请问各位师傅，摩托车的充磁电机有两根充电线和三根充电线的，请问那种是交流和直流？谢谢你。说详细点吧 摩托车磁电机的4根线，分别两根白线，一根红白线和蓝白线，分别...
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摩托车磁电机是属于永磁体发电机一般永磁体发电机都是交流的
原因是交流发电机的效率要远远高于直流发电机
这个可以看看初中物理里面关于直流和交流发电机原理就能理解
话说回来
不管是一根、两根、三根黄线的都是交流发电机
区别在于
第一：老式的或者说早期的摩托车线路是通过磁电机直接给电器（灯具、喇叭）供电
那么这种情况下
大部分电器都是用交流电了
而使用直流电的指示信号灯耗电量不大
所以电瓶也较小
不需要大量的电量储备
所以磁电机一般是一根黄线、一根白线那种。
这一版约定俗称为交流磁电机
通常出现在很老式的脚启动车型上。
因为技术提升后这种老式的效率不高的磁电机基本上被淘汰了
第二：两根黄线的
这个阶段的整车电路都是通过电瓶直流供电（包括灯具、喇叭、启动电机）
因为耗电量大了
所以电瓶就大一些
那么就需要一个更大的电流量来给电瓶充电
这种磁电机基本上是目前主流的摩托车发动机的磁电机
优势是效率较高，
功率也较大
能够充分的满足整车电器的使用
一般来说俗称半波直流电机（这个说法不科学，也不准确，但是基本上是这么称呼）
原因是这种磁电机配的整车电气系统是直流电
但是点火系统还是使用交流电路
也就是磁电机供电
所以线圈组里面至少有一组是细铜丝绕的高压线圈
当然也就因此占用了发电线圈的空间（上面那个俗称就因此而来）
第三：三根黄线的磁电机
差不多是高端点或者号称高端点的发动机才回匹配
原因是这种磁电机发电量很大
效率很高
问题就是成本要高出不少（粗铜丝比细铜丝贵）
而且这种机器（车型）的包括点火系统也都是电瓶直流供电了（变压部分通过转换器再将直流变成交流）
这就需要更大的电瓶提供更大的供电量
相应的
也就需要更大的发电量来给电瓶供电
所以就取消了高压线圈组，所以就是三根黄线
一般俗称全波直流
但实质上都是交流电机
希望可以帮到你
摩托车磁电机线圈的输出都是交流电，分为：单相输出、三相三线输出，分别使用单相整流-稳压器（两个交流输入和两个直流输出端）或三相整流-稳压器（三个交流输入和两个直流输出端）。至于特殊的或大排量车的接线则另有所不同，比如三相四线的磁电机。
交流电测量 用万用表或者测灯 一头接黄色一头接白色有电到随着油门的变化电压会上升 就是交流电 直流电是用万用表或测灯一头接白色线一头搭铁（负极）会亮 直流电
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