CRH3小结（上）
CRH3家族的传奇篇章：速度与衍生车型的交织
CRH3系列自诞生之初便以其卓越性能震惊业界，CRH3C作为首秀车型，最高时速达到了惊人的350公里，标志着中国高铁技术的新高度。不同于其他型号，CRH3C的名字背后蕴含着速度与等级的象征——C字代表了350公里的高速级别，确立了它在CRH3家族中的尊贵地位。
原型车ICE3的成功背后，是中国动车组技术引进的里程碑。2004年，西门子 Velaro平台脱颖而出，赢得了60组列车订单，其中部分在德国制造，部分在唐车公司组装。CRH3C的诞生与组装过程，见证了中国高铁制造业的崛起。因其可爱的外观，CRH3C被誉为中国铁道迷心中的“兔子”。
关于CRH3系列的衍生车型，故事并没有止步于此。CRH380BG的出现，开启了CRH3C的后续发展。而CRH3A，虽然在初期被称为3A，但为了区分350km/h的高速车型，正式命名为CRH3C，体现了中国高铁对速度与精准性的执着追求。
CRH3系列中确实存在“二百五”的身影。2013年，长客公司推出的CRH3和CRH5的融合体——CJ1-0502，虽然起始名为CRH3A，但因其定位在城际高铁，实际设计时速为250km/h，编组为4M4T，最终被戏称为“玩具车”或“小蛇”。同样，CJ2（原CRH3G）作为耐高寒抗风沙动车组，也展现了CRH3系列的多样性。
CJ3和CJ4作为CRH3F的衍生车型，分别面向不同速度需求，CJ3设计时速160km/h，CJ4则是120km/h，编组分别为2M2T和2M1T。尽管数量有限，但每一种车型都在CRH3家族的历史上留下了独特印记。
CRH3家族的故事仍在继续，下篇将揭示更多细分车型和背后的技术精髓。敬请期待！
特别鸣谢：中国动车组China emu cn@Ek0182, @Ek0182 魔光老徐, @浩月映画
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