有哪些飞机的登机门是上翻结构
图片随着经济的发展，人们对于出行的效率要求也越来越高，很多人在长途旅行时都会选择乘坐飞机。在登机就坐后，乘客们会看到飞机上的空姐走到飞机舱门前，吃力地将异常笨重的飞机舱门手动关闭，在关闭舱门的过程当中，空姐需要耗费大量的力气才能慢慢将舱门关闭。很多人不禁会想，在科技如此发达的今天，为什么不将舱门设计成电动的来减少空姐的工作量呢？
图片
工艺复杂的舱门
舱门是飞机的进出口，乘客和机组人员的进出都需要通过舱门，一旦飞机出现安全故障，舱门是机上人员逃生的唯一通道，因此舱门的安全性是在设计过程当中必须要考虑的问题。所以说，看似简单的舱门成为了飞机上最复杂、功能要求最严格的部件，它需要满足刚度、强度、气密性等多重要求。
飞机上的舱门分为诸多种类，包括登机门、服务门、应急门等，这其中最为复杂、最具代表性的当属登机门，也就是在飞机起飞前空姐最后关闭的舱门。
图片
目前来说，登机门的关闭过程主要是通过拉动释放手柄使定位锁从锁销上脱开，然后将舱门拉回关闭，舱门位置的密封带能够让舱门与客机贴合的更为紧密，从而保证客舱增压时的密封性。
民航飞机常用的登机门分为四种开启方式：上拉式、下翻式、侧拉式、外开式，最为常见的舱门开启方式还是侧拉式，侧拉式可以减轻关闭的难度，但是它会占据客舱原本紧张而宝贵的空间。侧拉式不仅占据了空间，而且自重非常大，大部分民航客机的登机舱门自重都在5000千克左右，同时侧拉式的设计也让空姐需要耗费更大力气，那么究竟是什么原因制约了舱门的电动化发展呢？
图片
舱门手动关闭的原因
民航客机舱门手动关闭的第一个原因就是安全性问题。安全问题绝对是民航业发展的第一要务，同时也是民航客机在设计时首先考虑的问题。按照目前的科技发展，设计一个电动飞机舱门是可以解决的问题，但是越复杂的关闭机制也就意味着更复杂的舱门设计，舱门在运行过程中出现的电机断电或者电路损坏问题是工程师无法预测到的。
一旦舱门在飞行过程中出现问题，在空中的维修人员几乎无法立刻排除故障，需要将飞机进行紧急降落，这也就意味着飞机的安全出现问题，同时也会造成飞机的延误，甚至对于机上人员造成不必要的惊吓。
另一个问题就是紧急逃生的需要，电动舱门一旦无法打开，这也就意味着机上全部人员的逃生通道被堵，耽误最佳的逃生时间。
图片
民航客机舱门手动关闭的第二个原因就是对于飞机气密性的考虑。民航客机的飞行高度大约在一万米左右，此时空中的气压大约只有地面的30%左右，温度大约为零下20摄氏度，低温低压对于民航客机的舱门材料有着异常严格的要求。同时，客舱内要保持与地面相同的温度和气压就需要进行增压处理。客舱内的压强至少要保持在0.8个大气压左右，这样才能让乘客有一个较好的乘坐感受，这就需要客舱增压0.5个大气压。
这样的增压过程会让机舱承受最大的压力，据估算，每平方米承受的压力超过了5000公斤。一旦机械舱门更换成为电动舱门，这也就意味着机械组件在减少，对于舱门的固定性也就会减弱，一旦出现异常就极有可能造成客舱内与高空的压强差过大，导致舱门直接被弹飞出去，让乘客直接暴露在万米高空，飞机甚至会出现肢解。
图片
民航客机舱门手动关闭的第三个原因就是对于飞机成本的控制。飞机上的舱门布置有登机门，还有前货舱门、后货舱门、应急出口门、勤务门等十个舱门。飞机上存在的舱门不仅数量多，而且每部舱门的自重都非常大，比如波音737-800的前货舱门重量达到了3558千克、后货舱门更是重达4850千克，甚至有些民航客机的前后舱门自重接近20000千克。
如果真的通过电力控制这些自重如此大的舱门，就需要安装大功率的电机，这无疑会增加飞机的自重和制造成本，进而引起飞行燃料的增加，这也增加的成本会通过上调票价的形式平摊到乘客身上。
图片
舱门事故引起的空难
现在民航业对于电动舱门的安装制约，主要是因为民用飞机曾经因为舱门问题发生过严重的空难。1989年2月24日，一架美国联合航空公司所属的波音747飞机，在经由夏威夷檀香山飞往新西兰奥克兰的途中发生事故，导致9人死亡。该飞机在飞行过程中，逐渐爬升至230000英尺，然而前货舱门突然发生爆裂，强大的内应力直接将飞机的右前侧机体撕裂开来，9名靠近货舱门的乘客直接被吸出机舱坠入太平洋中，随着飞机马上迫降至夏威夷檀香山机场，除了9名被吸出坠落的乘客，其他人好在安然无恙。
图片
在飞机降落以后，航空公司马上成立了调查小组，对于飞机的事故原因展开了细致的调查。原来飞机在飞行过程中，就已经预测到了当天的飞行航线上会有一片雷雨云，已经考虑到飞机在穿过过程当中会有一定的颠簸。然而，在飞机穿过云层过程中，飞机的商务舱突然传来了一声巨响，随后前货舱门直接爆开，飞机内的气压急剧下降。经调查发现这次飞行事故的主要原因是因为货舱的控制电门锁设计上出现了失误，导致C型阀在关闭时并未主动切断马达的电源，从而导致了C型阀在飞机的飞行途中出现了转动，引起了前货舱门的开启，造成了这次飞行事故的发生。
图片
这次事故发生以后，引发了民航业对于飞机安全的深度考虑，尤其是对于舱门设计的反思，飞机设计师们积极优化飞机设计环节，力求降低飞行事故的发生。
舱门的不断优化升级
舱门的重量设计原本是为了提高舱门的抗压能力，但是这也加大了舱门关闭的难度，为此凯旋航宇结构公司为飞机的舱门设计了一种新型的复合舱门，这种新型复合舱门可以在不降低舱门抗压能力的前提大幅度降低舱门自身的重量，降低其关闭难度。这种新型舱门采用了新型热塑性材料技术，能够显著增强舱门的韧性，而且这种材料自身具有较低的熔点，能够更为方便地进行修理，降低修理的成本。据估算，使用这种新型材料制造的舱门能够减少10%-20%的舱门重量。
图片
同时相关公司也在加快研发更为安全可靠且操作方便的电动舱门关闭系统。目前，萨伯飞机结构公司开发了一种新型的机电作动系统，以此来代替传统液压作动系统，减少了在维修过程当中的成本，还能够保证舱门重量和成本的不变。而且为了确保舱门关闭和开启的正常，柯蒂斯 - 莱特公司加快了对于接近传感器的研发，这种传感器可以检查舱门是否正确的关闭，在每个舱门安装5-8个传感器，就可以通过传感器的反应感知舱门的开关情况，一旦舱门开关出现问题，驾驶室的灯光就会及时报警。
图片
舱门是民用飞机机身中的重要且特殊的运动部件,而登机门又是其中设计最复杂、功能要求最严格、最有代表性的部件,必须满足刚度、强度、疲劳、气密、可靠性等要求。登机门的结构设计与服务门、货舱门、应急门等有一定共性,可以为其它舱门的结构设计提供经验;而登机门的机构设计远比服务门、货舱门、应急门等复杂,研究登机门的机构设计,可以为其它舱门的机构设计打下良好的基础。
大型飞机登机门都是上翻结构。
绛旓細鏈夊晩锛杩5鍜岃繍7涓嶅氨鏄悜閲屽紑鐨勫槢銆備笢鑸ソ鍍忚繕鏈夎繍7鍚銆傝繕鏈変笁鍙夋垷锛屾槸鍚戝唴渚э紝鐢变笅鍚戜笂婊戝姩鎵撳紑鐨勩傝繖浜涢鏈虹殑鐧绘満闂ㄦ墦寮鏃堕兘鏀跺湪鏈鸿埍鍐呬晶銆傚父瑙佺殑娉㈤煶銆佺┖瀹佸簽宸磋开绛夌殑椋炴満閮芥槸鍚戝渚ф墦寮鐨勶紝浣嗕笉浠ｈ〃鍏跺畠椋炴満鐨勯棬涔熼兘鍚戝寮锛佸洤~鎴戠悊瑙ｇ殑鏄ゼ涓婚棶鐨勬槸鐧绘満闂ㄣ傚叾瀹冪殑闂ㄥ氨涓嶈璁轰簡銆
绛旓細姘戣埅椋炴満甯哥敤鐨勭櫥鏈洪棬鍒嗕负鍥涚寮鍚柟寮忥細涓婃媺寮忋佷笅缈诲紡銆佷晶鎷夊紡銆佸寮寮锛屾渶涓哄父瑙佺殑鑸遍棬寮鍚柟寮忚繕鏄晶鎷夊紡锛屼晶鎷夊紡鍙互鍑忚交鍏抽棴鐨勯毦搴︼紝浣嗘槸瀹冧細鍗犳嵁瀹㈣埍鍘熸湰绱у紶鑰屽疂璐电殑绌洪棿銆備晶鎷夊紡涓嶄粎鍗犳嵁浜嗙┖闂达紝鑰屼笖鑷噸闈炲父澶э紝澶ч儴鍒嗘皯鑸鏈虹殑鐧绘満鑸遍棬鑷噸閮藉湪5000鍗冨厠宸﹀彸锛屽悓鏃朵晶鎷夊紡鐨勮璁′篃璁╃┖濮愰渶瑕佽...
绛旓細鍏堜粙缁嶄竴涓嬬┖瀹321锛氱┖瀹321鏄娲茬┖涓杞﹀伐涓氬叕鍙哥爺鍒剁殑鍙屽彂涓煭绋嬪鏈锛岀┖涓杞320鍔犻暱鍨嬨傛槸A320绯诲垪椋炴満涓渶澶х殑椋炴満鎴愬憳銆傜┖涓杞320绯诲垪椋炴満鎷ユ湁鍗曢氶亾椋炴満涓渶瀹界殑鏈鸿韩鎴潰锛岃绔嬩簡涔樺鑸掗傚害鐨勬柊鏍囧噯銆傝鏈哄瀷鑳戒负涔樺鎻愪緵杈冨鐨勫骇妞咃紝鏇村鐨勯氶亾涓嶄絾鍙互鏂逛究涔樺杈冨揩鍦扮櫥鏈哄拰绂绘満锛岃繕渚夸簬涔樺...
绛旓細- A340-600锛氬彲杞380浜锛岄厤澶5涓棬锛1涓簲鎬ラ棬锛夈- A380锛氬彲杞853浜猴紝閰嶅8涓棬锛堜笂鑸3闂級銆5. 娉㈤煶B737-300銆700/B737-800锛氬垎鍒彲杞149浜/189浜猴紝鍒嗗埆閰嶅2鐧绘満闂ㄣ1搴旀ラ棬/2鐧绘満闂ㄣ2搴旀ラ棬銆- B757锛氬彲杞239浜猴紝閰嶅3鐧绘満闂ㄣ2搴旀ラ棬鎴1搴旀ラ棬銆- B767锛氬彲杞351浜猴紝閰嶅3鐧...
绛旓細737鏄害2.56绫筹紝737-3/4/7/800鍓嶅悗鐧绘満闂涓鏍烽珮銆侲190鍜737宸笉澶氥侫319绾︽槸3.1绫炽傛垜浠仛宸ヤ綔闈犵櫥鏈烘鏃讹紝190鍜屾垜浠叡鐢ㄤ竴涓櫥鏈烘锛319姣737楂50鍘樼背宸﹀彸锛屾垜鍜ㄨ杩囧姊溅鍙告満锛屽簲璇ユ槸杩欐牱銆319鎴戦氳繃缁存姢鎵嬪唽鐪嬪墠鍚庨棬鏄竴鏍烽珮鐨勩190鑲畾鏄涓鐐逛絾鏄病閭ｄ箞缁嗐傜湡鐨勫樊涓簲鍏垎涔熸病浠涔堝奖鍝...
绛旓細MD90鏈夌偣鐗规畩锛屽畠闄や簡浠1涓鐧绘満闂ㄤ笂锛岃繕鍙互浠椋炴満灏鹃儴鐨勯棬涓婏紒http://pic.feeyo.com/pic1/20071009/200710090934064721.jpg 浠ヤ笅鏄悇鍨嬮鏈3绾ц浇瀹㈡暟鍜岄棬鐨勬暟閲忥細绌哄A319/320/321 142浜/180浜/220浜 2鐧绘満闂ㄣ1搴旀ラ棬/2鐧绘満闂ㄣ2搴旀ラ棬/2鐧绘満闂ㄣ2搴旀ラ棬 A330-200/A330-300 293浜/335浜...
绛旓細鏍规嵁鏌ヨ鐧惧害鐧剧寰楃煡锛屽粖妗ュ張绉扮┖妗ワ紝鏄寚浠鐧绘満闂寤朵几鑷虫満鑸辫埍闂紝鏂逛究涔樺杩涘嚭鏈鸿埍銆傚湪绌烘ˉ闂笘涔嬪墠锛屼箻瀹㈠繀椤绘琛屼笌鍦伴潰鍚岄珮鐨勬煆娌硅矾涓婏紝鍐嶇埇涓婄Щ鍔ㄥ紡鐧绘満姊紝姝ょ鐧绘満鏂规硶浠嶅湪涓栫晫澶氭暟鏈哄満浣跨敤锛屼絾閫氬父閮芥槸鍙兘瀹圭撼灏忓瀷椋炴満鐨灏忓瀷鏈哄満銆傞搴х編鍥界殑绌烘ˉ鍦1959骞7鏈堜簬鏃ч噾灞卞浗闄呮満鍦烘惌寤恒傜┖妗ョ敤鏉ヨ鎺ョ櫥鏈...
绛旓細锛1銆4鍙烽棬锛夌澶翠笌鍦嗙偣浣嶇疆妫鏌 鈥︹︹ 瀵归綈 鍐呰瘽鎶ュ憡涔樺姟闀 鈥︹︹ X鍙烽棬棰勪綅 A320/319鏈哄瀷鑸遍棬婊戞瑙ｉ櫎棰勪綅 鎵撳紑鍒嗙鍣ㄧ洊鏉 鈥︹︹ 鎵撳紑 浠庡畨鍏ㄥ瓟鍐呭彇鍑哄畨鍏ㄩ攢 鈥︹︹ 鍙栧嚭 鍒嗙鍣ㄦ墜鏌勮В闄ら浣 鈥︹︹ 瑙ｉ櫎 纭鎵嬫焺浣嶇疆棰滆壊 鈥︹︹ 缁胯壊 灏嗗畨鍏ㄩ攢鎻掑叆瀛樻斁瀛 鈥︹︹ 鎻掑ソ 绾㈣壊璀﹀憡甯﹀闇 ...
绛旓細椋炴満灏卞墠鍚庨潰鍚勪袱涓棬锛屼腑闂村洓涓棬锛孖闂ㄤ腑闂寸殑绗洓涓棬鍟婏紒
绛旓細娉㈤煶737 800椋炴満鐨婊戞杩炴潌閫氬父鏈変袱涓綅缃細涓涓綅缃槸瀹夎鍦ㄦ粦姊笂锛屼竴涓綅缃槸瀹夎鍦鐧绘満闂澶勫湴鏉夸笂鐨勮繛鏉嗗畨瑁呮寕閽╀笂銆傞鏈哄湪鍑嗗璧烽涔嬪墠锛屼箻鍔″憳浼氬皢婊戞杩炴潌浠庢粦姊寘涓婃媺涓嬶紝鐒跺悗瀹夎鍦ㄧ櫥鏈洪棬澶勭殑鍦版澘鎸傞挬涓娿傝繖涓椂鍊欙紝浣犱細鍦ㄥ鑸卞箍鎾腑鍚埌涔樺姟鍛樹箣闂寸殑閫氭姤瀵硅瘽锛氣淴X鍙疯埍闂ㄥ凡棰勪綅鈥濄傛剰鎬濆氨鏄...
