自主销量占比超85%，长安“科技越级”初见成效
时至今日，汽车销售是否还仅仅只是“卖车”那么简单？答案一定是否定的。
2023年开年，国内车市持续内卷。据乘联会最新零售销量数据统计：今年3月份，国内狭义乘用车市场零售销量达158.7万辆，同比增长0.3%；1-3月份累计销量426.2万辆，同比下降13.4%。
根据目前各大品牌披露的信息来看，尽管大多数品牌销量低于预期，但类似长安汽车这样的企业却迎来了收获期。
据最新数据显示，今年3月长安汽车集团销量244996辆，环比增长28.3%。其中，3月自主新能源销量突破3.5万辆，同比大增118.6%，较去年同期实现翻倍。长安系成为中国品牌3月销量冠军。
科技向上，自立自强。现阶段的长安，已经在自主科技实力的助推下，逐步在市场当中逆势而上，成为引领市场发展的重要拉动力
多种不利因素之下“逆势而上”
过去的3月，是汽车产业极其混乱的一个月，从供给到消费，行业内卷现象严重。
受限于整体经济走势，居民消费意愿疲软，中国汽车市场正在经历严酷的考验。而在另外一方面，大宗原材料的频繁波动，让企业无所适从。乘联会曾对外表示，3月零售同比增长0.3%，创下本世纪最弱3月销量的核心原因是：消费不旺和市场价格混乱带来的观望气氛加重等。
相比于顺风而上的毫不费力，逆势而上的成绩才更显弥足珍贵。
过去的三月，长安汽车集团销售244996辆，环比增长28.3%，增速高于行业平均水平。其中长安系中国品牌汽车209052辆，环比增长28.1%，问鼎中国品牌3月销量冠军；长安系中国品牌乘用车153718辆，环比增长30.7%；长安汽车自主品牌新能源发展势头迅猛，3月销量突破3.5万辆，同比大增118.6%，较去年同期实现翻倍；自主品牌海外市场3月销量23803辆，表现依旧亮眼。
如果具体到车型来看，深蓝SL03销量一路飙升，3月交付8568辆，Lumin3月销量达11298辆。长安品牌CS家族3月销量突破4万辆大关，达到44941辆。UNI序列3月销量30935辆，轿车系列24185辆。
值得注意的是，长安品牌CS75系列和UNI-V系列销量均突破2万辆，CS75、CS55、UNI-V、Lumin、逸动、逸达六款车型领跑各自细分市场，销量纷纷破万。
新能源方面，长安的表现同样亮眼。
2022年新能源补贴政策的取消带走了一大部分本就摇摆在新能源车型和传统燃油车之间的消费者，从数据来看许多造车新势力都是在“赔钱赚吆喝”。但现实情况是，无论降价还是给予额外补贴，或者说出于对企业未来发展的担心，消费者对于部分新能源企业车型已经不再感冒。
在这种现实情况下，长安汽车旗下的长安品牌、深蓝、阿维塔三大品牌齐头并进，共同推动长安汽车在新能源转型进程进入“冲刺”阶段。
2月底上市的UNI-V智电iDD和UNI-K智电iDD，一经上市就展露出“明星车型”的势头，收获市场信任，为3月长安汽车销量暴增赋能。“智电经济”和“智电安全”双核心优势让长安新能源为更多用户带来“意外之喜”，感受爆款车型和高效技术带来多重惊喜。阿维塔11自上市开始就是大家讨论的重点，不管是配置还是外形都被人们津津乐道，阿维塔11也不负众望一举斩获3月份30万以上中国高端纯电SUV上险量第一的好成绩，成为起量速度最快的全新SEV产品。深蓝汽车也不多承让，SL03连续两周登顶自主品牌新能源中型轿车销量第一
科技“赋能”长安
事实上，在过去很长的一段时间内，长安已经成为中国自主品牌的焦点所在。无论行业如何变幻，长安汽车总能交出一份合格的销量答卷。
背后的原因有很多，但数十年如一日在科技上的布局和投入，一定是其中的重要原因。作为最早提出科技铸造品牌的企业，科技正在赋予长安强大的市场竞争力。
资料显示，长安汽车坚持科技创新，始终坚持将核心技术掌握在自己手里。目前，长安汽车已经实现了三电核心技术领域的创新突破，并且全力推进新能源“香格里拉”计划和智能化“北斗天枢”计划，坚定向智能低碳出行科技公司转型，向世界级品牌前行。
目前，长安汽车掌握智能低碳核心技术600余项，行人自动紧急制动、远程智能泊车等26项技术应用，实现行业先发；2022年搭载国产化芯片3882万颗，占行业搭载总量的30%；“零起火”电池、“七合一”智慧芯等，均达到行业领先水平；2022年专利申请量多达4745件；掌握视觉感知、多模融合等200余项核心技术；实现IACC、APA6.0、智能语音、飞屏互动等80余项智能化功能在量产车型上的搭载；掌握新能源“大三电”等核心技术400余项，发布七合一智能整车域控制器（长安智慧芯），自主研发iBC数字电池管理系统，有效避免电池整包热失控……
事实上，长安汽车在技术上的储备，已经幻化为实际的产品竞争力。
前不久，基于先进的技术优势，长安汽车向市场发布UNI-K智电iDD、UNI-V智电iDD系列车型。这是长安瞄准当前PHEV市场的重要力作。两款车型市场表现突出，截至目前，这两款车型的市场销量已经突破1.5万辆。
从技术上来看，长安iDD插电混合动力采用的是P2单电机模式，匹配6档三离合变速器，在动力表现方面优势明显。目前长安方面也在开发P1、P3电机布局的插电混合动力系统，预计很快实现搭载，届时将给用户提供更多选择。
此前，长安汽车对外表示，长安汽车将始终发挥产业链龙头企业的引领作用。未来5年，长安汽车成立长安科技公司，构筑超过万人的研发和产业高地，将与合作伙伴携手，在“芯器核图云网天”核心领域，投入超过1500亿元。在电池、电驱、智能座舱、智能驾驶等进一步提升产业配套合作，构建智能制造共享平台，不断在基础前沿技术、关键核心技术、“卡脖子”技术等方面实现突破，合力打造科技创新高地，共建汽车产业科技生态圈。
在未来，以长安科技为中心，长安将在新汽车科技产业链累计投入超1500亿元，构建超过10000人规模的科技创新团队，加速提升科技实力。
持续推进新能源转型不动摇
按规划，2030年，长安汽车将力争实现集团销售500万辆，其中，长安品牌销售400万辆，新能源销售占比60%以上，海外销售占比30%。
这意味着，在未来的7年间，长安汽车在新能源布局上还需要持续的完善和深化。
对于长安汽车而言，转型是一个重要且核心的工作，但工作的一切并不只有新能源。
从策略上来讲，新能源是核心重要方向，但长安汽车坚持燃油车及新能源车双线向上，在稳住燃油基盘的同时，聚焦“氢燃料电池系统”、“智电iDD”、“原力电动”三大新能源动力技术和“诸葛智能”品牌标签，为全面转型赋能蓄力，在向智能低碳出行科技公司转型的过程中步伐清晰，步履不停。
截至目前，长安集团旗下拥有长安品牌、深蓝、阿维塔三大电气智能电动化品牌，构建差异化品牌价值，打造智能电动新标签。
聚焦到长安品牌，除了V标、UNI、欧尚三个产品序列外，新近增加了OX序列。OX序列是经典序列新能源化的承接者，是“长安”主品牌向电动化转型的全新探索。OX序列将增加主流EV布局，最大化扩展规模，提升“长安”主品牌价值，全力抢占新赛道。将优选投资主体，在现有渠道基础上开辟专区，实现地级市、核心商圈全覆盖。2025年前，将推出5款全新产品，销量突破80万辆。
接下来，长安品牌还将整合“V”标、UNI序列和欧尚等现有燃油车品牌，加速推进电动电气化转型，持续打造“智电iDD”技术标签。进一步整合燃油车资源，实现“存量要增”目标。整合后，充分运用“长安”品牌资产，共用研发及平台等现有资源，提升全价值链运营效率、降低成本，实现资源效率和综合溢价能力最大化。
据了解，长安品牌的目标是2025年前，推出22款全新产品，销量保持100万辆。
对于深蓝汽车而言，将进一步夯实年轻、科技的数字纯电品牌定位，结合增程、纯电、氢电的全电技术优势，全面发力主流电动市场，为用户带来年轻、科技、先锋的智能低碳出行体验。2025年前，推出7款全新产品，销量达到80万辆。
此外，作为长安汽车品牌向上的战略支撑，阿维塔已于2022年完成品牌发布，首款产品阿维塔11、联名限量款011已上市开售，反响热烈。未来，将持续强化阿维塔品牌情感智能标签，占位高端市场，与头部新势力和豪华品牌展开竞争。2025年前，将推出4款全新产品，销量突破30-40万辆。
可以看出，通过科技赋能，长安致力于以中国品牌领军者之姿，向世界一流的汽车企业持续迈进。而今天，逆势而上的3月销量，只是其中的一个小小注脚。未来，长安汽车也许会给大家带来更大的惊喜。
【本文来自易车号作者汽车预言家，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
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