为什么有的飞机翼尖向上折起呢？ 为什么有的飞机翼尖向上折起?
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当气流流过机翼的上下两个表面时，所产生的气压差会在机翼产生向上的升力，当这种力大于飞机的重量时，飞机便能够在天空飞行。但这时机翼下表面压力较大的气流，会有部分在翼尖处流向压力较小的上表面，并因此产生涡流，当飞机飞的越快，所产生的涡流也越强，这样会增加飞行时的阻力和燃料的消耗。要减少这种涡流的出现，其中一种方法是采用更加细长的机翼，但太长的机翼会使飞机在较小型的机场中造成不便，例如无法使用某些登机廊桥等，所以，后来便出现了翼尖小翼的设计，它能通过改变翼尖附近的流场从而减小涡流的强度，而且它的角度也能同时产生向上和向前的分力来增加飞机的推力和升力。
虽然翼尖小翼能够有效的减少飞行时的阻力和燃料消耗，但在短程航线上，它为飞机带来的额外负重抵偿不了加上它而剩掉的燃料消耗。所以，在一些用于短程航线的飞机上并不会安装翼尖小翼。
机翼一般正常情况是水平、略微向下的，但在空中受到里的作用下会略微向上翘起。
关于你“飞机主机翼翼尖翘起”，那叫翼尖或翼稍小翼，是一个特别的装置，作用是较小飞机所承受的阻力，具体是减小干扰阻力。
1、飞机能飞起来是因为机翼上下表面有压力差，因为飞机的翼展有限，上述压差会沿着机翼表面流动，导致气流还会绕过翼尖从下向上旋，形成翼尖涡流，这种涡流形成后成为飞机飞行中阻力的一部分。
2、你看到的机翼翼尖折叠向上的叫翼尖小翼，它能阻止翼尖涡流的发生，也就是说减小了飞机的部分阻力，降低飞行耗油成本，提高了飞机运行的经济价值。
那是翼梢小翼，能节约5%的燃料，但不是所有飞机都适用。
我们经常会看到，有些飞机的机翼并不是平展的，而是在靠近翼尖的地方向上折起，仿佛有意竖起一块“挡风板”，飞机也会怕风吗?
我们都知道，飞机的机翼主要是用来产生升力的，而空气流经机翼上、下表面时就会形成压力差，从而产生升力把飞机举起来。而产生的压力差有时也会出现副作用。因为机翼下表面的压力大，上表面的压力小，因此在翼尖的地方就会出现一些下表面压力大的气流向上表面压力小的区域流动的现象，从而在翼尖形成涡流，于是这就好比汽车的尾部会卷起尘土一样，增大了飞机的阻力。这种阻力就是我们所说的诱导阻力。
有了翼尖折起的小翼之后，情况就有很大不同。机翼下表面的气流依然向上表面流动，但由于翼尖小翼挡住了涡流，因此减小了飞机的诱导阻力。所以在翼尖安装上一对翼尖小翼，是一种消除机翼涡流的相当简单而且有效的新措施，并且已被航空界所重视。当前，许多飞机的机翼都采用这种设计模式。
机的机翼主要是用来产生升力的，而空气流经机翼上、下表面时就会形成压力差，从而产生升力把飞机举起来。而产生的压力差有时也会出现副作用。因为机翼下表面的压力大，上表面的压力小，因此在翼尖的地方就会出现一些下表面压力大的气流向上表面压力小的区域流动的现象，从而在翼尖形成涡流，于是这就好比汽车的尾部会卷起尘土一样，增大了飞机的阻力。这种阻力就是我们所说的诱导阻力。 有了翼尖折起的小翼之后，情况就有很大不同。机翼下表面的气流依然向上表面流动，但由于翼尖小翼挡住了涡流，因此减小了飞机的诱导阻力。所以在翼尖安装上一对翼尖小翼，是一种消除机翼涡流的相当简单而且有效的新措施。
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