毫无意外,5月比亚迪销量仍居榜首!

6月伊始,各大新能源车企纷纷公布自己5月份的KPI,毫无意外,目前在新能源车企销量排行榜上位居榜首的是比亚迪,20万+的销量,环比增加24.28%,位居第二位的埃安销量是4.5万,差距可不是一星半点,余下的车企更是望尘莫及,几千几百的销量都有,真是几家欢喜几家忧。

(以上数据,只是目前已经公布销量的车企之间的排行榜,后续可能会变)

究竟是哪几款车为比亚迪20万+的销量做出了贡献呢?小编注意到在某平台的销量榜上,前 3名都是比亚迪家的车,分别是秦PLUS DM-i,海豚,元PLUS,不过目前还没有公布5月份的单车销量,只能看到4月份的销量,但也足以见得这几款车对比亚迪销量的贡献很大。

秦PLUS DM-i,这款车从上市以来,就有着不一样的身份,它是为了实现油电同价而诞生的,它的问世,打破了很多燃油车企的舒适圈。定位是紧凑型车,售价区间是9.98万-16.58万,同时因为插电式混动动力的设计,深得很多人的喜爱,虽然是新能源车,但是续航有保障,比它价格高的燃油车或许都没有这样的续航。

海豚,定位是小型车,售价区间是11.68万-13.68万,一直被视为是五菱缤果的竞争对象。其实随着微型车市场的饱和,小型车逐渐进入到消费者的视野,相较于微型车来说小型车的实用性更强。而海豚因为综合性价比较高,外加上独具个性的设计,深得很多车主的喜爱。

元PLUS,比亚迪王朝家族的另一款车,定位是紧凑型SUV,售价区间是13.40万-16.20万。随着消费观念的改变,很多人选车时更倾向于SUV,空间大,人坐上去不促狭。而15万左右的元PLUS自然是很多人的选择,性价比高,相较于同级车大众ID.3来说,不仅空间大续航也更长,正好符合消费者的选车期望。

仔细看会发现,这几款车的销量之所以位居销量榜的第三名,应该也与它的售价有关,基本可以控制在15万左右,是大多数人选车的预算范围,外加上有轿车和SUV,采取的应该是“广撒网”的战术,消费者的选择性也很高,所以销量高也是有一定原因的。

小编也发现,虽然新能源车企之间的销量差距较大,但是基本上都呈现增长的趋势,埃安一月份的销量是10206,5月份就达到45003,简直是逆袭。理想和小鹏也在增长,曾经的三兄弟中只有蔚来的销量上个月呈现下降趋势。车市如战场,一不留神就会被反超,殊不知现在各大车企之间已经重新洗牌,由原来的BWT格局向BAT格局转变(B:比亚迪,W:五菱,T:特斯拉,A:广汽埃安)。目前特斯拉还没有公布自己的销量,车主们可以盲猜一波!

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