，听听他为何被深度“种草”。
《驾道drivestyle》：您是如何了解到宝骏悦也这款车的？是通过朋友、广告还是经销商？
盈雪Tifosi：我记得大概数月之前不少汽车媒体就有报道宝骏要出这款“电动吉姆尼”，弥补消费者对长城“坦克100”迟迟无法实现的遗憾。7月初我在百度APP、微博和B站等平台，看到相关内容后被种了草。
《驾道drivestyle》：悦也是5月25日上市，您大概什么时间订的车？最终落地多少钱？
盈雪Tifosi：从有想买悦也的冲动(纠结的主要是用燃油车指标买EV是否存在换不回来的政策性风险)到去订车直接提车大概五六天，7月9日上午把二代目BL系马自达3两厢2.0卖了后中午就去买车并于当日提走的。落地应该是8.436万元(裸车8万，保险4000，自己验车上牌共360元含十块车牌EMS到付)。
《驾道drivestyle》：在这个价位区间，还有比亚迪的海鸥、宏光MINI EV等，为何您最终选择了悦也？
盈雪Tifosi：首先购买悦也就主要看重它的“玩具属性”，其次才是实用属性。第一我对宏光MINIEV的安全性仍然存在着质疑，而且MiniEV过于廉价也没有快充。比亚迪的海鸥那头枕一体式座椅首先排除，因为我个人习惯座椅靠背调节的比较平直开车，这种一体式座椅就会让颈椎不得不处于一种低头看手机的状态开车，颈椎受不了。反而是五菱的缤果我还比较喜欢，可惜高续航里程的低配是我喜欢的织物座椅但这个配置没有LED车灯。如果缤果或海鸥是双门轿车我很有可能考虑，就类似双门Polo、双门嘉年华、双门欧宝Corsa那种最好。
因为本来是燃油车指标，也考虑过现在9.99万的四代目2.0马自达3，那个织物座椅+没天窗的配置太喜欢了，原本这个指标于2013年买二代目马3时其两厢2.0只有一个配置而买不到高动力规格、低配置(织物座椅+无天窗)的版本时留下的遗憾一直耿耿于怀。但最终还是选择了宝骏悦也，毕竟家里的燃油车太多了，还是来辆EV尝鲜。
《驾道drivestyle》：我看您有自己的农场，平时会用悦也来拉货，大概每天的用车时间和距离是
盈雪Tifosi：已经用悦也拉过三次农场的玉米及蔬菜瓜果，因为我虽然有皮卡(商用炮)但白天进不了五环以内。而我们料理店是一家不对外营业只接待老板及其亲友的高端おまかせ(Omakase)要求有机食材的新鲜度，基本都是晚餐18点的前6-8个小时也就是当时上午中午才采摘的，从农场送去店里大概在当天14-14:30以保证最新鲜。好在不是每天都有用餐，所以有时一天跑接近100公里，有时并不用车。截止25日，我的总里程是763公里。
《驾道drivestyle》：悦也官方的巡航是303公里，您感觉悦也的实际续航能达到多少？一般充电充多久可以充满？
盈雪Tifosi：非高速路况，基本是实打实的续航里程。跑高速因为电机转速高(最高速时7300rpm)，基本上只有2/3的续航里程。
充电，我在国网直流快充基本1小时多一点充满(从30%-100%)，家用交流电220V 7千瓦(实际车辆只能接收3.5千瓦），壁挂充电桩是7个小时(也是30%至满电)。
《驾道drivestyle》：在您这段时间的日常使用中，您觉得悦也有哪些您比较满意的地方，又有哪些缺点？
盈雪Tifosi：最满意的地方是内饰设计简洁实用，开起来动力也比较满意，而且这车操控性的极限也相当可以，试过几次不减速急转弯和掉头，并没有三个轮子着地。
最大的缺点是内后视镜连手动防眩目都没有，我在宝骏/五菱4S看了下五菱星辰也是没有，而星驰、佳辰、凯捷、缤果、Valli都有，看来悦也是定位于和星辰一样的最入门级车型。我曾经在国外租车自驾过的现代i10和丰田XP150 Yaris虽然低配到左右后视镜分别是A柱内侧拨杆调节和直接按压镜片调节，但人家日韩品牌都不敢在车内后视镜手动防眩目这里减配，毕竟是最基本安全性配置。
《驾道drivestyle》：我看您发我的图片，您没有选装车后的“妙语屏”，您当时选车的时候，有没有留意到这块儿屏幕，为何没有选装？
盈雪Tifosi：首先是考虑到肯定无法备案，在北京这个轮胎最后一位速度等级字母不一样都验不过车的城市会被定性到非法改装的问题，其次担心电路系统安全隐患增加电动车起火自燃风险。
《驾道drivestyle》：最后一个问题，这辆车平时是您驾驶的时候较多吗？平时驾驶悦也回头率如何？是不是会经常有人来询问？您感觉大家对这款车的关注度高不高？
盈雪Tifosi：提车直到现在基本都是我在用，之后打算给我家老爷子就在农场所在的昌平这边使用，老爷子开它出门买早点买饭很方便好停车，也因为车内有“広西DM”车型特有的打包袋挂钩哈。还有就是家族农场这里充电不花费任何电费，使用成本为0。
车辆静止时回头率极高，提车第一天停在路边就被问是什么车，在高速入口取卡时高速路工作人员也问起。第一次去公共充电站时周边充电的人有两种惊诧，一种是“吉姆尼出EV版了？”，另一种是“这老头乐竟然还能直流快充？”
但在北京其实大家对这个车关注程度远低于其他城市，毕竟北京是全国唯一禁止有燃油车指标的人再申请一个新能源指标的城市，即便是新能源指标也非常珍贵，一般人肯定至少买个二十万左右的EV了。
综上，根据车主盈雪Tifosi的分享，不难发现，悦也是一辆广大消费者关注度极高的车型。宝骏也乘胜追击推出了“卫士版”官方改装套件，非常懂得年轻消费者的审美需求。只不过，受续航、配置等方面的影响，悦也仍有不少可以提升的地方。从目前来看，悦也的销量虽然达标，但想要达成“现象级”，仍需努力。（图片：盈雪Tifosi）
【本文来自易车号作者ramp驾道，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
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