不到20万，买2.0T发动机的SUV！福特锐际/领克01划算得不讲道理！
文/磊磊
随着越来越多购车者的进入，紧凑级SUV正在当下成为一个火热竞争的风口。高歌猛进的各家品牌，也已迎来许多重磅车型的入场。其实，福特锐际与领克01无疑是其中不可忽视的美好。
外形设计
外形层面，领克01则拥有一种平易近人的潮酷。标志性的双层前脸风格个性，很好地拉伸了整车的视觉宽度。车侧，双股棱线配合贯穿车顶的金属饰条，成功刻画出相当强的俯冲感。车尾，能量晶体尾灯含蓄地塑造出翘臀感。
锐际应用了与福克斯同源的福特全新家族化设计思路，但无论线条排布、元素运动福克斯都要威猛许多。推荐车款“四驱嘉享版”虽未采用刚毅、锐动的ST-LINE套件，但大嘴设计依旧流露出足称鲜明的与侵略性掠食感。
车侧线条排布则显露出福特当下较为强横的运动氛围，俯冲式窗线利落写意，具备有一些蓄势待发的冲劲，车门上错落刚劲的腰线，也加持出一些强横的肌肉。尾部造型则将层次感作为第一营造思路，银色下护板与双边单出排气等运动元素的配搭，具备相当矫健感，车尾蓝色福特标与金属色ESCAPE字母的配搭，也散发出相当的精致味道。
内饰风格
内饰层面，领克01整体风格敦实，且富有高档感。多种材质、不同色泽的混搭，展现出浓郁的设计感。
车机层面，推荐车款搭载10.2英寸中控大屏，UI设计在同级中处于领先水平。车联网、原厂导航、语音控制等功能，既实用，也好用。
锐际内饰整体风格确实与福克斯处于同一设计语言之下，但更高档的内饰物料与更富巧思的整体设计，都让它相比福克斯“好才能贵”了许多。
首先，锐际整体设计强调纵深，简洁干净，十分贴合当下年轻人审美。平底方向盘与换挡旋钮等先锋元素的注入，也为这款车带来足称新鲜时尚的整体印象。中控台上方、下方的软质包裹及中部的皮质包覆，也有着相当强的档次感。
车机系统层面，推荐车款搭载科技感足够鲜明的双12.3方案，装配12.3英寸的全液晶仪表与12.3英寸的大屏车机。12.3英寸大屏车机可与车辆驾驶模式切换联动，切换为标准、经济、运动等多种模式。车机系统则搭载一款内建OTA在线升级功能的12.3英寸大屏车机，支持带路况显示的原厂导航系统、语音识别多媒体、空调系统、电话、导航系统功能、车联网系统等多项功能。
空间及乘坐舒适性
空间和乘坐方面，领克01前排一体式座椅拥有不错的包裹性和支撑性。较长的轴距，也为领克01的后排带来了足够舒展的头部和腿部空间。后备厢空间相对规整，配合全系标配的后排按比例放倒功能，实用性和灵活性相当不错。
锐际车型凭借2710mm的轴距，成功创造出腿部、膝部空间的宽敞。而1688mm的车高，也实现了不错的头部宽敞。具体来说，锐际不论实际空间或是视觉观感均十分宽敞开扬。后车门相当大的开启角度，也具备堪比日系的高家用属性。只是尚算明显的地台中央凸起，略微损伤了整车的实用性。
动力及驾驶感受
动力层面，领克01搭载的2.0T发动机，最大功率达到190马力，动力储备还是相当充沛的。而且在日常驾驶过程中，也会给你相当强的驾驶信心。6AT变速箱换挡平顺，降挡响应不慢，足以为驾驶者带来充分的超车信心。
操控层面，CMA架构确实为领克01带来了相当不错的基础。领克01的转向手感很轻，但不会让你觉得很空。底盘的调校略微偏硬，但车身和底盘对操控指令的响应相当积极。你会觉得这套底盘很有韧性，一方面拥有不错的滤震表现，另一方面过弯时也撑得住。
就动力总成来说，福特锐际全系搭载一款最大功率248马力，峰值扭矩393牛·米的2.0T涡轮增压发动机，匹配一款8AT变速箱。就我实际驾驶感受来说，锐际有着相当强的动力过剩感。油门踏板调校甚至有些日系感，动力具备相当高效轻盈、容易调用。轻微踩下油门踏板，车辆便会近乎轻盈地被弹射出去，并且依旧有能力给到你源源不断的后劲感。 8速自动变速箱换挡动作利落干脆，足够平顺。
底盘的整体设定很扎实，但也保留了对路面较强的修饰感。通过烂路时悬挂能够通过高效且轻盈的跳动，十分干净地涂抹好地面上颠簸，具备相当不错的日常舒适性。而在相对激烈的驾驶动态中，它也会渐露一台福特的峥嵘，基于相比传统材质减重超过50%铝合金悬挂的应用，整车在激烈驾驶中消弭了很多的挣扎、拉扯，变得足够敏捷利落。具备同级相当高的操控极限和出色的整体可控能力。而全系标配的适时四驱系统，也加持了这款车的动态极限能力与湿滑路面的循迹能力。
总结：
01：就风格化角度，领克01确实占据一定程度优势。
02：锐际车型全系标配的四驱，确实给了消费者选择它的恰当理由。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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