800V成本难题被吉利搞定，20万级的新车也可能用上了？
明年上市的吉利银河E8，在中大型纯电车市场可能掀起一阵波澜。该车型已经公布的部分信息显示，它具备快速充电能力，仅需5分钟即可补充180公里的电能，而且搭载了高性能的碳化硅零部件，显然是一款采用了800V技术的车型。更引人注目的是，这款车型的预售价格仅为18.8万元，最终售价可能会更加亲民。800V技术最初只在保时捷Taycan等百万级车型上出现，但今年小鹏G6和智己LS6等售价在20万至22万之间的车型也开始采用800V架构。现在，吉利银河E8似乎又在这一领域实现了成本的进一步降低。从目前的信息来看，这款车型具有非常高的性价比，如果最终售价能够降至20万元以下，对于2024年的新能源中大型车市场来说，它无疑会成为一个引人瞩目的存在。
800V高压架构的应用，最初受限于成本，只有高端车型才能享用。然而，随着技术的发展和成本的降低，这一情况正在改变。800V技术能够带来更快的充电速度、更低的能耗和更快的动力响应。现在，这一技术已经不再局限于价格高昂的车型，而是开始在更亲民的产品上得到应用。
吉利银河E8这款车型，不仅采用了800V高压架构，还搭载了高性能的碳化硅功率模块，进一步提升了其性能。尽管有人质疑这款车型是否真的实现了800V技术，但它的充电效率和动力表现都足以证明其确实采用了800V高压架构。
在硬件配置上，吉利银河E8表现出色。它全域采用了800V架构，包括电池、电机、电控以及热管理系统，都不是简单的400V混搭800V。此外，它还应用了碳化硅电驱，使得800V技术的含金量更高。
碳化硅材料的应用，提高了逆变器的效率、减小了体积、提升了耐热性、增加了能量回馈功能，并支持更高的充电电压和电流。然而，这也带来了成本的增加。尽管如此，吉利银河E8的800V碳化硅功率模块的综合效率超过了92%，最大功率输出可以达到475kW。
从吉利银河E8的定位、价格区间以及高压架构来看，它可能会使用800V的碳化硅功率模块。尽管1200V碳化硅功率模块的耐高压能力更强，但成本也更贵，因此吉利可能会选择更加经济的方案。
吉利自2021年开始自研碳化硅芯片，到2023年已经实现了800V高功率碳化硅芯片的应用。这使得吉利在800V车型上能够使用高功率碳化硅模块打造的高性能碳化硅电机，从而在成本控制方面取得了优势。
吉利银河E8的800V版本硬件配置已经是主流配置，并且已经具备了一定的成本优势，为20万级别的产品配上碳化硅电驱。这款车型的上市可能会引发更多产品采用800V高压架构，并进一步推动价格的下降。2024年的纯电市场，值得期待。
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