神舟十二号返回，降落伞打开后为什么会突然冒出大股白烟？
在我们的生命当中，或许我们都货见过很多的场景，有些场景会令我们十分的震惊。我们每个人都生活在一个幸福的时代，然而，这个时代也是一个快速发展的时代。我们在自己的岗位上，也是在努力的付出，努力的拼搏，努力的完成自己的使命。对于航天员来说，他们也会有自己的任务，同时也会有自己的使命。如今，神舟12号已经返回，航天员已经完成了他们的任务。当神舟12号返回的时候，降落伞打开后，会突然冒出大股的白烟，这其中也有一定的原因。
一、神舟12号已经返程
我们每个人都会有自己的生活方式，同时也会有自己的生活态度，我们在生活当中也会有自己的生活状态。对于航天员来说，他们在空间站工作也有一定的危险性。
现在神舟12号已经返回地球了，我们为航天员感到非常的开心，我们也非常的欢迎他们回家。当他们回来的时候，我们的心情都是非常激动的。同时也非常的紧张。看到他们成功着陆，我们心里的那颗石头才放下来。
二、会突然冒出大股的白烟
当我们看到神舟12号返回地球的时候，当他的降落伞打开会突然之间冒出大股的白烟。可能是因为他们回到大气层之下，由于温度改变了，所以会发生燃烧之后就会冒出大股的白烟。
我们看到神舟12号返回地球的模型，他们回来的时候就是带着一团火回来的，所以当他们返回到地球。返回到大气层以下，那么火会熄灭，所以就会冒出大股的白烟。
生活就是一边拥有一边失去，任何一段岁月都应该心存感激。神舟12号已经成功返回到地球，航天员的身体状况非常好，我们替他们感到非常的开心。当神舟12号返回来的时候，降落伞打开会突然冒出白烟，是因为燃烧的火团熄灭，所以会冒白烟。
专家表示之所以从返回舱底部排出白烟的原因是，返回舱要在着陆前减轻自重。以更加合适的力道，在地面着陆。
1、自由落体，凶险无比
众所周知，神舟十二号载人飞船返回舱回到地球，是要经过千难万险。任何差池都会造成当年苏联宇航的恐怖性的灾难后果，如果出现了在黑障区后的返回舱减速问题。那就不好了。要知道当年的苏联宇航员，可就是因为降落伞打开的问题，造成了返回舱出现降落世故，从而成为烈士的。故此因为人类对自由落体运动的掌握，可以让人类的宇航事业飞速发展，对自由落体运动的失控，也可以人类栽个大跟头。
所以即便航天员和 他们的返回舱能返回地球，在下落的过程中，依旧是十分凶险的。一切围绕宇航员回家，而工作的相关人员，都要必须得以足够的重视和警惕。哪怕是距离胜利着陆还有一步之遥。要知道自由落体运动的失控，可不是闹着玩！
2、恰到好处，减轻自重
故此即便是返回舱顶的伞舱盖打开，引导伞、减速伞、主伞等。能够顺利工作，巨大的地心引力，依旧可以将返回舱，像一粒灰尘一样，在空中飘荡。只有返回舱还有多余的不应该有的重量，那么返回舱在主伞帮助下的减速，就会出现不可预知的危险。故此在视频直播下在众目睽睽之下，返回舱选择了，当机立断开始抛洒。姿态控制发动机内多余的液体燃料，减少自重。保证返回舱自由落体运动的最佳姿势。
而此时的返回舱，除了抛洒了一部分燃料，还留底部反推发动机的制动推进剂。要为离地一米时，反推返回舱，减小落地冲击做准备。故此姿态控制发动机的白烟，就成了在神舟十二号返回时，不同以往的特殊影像。
三位航天员在中国空间站上生活了长达三个月，创造了我国航天员在太空中飞行最长时间的纪录。
神舟十二号返回地球
在完成各项任务之后，三位航天员乘坐神舟十二号载人飞船与空间站进行分离。载人飞船由三个部分组成，分别是推进舱、返回舱和轨道舱，三位航天员待在返回舱中。
在飞船返回时，轨道舱先会被抛离，它独自留在太空中继续绕地球飞行。然后，推进舱、返回舱组合体调转方向，让推进舱朝向前方，推进舱再启动火箭发动机，对飞船进行“刹车”。于是，飞船的轨道从圆形变成抛物线，与地球有交点，它正式踏上返回地球的轨道。
在地心引力的作用下，飞船自由滑翔下落。待到距离卡门线45公里时，也就是距离地面145公里时，推进舱在大气层外被抛离。然后，返回舱调整好姿态，让防热大底朝着下方，以大约1.6度的再入攻角冲进大气层中。
接下来，返回舱将会经历整个任务最为惊险的阶段
返回舱以每秒7.9公里的极快速度再入大气层中，其底部会强烈压缩空气，飞船的巨大动能转化为空气的巨大热能，使得空气温度变得非常高。飞船接触这样的高温空气之后，温度会上升至1600 ℃。另外，飞船与空气的直接摩擦作用，也会产生一些热量。
为了应对强大的气动加热效应，返回舱外层涂上了烧蚀材料。它们经过燃烧之后，会从飞船上剥离，同时带走大量的热量，使返回舱的温度维持在正常水平，从而确保里面航天员的安全。
在这个阶段，返回舱被高温等离子体所包裹，使得无线电波通信发生中断，飞船进入“黑障区”之中。此时，舱内的航天员透过舷窗，可以看到外面烧得通红，不断有碎片在窗外快速划过，场面蔚为震撼。
飞船在这个阶段会面临巨大的风险，一不小心就有可能发生灾难性的意外。2003年，美国宇航局（NASA）的哥伦比亚号航天飞机再入大气层时，因为过热而发生解体，机上7名宇航员全都不幸遇难。
原因是哥伦比亚号在发射升空时，外储箱上的一块泡沫掉下来，击中左侧机翼，把机翼上防热的碳-碳复合材料板砸出一个十几厘米宽的破洞。航天飞机在飞上太空时，由于在稠密大气层中的飞行速度不快，产生的热量很有限，所以安然无恙。但在重返大气层时，大量1600 ℃的高温气体涌入机翼破洞，导致整架航天飞机在空中解体，造成“机毁人亡”的惨烈航天事故。
降落伞打开后为什么会突然冒出大股白烟？
经过4分钟的艰难飞行，神舟十二号返回舱穿过黑障区，速度和温度都得到大幅度下降，通信恢复。当飞船降落到距离地面10公里的高度时，降落伞会打开，防热大底也会被抛离。待到高度下降至1米时，返回舱的反推火箭发动机启动，让返回舱最终能够安全着陆。
总之，神舟十二号的返回过程可谓是危险重重，飞船和航天员都经受住了严峻的考验。我们终于等到了三位航天英雄，让我们一起热烈欢迎他们回家。
神舟十二号飞船返回舱着陆时，尽管主降落伞已经打开，但是速度看上去仍然非常快，在落地的一瞬间，一道火光闪过，紧接着就黑烟滚滚，似乎撞击非常剧烈。这样的撞击，返回舱里的三位航天员和精密仪器设备能够承受得住吗？
神舟十二号飞船在返回地球的过程中，要经过制动离轨、自由下降、再入大气层、着陆4个阶段，任何一个阶段都马虎不得，需要天、地、空三方密切配合。在制动离轨完成之后，神舟十二号飞船会先把轨道舱抛掉。
在再入大气层阶段，神舟十二号飞船会把推进舱抛掉，这时整个飞船就只剩下返回舱。当返回舱下降到一定高度时，由于接收不到地面发送的无线电信号，地面也接收不到返回舱发送的无线电信号，这时它就会进入一个被称为“黑障区”的一个无线电盲区。
“黑障区”是整个过程中最令人揪心的，因为在这个区域返回舱和地面指挥中心暂时失去了联系。接下来，返回舱利用升力控制，会逐渐接近预定着陆点——东风着陆场。
航天器的着陆过程，一般分为硬着陆和软着陆。简单来讲，硬着陆就是让航天器通过自由落体的方式（或者未减速到人员或设备允许值）着陆，这种方式被称为毁坏性的着陆。
软着陆是指通过人工干预的方式给航天器减速，使其在落地的一瞬间不至于损坏航天器本身及其里面的人员。所谓“人工干预的方式”，要么改变轨道利用大气层逐步减速，要么利用降落伞降低速度，要么通过推进器进行反向推进。
神舟十二号飞船返回舱的着陆方式，属于典型的软着陆方式。它在着陆的过程中，综合利用了以上三种人工干预的方式。返回舱先通过改变轨道的方式，利用大气层逐步减速；然后再利用降落伞降低速度。
神舟十二号飞船返回舱的降落伞有四把。它先打开了引导伞，引导伞的作用是将主伞从伞包中拉出、拉直，使主伞处于良好的充气状态，防止主伞无法顺利打开。然后它又打开了减速伞和主伞，这两把伞都是用来降速的。
主伞的面积约1200平方米，全部展开后可以覆盖三个篮球场，长达70多米，叠起来却只有一个手提包大小，重量仅90多公斤。第四把伞是备用伞。
在距离地面1米左右时，神舟十二号飞船的返回舱成功启动了反推发动机，再次给自身降速。所以，我们在直播画面中看到的火光实际上是由反推发动机点火形成的，冒出的滚滚黑烟也是由反推发动机造成的。
试想一下，如果火光和黑烟都是由返回舱与地面撞击形成的，那么返回舱里的航天员和精密仪器设备面临的后果将不堪设想。通常而言，载人航天返回舱在陆地上的着陆速度一般为6-7米/秒，相当于时速20多公里。
这是因为摩擦导致的,是因为经历了大气层的摩擦，所以导致了有非常多的白烟。
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