不到5万的日本二手车,操控堪比宝马3系

不到5万的日本二手车,操控堪比宝马3系

本世纪初,私家车并不多。这个词似乎离我们很遥远。即使有些家庭很幸运能够买到自己的车,但我们今天要说的这款车并不是很多人心中的“女神”,而是马自达6。

它于2004年左右首次在国内推出,当时主流车型依然是方方正正的设计理念,但却将线条展现到了极致。那是我第一次听到轿跑车这个词。马6的整体外观即使放在现在也没有过时,甚至后期改款车型的销量也无法超越它。

当时的车型喜欢把所有的灯都整合到灯组中。除了马6之外,当时还有宝来、锐志等车型。马6的前大灯设计得比较修长,灯组中的设计各司其职。当时,单光镜片在民用车型上并不多见。

车身侧面从目前来看略显紧凑,但依然充满运动气息。车尾的设计较为简洁,尾灯的造型与头灯的造型相呼应。全系车型均配备双边排气布局,运动气息十足。

该车的内饰和外观一样,引起了很多人的关注。我说的是,当年的中控都是锋利的设计,车内的调节基本都是纯机械结构,而马6车型则大量使用了电子元件。并且在储物空间上也下了很大的功夫。当时,有些车型甚至没有杯架。

马6车型的空调根据配置有两种运行模式,这也是区分高低端车型的最快方式。低端车型为手动空调,操作方式为机械旋转;阻尼良好的波轮。

动力方面,马自达6搭载了2.0L及2.3L两种排量发动机,因为这代车型从2004年一直售卖到了2015年左右,随着时代不同变速箱的匹配也有不少变化,从4挡手自一体变速箱、5挡手自一体变速箱、6挡手动变速箱等。

现在这款车在市面上行驶的并不少,在二手车市场上的车源也仍有很多,我比较建议购买2008年以后的中期改款车型。就是前大灯进行过熏黑处理的那款,这代车型的排放标准基本达到或满足国IV。并且整车的质量及配置划分也比较合理。

中期改款前的车型第一是排放标准不够高,其次是很多零件现在并不多,甚至很多为进口产品,对后期维修及使用有着不小的障碍。

而在2012年以后生产的经典款车型虽然排放标准并不低,但外观及内饰经过不少改动,谈不上画蛇添足也丧失不少经典的味道,并且在一些常用结构件上进行了一些简化。

08年中改后的车型目前在二手车市场上车源的价格基本在4-5万元,轿跑版本车源较少,车况好的并不容易找到。挑选一款车况较好的车源,买回来后到靠谱的修理店进行整备,将原车的油液及已经老化的橡胶件进行更换。当这一切搞定后,这台车带给你的舒适性及驾驶乐趣是同等价格的现车所带不来的。



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