李利庆主要科学技术成就
李利庆是中国铁路焊接技术的先驱，回国后不久就开始了他对焊接板梁和栓焊梁的探索。1955年，他在沈阳桥梁厂与前苏联专家合作，成功试焊了24米焊接板梁，这是我国第一个焊接板梁试验报告，标志着我国桥梁生产从铆接向焊接的转变。1963年，他在浪江上主持了栓焊梁焊接工艺试验，为我国第一座栓焊梁铁路桥的诞生奠定了基础。
作为钢桥研究室副主任，李利庆倡导采用高强度螺栓连接，认为这能提高施工效率和质量。他在反右时期虽遭受挫折，但他的研究课题中关于焊接桥梁和高强度螺栓连接的研究得以保留，为后续的栓焊梁技术发展奠定了理论基础。1965年，他投身成昆铁路栓焊梁项目，编写了《栓焊钢梁设计暂行办法》和《栓焊梁》一书，极大地推动了技术的普及和施工效率。
在成昆铁路的建设中，李利庆主持了112米系杆拱模型试验，证明了这一结构的安全性和可行性。他对国内桥梁钢和高强度螺栓钢标准的制定起到了关键作用，参与制定了16Mnq标准，并编写了《铁路栓焊梁维修和养护规则》。得知成昆铁路因栓焊梁技术获得国家科技进步特等奖，他深感欣慰。
此外，李利庆还积极参与汉江斜腿刚构桥试验研究，解决了关键技术问题，如斜腿刚构隅节点腹板设计和施工工法，以及实桥静、动载安全评定。他的敬业精神和正直品质赢得了同事和学生的敬佩，他的无私奉献和对家庭的关爱也为人称道。
扩展资料
李利庆，铁路桥梁专家，我国铁路栓焊钢桥技术的开拓者之一。长期从事铁路桥梁科学研究、设计及工程建设。他在国内首先倡导栓焊钢桥新技术的研究工作，主持并参加我国第一孔焊接板梁和第一孔栓焊梁的试制、架设与试验研究，促进了栓焊梁在我国的大发展。主持安康汉江斜腿刚构铁路桥梁试验研究，主持编写了我国最早的栓焊钢桥设计、制造、试验方面的技术规范和书籍。为我国桥梁技术发展做出了重要贡献。
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