请问各位师傅,摩托车的充磁电机有两根充电线和三根充电线的,请问那种是交流和直流?谢谢你。说详细点吧 摩托车磁电机的4根线,分别两根白线,一根红白线和蓝白线,分别...
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摩托车磁电机是属于永磁体发电机一般永磁体发电机都是交流的
原因是交流发电机的效率要远远高于直流发电机
这个可以看看初中物理里面关于直流和交流发电机原理就能理解
话说回来
不管是一根、两根、三根黄线的都是交流发电机
区别在于
第一:老式的或者说早期的摩托车线路是通过磁电机直接给电器(灯具、喇叭)供电
那么这种情况下
大部分电器都是用交流电了
而使用直流电的指示信号灯耗电量不大
所以电瓶也较小
不需要大量的电量储备
所以磁电机一般是一根黄线、一根白线那种。
这一版约定俗称为交流磁电机
通常出现在很老式的脚启动车型上。
因为技术提升后这种老式的效率不高的磁电机基本上被淘汰了
第二:两根黄线的
这个阶段的整车电路都是通过电瓶直流供电(包括灯具、喇叭、启动电机)
因为耗电量大了
所以电瓶就大一些
那么就需要一个更大的电流量来给电瓶充电
这种磁电机基本上是目前主流的摩托车发动机的磁电机
优势是效率较高,
功率也较大
能够充分的满足整车电器的使用
一般来说俗称半波直流电机(这个说法不科学,也不准确,但是基本上是这么称呼)
原因是这种磁电机配的整车电气系统是直流电
但是点火系统还是使用交流电路
也就是磁电机供电
所以线圈组里面至少有一组是细铜丝绕的高压线圈
当然也就因此占用了发电线圈的空间(上面那个俗称就因此而来)
第三:三根黄线的磁电机
差不多是高端点或者号称高端点的发动机才回匹配
原因是这种磁电机发电量很大
效率很高
问题就是成本要高出不少(粗铜丝比细铜丝贵)
而且这种机器(车型)的包括点火系统也都是电瓶直流供电了(变压部分通过转换器再将直流变成交流)
这就需要更大的电瓶提供更大的供电量
相应的
也就需要更大的发电量来给电瓶供电
所以就取消了高压线圈组,所以就是三根黄线
一般俗称全波直流
但实质上都是交流电机
希望可以帮到你
摩托车磁电机线圈的输出都是交流电,分为:单相输出、三相三线输出,分别使用单相整流-稳压器(两个交流输入和两个直流输出端)或三相整流-稳压器(三个交流输入和两个直流输出端)。至于特殊的或大排量车的接线则另有所不同,比如三相四线的磁电机。
交流电测量 用万用表或者测灯 一头接黄色一头接白色有电到随着油门的变化电压会上升 就是交流电 直流电是用万用表或测灯一头接白色线一头搭铁(负极)会亮 直流电
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