全世界河上都有桥，却为什么没有一座桥，敢于跨越亚马逊河？
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需求不大，亚马孙河在赤道附近，高温多雨，气候原因导致森林密布人口稀少，沿河的城市少，上规模的城市更少，加上河宽水急腐蚀性也大，增加了建桥难度，还不如进行轮渡来的更方便安全。
原始森林里，花一千亿修个桥给谁过。猴子还是蚂蚁
亚马逊河的河面上没有大桥与它所处的位置有着很大的关系。亚马逊河处于亚马逊平原之上，因此它流经的地方地势十分平坦。然而平坦的流淌就导致了亚马逊河的河道不断地变化。尽管亚马逊河的河道变化十分微小，但是对于建造桥梁来说还是影响极大。 抛开修建桥梁的自然条件不谈，亚马逊河之所以没有大桥，其实是因为大桥即便建成了也没有什么实质性的意义。亚马逊河流域位于热带地区，这里气候湿热，根本不适合人类居住。即便有人居住在这里，那也是在这里生活了几百年的土著居民。因为亚马逊河流域有着热带雨林资源，所以很多的木材公司与游客闻声而来。尽管他们为亚马逊河流域增加了人气，可是他们仅有的需求并不值得人们修建一座大桥。
大自然是一个复杂的生物体，它充满着美好，也有着意料之外的挑战。对于人类来说，多少人穷尽一生只是为了同自然抗争，却终究依旧逃不过失败的命运。自然界的每一个现象都有自己的规律，尊重规律、实事求是，我们才能免受自然的惩罚。
桥在生活中很常见，几乎每个地方都有，尤其是有河的地方。据统计，在中国单就黄河上面就有200多座桥，人们为了生活出行方便会选择在河上搭桥，毕竟两点之间直线最短，有桥的话可以大大缩短两地之间的距离，省时省力。世界上的第一大河就是亚马逊河流，作为世界之最，亚马逊河本身应该具有极大的利用价值。可是为什么即便在发达的今天，亚马逊河河面上仍然一座大桥的踪影都看不到？
因为翻译的不同，亚马逊河也被称为亚马孙河。说起亚马逊河，世界第一大河就是它最显著的特征。而这个世界第一大河，其实是从水量的角度来判定的。相关的数据显示，亚马逊河的径流量相当于尼罗河的60倍。或许在很多人看来，这样的数据并不能说明什么问题。尼罗河处于非洲大陆，它也是一个径流量不算大的河流。.
然而，大家或许普遍忽略了一个问题：尼罗河是世界第一长河，即便它的瞬时径流量不大，可是它的长度也决定了它的巨大流量。然而亚马逊河竟然比尼罗河的流量多得多。
每一秒钟亚马逊河就会将11.6万立方米的水注入大西洋，按照一年的日期来计算，亚马逊河注入到大西洋水量的年总量为6.9亿立方米。这样庞大的数字几乎超乎人们的想象，而亚马逊河的年总流量是世界河流总水量的1/5到1/6。
因为亚马逊河的流量巨大，所以流水的侵蚀与沉积作用也十分强大。亚马逊河的主河道宽阔平坦，在河流的丰水期，亚马逊河中游的主干道能够达到5公里的宽度。而5公里经过换算相当于5000米，亚马逊河的一个河道就已经达到了5000米的宽度！
5000米的宽度让人十分惊讶，可是这还并不是亚马逊河最宽处的河道。在亚马逊河下游河段，河道的平均宽度达到了20公里。而下游河道的深度也是巨大的，河槽的深度在20-50米之间，深度最深的地方已经达到了河面之下的100米处。
最令人震惊的还是亚马逊河在入海口处的河道宽度。因为处在入海口的位置，这里的河道宽度已经达到了330公里。330公里跟一条小河的程度相同，也就是说，如果一个人站在亚马逊河入海口处最宽的河道，仅仅只凭借着肉眼，他根本看不到河的对岸。
不论是从河道宽度、河道深度、还是径流量来看，作为世界第一大河的亚马逊河各方面的条件都十分优越。可是令人意外的是，亚马逊河没有得到大规模的开发。而如今，亚马逊河的河面之上竟然没有一座像样的大桥。这又是什么原因呢？
难度非常
有人猜测，亚马逊河的河面之上之所以没有大桥是因为技术的限制，然而这并不符合常理。随着科学技术的进步，人类在各个领域攻坚克难、取得了巨大的成就，当然也包括公路与桥梁领域。中国的港珠澳大桥建设几乎震惊了世界，世界上还有很多国家十分擅长桥梁建设，所以技术并不是限制亚马逊河建造桥梁的原因。
亚马逊河的河面上没有大桥与它所处的位置有着很大的关系。亚马逊河处于亚马逊平原之上，因此它流经的地方地势十分平坦。然而平坦的流淌就导致了亚马逊河的河道不断地变化。尽管亚马逊河的河道变化十分微小，但是对于建造桥梁来说还是影响极大。
假如我们在亚马逊河的河面上修建了一座桥，但是亚马逊河的河道在不断的变化。或许经过一段时间，河水又绕过了桥继续流淌，这样原本建造而成的桥就没有了任何的用处。修建桥梁是一个十分重大的工程，他需要耗费大量的人力、物力、财力，更何况世界第一大河亚马逊河的工程量远远超过了普通的河流。耗费了大量心血的桥梁突然之间没有了任何的价值，不论从哪一方面来看都十分令人惋惜。
对此有人提出了质疑，尽管亚马逊河的河道经常改变，可是建造桥梁依旧是一个可行的办法。如果修建一个长度足够长的大桥，这个大桥的长度达到50公里，这样河水根本不会对大桥造成任何的影响。这在技术上当然行得通，可是在现实生活中却有着极大的困难。
在资金问题上，巴西政府就面临着极大的困难。修建一个长达50公里的大桥的费用远远超乎想象，可是巴西政府根本没有这个资金支持。与此同时，修建50公里长的大桥需要足够成熟的技术，巴西政府目前掌握的桥梁技术还达不到这样的水平。如果真的要修建大桥，这个工程只能承包给外国的公司了。
需求不足
抛开修建桥梁的自然条件不谈，亚马逊河之所以没有大桥，其实是因为大桥即便建成了也没有什么实质性的意义。亚马逊河流域位于热带地区，这里气候湿热，根本不适合人类居住。即便有人居住在这里，那也是在这里生活了几百年的土著居民。因为亚马逊河流域有着热带雨林资源，所以很多的木材公司与游客闻声而来。尽管他们为亚马逊河流域增加了人气，可是他们仅有的需求并不值得人们修建一座大桥。
对于人们来说，大桥的修建其实是想到让它起到运输的作用，而运输的对象就是人和货物。这里人烟稀少，需要通行的话划船也可以完成。如果有大量的木材需要运输出亚马逊河流域，那一定要有相关的公路、铁路建设。而其他的交通方式在亚马逊河流域也十分少见，连公路都十分稀少的亚马逊河又怎么会耗费大量的心血去修建一个用处不大的河流呢？
各种内部因素与外部因素的叠加就导致了亚马逊河河面上没有一座大桥。尽管如此，作为世界第一长河，亚马逊河能带给人类的还有很多，而如何好好利用这些资源，还需要我们进一步的探索。
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