4月汽车销量排行榜,比亚迪终成最大赢家,南北大众屈居其后

知嘹汽车/阿伦

随着4月份汽车市场价格趋于稳定,消费者对汽车的购买意愿终于不再止步于持币观望的状态,根据乘联会数据显示,2023年4月共卖出了163.1万辆,同比增长55.6%,环比增长2.5%,其中新能源车销量为52.7万辆,同比增长85.5%。

当然,相较汽车大盘的快速增长,最值得让我们关注的还是不同细分市场的品牌表现。当我们看到4月份细分市场榜单时,心里由衷的感觉到,中国自主品牌确实起来了。

中国市场不再是合资垄断时代

4月份厂商零售销量排行榜,比亚迪、长安、吉利不出意外的稳居榜单前五名,从去年6月开始比亚迪、长安、吉利便少有掉出过前五的排名,如今唯一还能坚守零售销量第一梯队的品牌仅剩南北大众,然而即便是销量更好的一汽大众,对比比亚迪仍有5万辆左右的差距,至于早些时间我们常见的“日系三杰”如今只能排在第七名开外。

因此我们必须承认是的,中国汽车市场早已不再是合资垄断时代,中国头部自主品牌已然有实力和底气和合资品牌抗衡。当然,对于目前销量排行榜,个人更希望看到诸如长城、奇瑞、传祺等自主品牌都能上榜,从数量和质量上进一步与合资品牌正面对抗。

轿车市场比亚迪稳坐榜首

具体到4月轿车销量榜单来看,比亚迪很好坚守着对轿车市场的统治,秦和海豚以绝对优势包揽了轿车市场冠亚军,其中比亚迪秦卖出了4.26万辆,海豚则卖出了3万辆并且以150.5%的同比增长,远远把“马路三大妈”(轩逸、朗逸、卡罗拉)甩在身后。当然,我们可以预估一下,未来随着比亚迪海鸥产能的正式提升,该车能否成为比亚迪在轿车市场的季军车型。

值得一提的是,在4月轿车销量榜单中,大部分车型同比都有两位数增长的情况下,唯独轩逸和宏光MINI一个是小微增长,一个大幅下滑。前者主要原因在于产品即将迎来换代,后者是被市场趋势所影响。

SUV市场中国品牌表现稳健

SUV作为中国自主品牌的核心竞争腹地,整个销量榜单可以说相当争气,一方面是比亚迪依然包揽了榜单的冠亚位置,另一方面整个SUV销量榜单仅4款合资车型上榜,排在前五的则只有特斯拉Model Y一款。

具体到榜单详细情况来看,比亚迪宋系列和元PLUS销量分别为3.3万辆、2.89万辆,其中元PLUS同比增长187%,这点同时是得益于产能的提升。

当然,榜单中拥有3位数同比增长幅度的车型还有丰田RAV4、奥迪Q5L、埃安AION Y,其中特斯拉Model Y通过一波价格调整,增长幅度达到了2687.5%。然而从目前特斯拉被勒令大量召回、车辆价格有所上涨的情况来看,预计5月销量增速将会出现明显下滑。

MPV 留给GL8的时间不多了

4月MPV市场销量,别克GL8以两千台的优势险胜腾势D9,尽管目前我们尚未清楚腾势D9的市场增长表现,然而立足于市场趋势和产品力表现来看,腾势D9超越别克GL8将会是近在咫尺的事情。因此我们可以期待一下,5月份比亚迪能否在轿车、SUV、MPV市场实现大满贯。

说到最后:

我们常说中国自主品牌崛起,如果将这句话放在1年前,大部分车友会觉得只是趋势,如今中国自主品牌崛起已然成为毋庸置疑的事实,无论燃油品牌还是新能源品牌,都在合力冲击这合资品牌。如果要用一句话总结,中国自主品牌为什么能完成弯道超车,我想是因为中国汽车厂商已经拥有了自己的核心技术,而核心技术正是“真正的核心技术是买不来的,是市场换不到的”

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