动力最强的合资B级车,君威GS迎来新款,适合年轻人的性价比之选 有汽车和没有汽车的生活,有什么区别?

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合资B级车如今确实是一个比较尴尬的细分市场,毕竟现在很多豪华品牌B级车的价格已经下探到了25万以下。作为降价幅度非常大的美系车,别克君威的入门版价格已经跌破了14万。但与一般情况相反,小编更推荐君威的高配版本,即别克君威GS。

作为2017年上市的新款君威,今年终于迎来了中期改款。而且先行曝光的就是GS的运动版本。虽然君威GS 21.88万的入门价格有点偏贵了,但是算上目前4万左右的终端优惠幅度后,性价比还是非常之高的。

考虑到新款上市,终端优惠预计会有所回收,所以购买现款的君威GS是一个性价比非常不错的选择。而且现款261马力的2.0T机头,零百实测加速仅为6.2秒,这样的动力水平算得上是合资B级车中最强之一了。

而即将上市的2020款君威GS采用了最新的第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机。最大功率下降了24马力,为237马力,扭矩峰值依然是350牛·米。最大扭矩转速降低到了1500-4000rpm,这样能将爆发转速提前,改善低转速时的扭矩表现,动力响应更好。而且官方宣称的零百加速与老款相比,依然是7.2秒。可变缸的机头应该会在燃油经济性上更加出色。

新车外观方面依然保留了君威GS的经典造型,当然也加入了一些细节上的优化。熏黑中网内部的两条飞翼式镀铬饰条改为了平直线条,配合更加宽大的中网面积,营造出了更强的横向视觉效果。

车头更大的变化来自这套全新Matrix Pixel矩阵式全LED大灯,升级了ADB智能防炫目远光技术。内部的LED灯珠数量达到了436颗,远近光一体化模组的独立分区从15个升级为84个。造型上,钩子状的LED日行灯到了底部,并和转向灯结合到了一起。

新款君威GS在侧面上基本与现款保持一致,车身有一个轻微的加长,增加4mm后长宽高为4913/1863/1461mm,轴距为2829mm。新车官方主打的颜色依然是君威GS专属的皇室蓝配色,加上黑色五幅轮毂以及红色Brembo卡钳,整车还是非常运动的。

尾部方面新款车型变化不大,尾灯组升级成了全LED光源。而比较吸引人的是增加了一个大尺寸的后扰流板。虽然并不是什么成本很高的改动,但是原厂就带毕竟不怕交警抓~

内饰方面作为中期改款,并没有什么大的变化,不过别克在内饰豪华感和用料上一直做得不错。GS版本采用黑色内饰配合大量的红色缝线营造出了不错的运动感。中控系统升级到了eConnect 2.5版本,增加了无线CarPlay功能以及高清流媒体后视镜,使用便利性更强了。

当然内饰最大的变化就是改用最新的ETRS按键式电子排挡,造型别致,比起现款更加高档。匹配的依然是9速手自一体变速箱。

另外值得一提的是这套AGR认证的真皮一体式运动座椅得以保留。这套座椅不仅运动感极强,在包裹性和乘坐舒适度上也十分出色。而座椅加热、通风、按摩、记忆等功能也都不会缺席。这也算得上是君威GS的一大特色吧。

总得来说,君威GS对于追求运动的年轻人来说是一款非常不错的合资B级车。当然,如果新款优惠太少的话,还是建议现在抄底即将停产的老款,毕竟261马力的动力水平还是非常吸引人的。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。



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