颜值与实力并存，标配2.0T的哈弗H7，如何
说到自主品牌中的佼佼者，我觉得那非长城莫属，依靠过硬的质量也是替自己打下的大量的市场份额。而长城作为一个SUV专业户，旗下也是有着较多的子品牌，而这其中也属哈弗卖的最好。今天我们就来解读一款哈弗旗下的小众车型，哈弗H7，颜值与实力并存，甚至还有朋友说买它胜过汉兰达？一起来了解一下吧。
外观上哈弗H7的设计并不会让人眼前一亮，反而更像是放大版的哈弗H6，整体也是依旧延续着哈弗全系的家族式设计理念。前脸的风格也偏于扁平化，给人的第一感觉就是成熟稳重，多边形的中网格栅为多横幅式的结构，并采用镀铬亮条进行装饰。
两侧的大灯也与中网相连，造型也是方方正正，设计的也是非常的有神，内部为远近光一体式的氙气大灯，并使用一个透镜进行了修饰。而前包围的设计比较圆润立体，两侧也设有雾灯，同样也使用镀铬条修饰，而中间的副进气格栅尺寸相对也是比较大的。
再看车身侧面，哈弗H7的侧身设计也是非常的硬朗，给人也是一种非常扎实的感觉，不过它并没有运用太多复杂的线条就能勾勒出这种气氛。而它的轮圈设计也是挺有意思，双色五幅U型设计，视觉上更像是一朵绽开的花瓣。同时它的轮眉及底部，它都使用黑色塑料修饰，也能起到防止底盘剐蹭等。
尾部的设计也是十分的敦厚，同样也是没有运用太多复杂的设计，看起来也是十分简约。尾灯的造型也是比较简单，看着也是比较方正，中间还使用一根镀铬饰条所连接，在视觉上更像是贯穿式的设计。而后包围的设计也非常富有层次感，底部为大面积的黑色塑料，在接缝处的两侧还设有两块反光板，同时它还设有一块大面积的扰流板，两侧包裹着粗实的排气口。
进入车内，哈弗H7的整体布局也是同样沿用哈弗最新的家族式设计风格，不过说到底，怎么还透露一股宝马的气息呢？整个中控台基本也都是使用软性材料包裹，摸起来也还不错，值得称赞的就是，哈弗H7的内饰做工属实不错，比一些合资车型水准要好的多。
三幅式的方向盘也是比较常规的，它还运用了一些镀铬条进行点缀，更具精致感，不过值得吐槽的就是握起来的手感一般，不是太充实。而仪表也是直接采用了一块12.3英寸的全液晶显示屏，显示界面为三个机械盘样式，信息相对也比较丰富，不过在低配与次低配车型上还是传统的机械仪表。
中控屏则是采用内镶式设计，大小也有9英寸，并且还是全系标配，不过在系统功能的配备也是大有不同。而今天我们实拍的车型配备了GPS导航系统、蓝牙车载电话及原厂互联/映射，并且还支持语音识别。不过在娱乐系统，它全车也只配备了7个扬声器，外接音源也只有USB，并且显示屏的清晰度做的也不是太好。
座椅的造型非常饱满，采用皮革材质包裹，填充物也是比较柔软，坐起来也是比较舒服的，并且这座椅的包裹性及靠背的侧向支撑做的也是非常不错的。值得一提的是，虽说副驾驶没有配备电动调节，但主驾驶还支持加热功能，也可以选装通风和按摩功能。
不过作为一个大五座的SUV，它的后排空间是完全不用担心的，并且也配备了三个头枕，舒适度及包裹性也丝毫不逊于前排座椅。并且也是支持靠背调节的，有条件的还可以选装座椅加热，全景天窗的配备，让后排也丝毫不会感觉到抑制感。
而对于后备箱的空间，哈弗H7做的也是非常规整的，并且还做了一层隔板，有效的将空间做到了最大化，何况后排座椅也是支持按比例放倒的，对后备箱的空间也可以有一定的扩展性。而且在门边的两侧，它还设有两个挂环，可以固定一些较大的物件。
动力上哈弗H7全系都是配备的2.0T涡轮增压的发动机，代号为GW4C20B，匹配的是7DCT双离合自动变速箱，最大可输出227Ps，最大扭矩385N·m，排放标准也可以达到国六。而底盘的悬架H7也是采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。
对于这套动力组合来讲，在常规驾驶模式下，H7的油门响应并不是太灵敏，虽说2.0T动力储备是十分充足的，但是它的爆发力并不是太强。而变速箱依旧改变不了它的通病，不过H7做的也还好，顿挫感也是偶发，不过它在怠速的情况，车辆也有明显的抖动。底盘调教还是比较出色，对于坑洼路面，也可以干净利落的滤掉，毫无拖拖拉拉。
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