盘点2019年最叫卖的3款合资SUV，销量均突破20万！ 买汽车怎样选择？小型汽车和小型SUV汽车？
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2019年已经过去了，这一年来，国内车市寒冬也好、有回暖也罢，各家车企全年的销量都已尘埃落定。其实纵观整年的合资SUV市场，德系车和日系车在榜单上仍然占据着最主要的位置，由于部分车企还未公布12月的销售数据，我们就拿前11个月的销量情况来看：从1月至11月，合资SUV销量前10名的大众品牌独占4款，日产和本田又占4款，合资SUV的头部格局非常明朗；其中本田CR-V、大众途观L和日产奇骏前11月的销售总量已经超过19万辆，不出意外的话，全年销量破20万已经是板上钉钉的事实。
本田CR-V
2019年本田CR-V表现比较稳定，这款经典日系SUV只有去年2月和4月的销量未过万，其余月份均有着1.3万辆以上的好成绩，下半年8月起更是销量递增，实现了对紧凑型SUV市场大盘的超越。
全新一代本田CR-V沿用了东风本田最新的家族式设计，前包围采用了贯穿式镀铬装饰条，视觉效果颇具立体感，车的外观整体风格更偏向中性、家庭，对比“老对手”昂科威显得含蓄很多。本田CR-V的车身尺寸在同级车型中比较占优势（4585mm*1855mm*1679mm），所以在空间体验方面，这款车丝毫不落下风；同时，全系标配了开启式全景天窗、后排座椅靠背二向调节等功能，TURBO车型还配备了SFRD频率响应减震器，总体来说驾乘舒适度相当不错。
大众途观L
如果不是在7月经历了一次销量未过万的滑铁卢，大众途观L全年的销量曲线会相当漂亮。但瑕不掩瑜，8月以后它的销量就没有低于过1.7万辆，11月更是突破2万辆，这使得途观L紧逼本田CR-V，成为合资SUV中并驾齐驱的两款最热卖车型。
途观早在2009年就以进口的形式打入了中国市场，当时大众为了试探中国消费者的购买力，对它的定价并不便宜（30万元以上）。但止不住国内消费者对大众途观的认可，即便价格高，这款车也成为了SUV中的销量王。转眼十年了，途观有了现在换代版的途观L，而途观L在2019年又推出了新款7座车型，发展非常全面。
途观L拥有着“优等生”一般的面子和里子。它在外观设计上偏向于使用直线条，整车显得干练又硬朗，比起同级别车型更具动感。大灯感光自动开启功能和大灯离回家功能是这款车的加分项，顶配车型还配备智能远光灯跟车会车调节功能，配置上相当豪华。内饰方面，途观L延续了大众家族一贯的简洁风，座舱各区域功能划分明确，新车主会非常容易上手。真皮三幅式多功能方向盘是最受车主好评的部件之一，采用平底设计，带有加热和换挡拨片功能，实际操作感令人惊喜。
日产奇骏
全新日产奇骏是从2019年4月上海车展后正式开始发力的，之后月销量便一直稳定维持在1.7万辆上下，所以如果只看2019年后三季度的表现，奇骏的表现甚至比本田CR-V和大众途观L更加亮眼。
奇骏在日产产品线中拥有举足轻重的地位，它2706mm的轴距在同级车型中不可谓不优秀，宽敞大气的车内空间能够满足消费者对于驾乘舒适度的需求。同时不得不承认日产的发动机技术，奇骏的省油也是很多消费者选择它的理由，搭载2.0L的自然吸气发动机，实测百公里油耗低至6.4L，经济性绝佳。
Tako有话说
其实在这份合资SUV的销量榜单中，除了以上3款车型之外还有很多亮点，比如后起发力的大众探岳，月销量已经跃升至合资SUV中第一位，2020年势必要走花路；又比如奥迪Q5和奔驰GLC，老牌豪华SUV并未受到车市大环境的影响，基本盘犹在。合资SUV在2019年整体取得这般成绩，不知合资车迷们是否满意？大家最中意哪一款车型呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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