联手辟谣,特斯拉和比亚迪的“默契”还能持续多久?

大概十年前,马斯克在一档节目中表示:比亚迪的车做得很烂,没有一点技术含量。

王传福则表示:比亚迪能够分分钟造出特斯拉。

针锋相对,是吧?

然而,现在不一样了!

这两家合计占全球新能源市场30%的份额,在国内更是达到47%,几乎成为行业双寡头。

他们开始搞合作了,今天,他们甚至还一起辟谣了。

从相互轻视,到相互合作,那么,下一步会变成什么呢?


01


“见光死”的谣言

3月13日晚间,韩国媒体《韩国经济日报》报道称,特斯拉将终止与比亚迪的合作,不再使用比亚迪的刀片电池。

这篇报道给出了所谓双方不再合作的原因:刀片电池有问题、使用比亚迪电池将无法享受美国补贴、比亚迪走向海外与特斯拉形成直接竞争。

同时这篇报道还“预测”,特斯拉对LG的依赖性更强。

消息发出来,路透社最先中招,援引了一下这个消息。

随后这则消息在14日传回到中国国内,迅速引起轩然大波。

比亚迪很快做出回应,声称这则报道为不实消息,与实际情况不符。

随后马斯克也表示,这个报道是虚假的,特斯拉与比亚迪之间的关系是“积极的”。

对于韩国媒体的报道,特斯拉比亚迪同时打出:Fake News!

当事双方以光速出来辟谣,那么这则假消息自然是见光死。

韩国媒体发布这个消息,原因很简单,2022年六家中国动力电池厂商占据了全球60.4%的市场份额,其中宁德时代和比亚迪两家合集就占了50%,而LG占有率只有13.6%。

希望比亚迪出点岔子,希望本国企业更好一点,不稀奇。

但特斯拉和比亚迪这次联手辟谣,颇有点惺惺相惜的意思,这倒出乎很多人的意料。

这俩不是直接竞争对手吗?

啥时候穿一条裤子了?


02


真的是竞争对手吗?

马斯克的辟谣,实锤了一件事情,那就是:特斯拉的确在用比亚迪的刀片电池,只是还没正式上车而已。

从表面上看,两大厂商应该是直接的竞争对手。

但实际上,它们似乎还没走到这一步。

这个其实不难理解,现在的新能源汽车市场虽然竞争越来越激烈,但普及率仍然偏低,比亚迪和特斯拉这样的新能源厂商,主要的竞争对手其实是那些传统汽车厂商。

当双方都忙着揍燃油车的时候,看上去自然就比较和谐,因为还有很多的燃油车可以揍。

例如丰田,一年1000多万的销量呢,够比亚迪和特斯拉啃上好几年。

在目前的国内市场上,特斯拉真正的主力车型只有Model 3和Model Y两款车,它们的风格与比亚迪差别非常大,还没到你死我活的程度。

也就是说,到目前为止,比亚迪和特斯拉的交集并不是很多,从某种程度上来说,它们甚至还是一个战壕里的同志,共同为了打倒燃油车而努力。

既然是这样,那么,特斯拉买点比亚迪的电池有什么不可以呢?

刀片电池成本低、安全性高而且交货有保障,同时还经过了长期的市场检验,为什么不能合作呢?

那么下一个问题就来了,比亚迪和特斯拉会这么一直“佛系”下去吗?


03


竞争已经开始,要开始互撕了

佛系,只有在利益不受损的情况下才能做到。

作为全球新能源汽车行业的两大巨头,比亚迪和特斯拉不可能一直和谐下去。

3月10日,一直稳坐钓鱼台的比亚迪海洋系列车型终于坐不住了,开始降价:3月份内下订即可享受88元抵扣8888元购车款,直接降价8800元。

这对价格一直比较坚挺的比亚迪来说,幅度并不算小。

海豹的降价,普遍认为是受到了同级别Model 3降价的影响。

2月份海豹月销量仅为7754辆,与去年年底的1.5万辆相比跌去一半。

这或许预示着,比亚迪与特斯拉之间的矛盾正在累积。

目前特斯拉车型较少,但如果传言中的Model Q上市,双方就会产生更多的交集,成为真正的竞争对手。

2023年国内新能源市场的增长率会明显放缓,内部竞争会更加激烈。

比亚迪、特斯拉在与燃油车竞争的同时,也逐渐开始把目光转移到了对方身上。

而在中国市场之外,比亚迪也开始蚕食特斯拉的市场。

2月份比亚迪出口量达到了1.5万辆,照这个速度下去,全年出口量有望达到20万辆以上,这是全球新能源市场上一支不可忽视的力量。

数据显示,比亚迪拿下了泰国市场1月份电动汽车销量冠军。

3月10日,比亚迪又与英国本土电动汽车公司Qctopus EV达成合作,未来3年内向对方购买5000辆电动汽车。

而在更早的2022年10月份,比亚迪刚刚进入欧洲市场,便与德国汽车租赁公司SIXT达成协议,未来6年内向对方提供至少10万辆新能源汽车。

在国内市场上,特斯拉的销量只相当于比亚迪的五分之一左右,马斯克并不慌,因为他还有全球市场。

但是,如果比亚迪在海外市场也攻城夺地打入特斯拉占据的市场,那双方就是你死我活的斗争了。

1月底特斯拉在财报中表示,2023年汽车交付量将达到180万辆,而市场人士普遍预计,比亚迪2023年销量将达到300万辆。

也就是说,经过一年的艰苦奋斗,特斯拉与比亚迪的差距反而从50万辆扩大到了120万辆。

这不打一架,不太好吧?


结束语


燃油车的市场总有抢完的时候,不出意外的话,用不了多久,特斯拉和比亚迪就要开启正面的战争了。等等,韩国媒体所谓的“特斯拉与比亚迪因为直接竞争而放弃合作”,居然不是Fake News?

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