斥资5亿,智驾年底全国可用,问界新M7“新”在哪里?

9月12日,问界新款M7焕新上市,推出五座和六座两个版本,起售价为24.89万元。比成都车展时公布的预售价下降了1万元,相比于现款车型低了5万元,单单是价格,就极具竞争力。

够诚意的价格,更丰富的配置,也让余承东在新品解析时多次提到那四个字——遥遥领先,以及20多次领先。

在发布会开始时,余承东直言,问界M7本次升级投入超过5个亿。这五个亿都花在了哪些地方,我们慢慢聊。

01/

全国都能开的高阶智能驾驶来了

“今年年底,高阶智能驾驶全国都能开。”

此话一出,发布会现场再次响起“遥遥领先”的起哄声。

在友商还在较劲高阶自动驾驶年底是覆盖50城还是覆盖100城的时候,华为直接掀桌子,喊出了全国都能开的口号,这句遥遥领先当之不愧。

为了做到这一点,问界新M7升级了硬件设备,配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清视觉感知摄像头及12个超声波雷达等27个感知硬件。

感知方面,HUAWEI ADS 2.0在融合BEV感知能力基础上,升级GOD2.0网络,可以识别通用障碍物白名单外的异形物体,障碍物种类精细识别,如区分救护车、警车等。

并且基于多传感融合感知系统升级了RCR 2.0(Road Cognition & Reasoning,道路拓扑推理网络)实现导航地图和现实世界匹配,既能“看得懂物”又能“看得懂路”。

余承东表示,ADS 2.0 每天深度学习超过 1000 万公里,模型更新速度每 5 天迭代一次,训练算力数值高达 1.8E FLOPS。

华为原计划是在今年开放45个城市的城区NCA,但现在却变成了开放全国城市的主干道路。不过,能说出如此激进的目标,离不开华为在道路拓扑结构的学习上的飞速进步。除此之外,云端的算力储备和模型更新速度也提供了极大支持。

还有一个小彩蛋,余承东在发布会上透露,问界园区代客泊车正在内测。为大家畅想下具体场景,当你用ADS智驾开车到达停车场电梯口后,就可以下车让车辆自己找停车位,自己直接上楼回家。

或许有一天,成熟的自动驾驶还可以自己去跑滴滴(不是)。


02/

问界新M7升级了哪些地方?

华为在智驾方面的成绩,想必不用多说,但本次问界新款M7升级的重点不仅在智驾上,也更专注了造车本身,不仅是车身安全还是内饰空间都进行了全方位“改造”。

车身架构方面,问界新M7全新开模,采用24.4%全车潜艇级热成型钢、80.6%高强钢和铝合金、同时引入CBS复合车身材料,有效提高车身刚度和碰撞安全性。

底盘上,问界新M7配备前后双悬的FSD可变阻尼减震器系统,同时搭载华为 DATS 2.0 技术,支持双向智能协同,可以降低横向离心感14%,提高车辆的转向灵敏度达到36%。让车辆在沥青路面舒适性提升38%,过减速带舒适性提升35%。

发布会之前,不少人认为华为mate 60 pro和新车将在一起发布,但全程下来,唯一一次提到手机,就是余承东在介绍鸿蒙车机时称:“车机将会和华为mate 60 pro一样流畅。”

问界新M7车机搭载了更多应用,如手机“碰一碰”可实现接续追剧、游戏等应用流转;手机航拍流转到座舱屏幕等。小艺智慧语音进一步突破,可以做到离线语音导航、实现语音操控拍照随时分享、无需下车即可支付等。

除此之外,问界新M7在后排还有一项大升级,那就是MagLink,它可以实现多设备联动,每个屏幕都能单独的连接蓝牙设备和播放媒体,并且互不干扰。同时支持PC与车机互联,实现协同办公,还提供了方向盘游戏、K歌模式等功能。

最后,来说说空间,要知道老款问界M7是六座车型,新车在长宽高数据不变的情况下,增加一款五座版本,得房率可想而知。

据官方数据,问界新款M7后备箱可同时容纳12个20英寸行李箱,而且还有一个液压气撑杆轻松开合的52L放重要隐私物品的暗格,明暗加起来738L容量。要是把最后一排椅子放倒,甚至可以容纳30个20英寸行李箱。

可见,5个亿投入实打实的升级到了新车各个部位,无论是看得到的地方还是看不到的地方。当然,问界新M7表现也没让人失望,上市不到24小时,预售订单已突破15000辆。

余承东在发布问界第一款车型时,就喊全年销30万辆的目标,不过让人遗憾的是,问界至今没完成。随着新能源渗透率越来越高,问界急需一款爆款车型稳住市场,华为曾尝试用智驾吸引销量,在今年发布问界M5智驾版,反响却不如预期。

新款问界M7以更低的价格和更高的性价比,在发布后确实吸引到了不少消费者,但作为改款车型,能否成为问界销量主力,还需观察市场反馈。

问界从不缺大招,今年年底将发布全新旗舰车型M9,与奇瑞共同打造的新车型正蓄势待发。相信产品矩阵丰富同时加上华为智驾加持,问界未来的交付表现值得期待。

最后只想问,什么时候可以买车送手机?(手动狗头)。


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