具备保时捷造车的严谨逻辑，再配上电动的核心，114.8万很强 通常帅哥用西班牙语怎么说？
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J j (jota) K k (ka) L l (ele)LL ll (elle,doble ele)\u3002
M m (eme) N n (ene) Ññ (eñe) O o (o) P p (pe) Q q (cu) \u3002
R r (erre) S s (ese) T t (te) U u (u) V v (uve) W w (uve doble) X x (equis) Y y (igriega) Z z (zeta)\u3002
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没有人会不喜欢豪华的车型，虽然这只是小众的领域，但也有很多消费者就是喜欢关注，虽然买不到但可以看看养养眼，这不也是很好的么？在洛杉矶的车展上Taycan 4S亮相了，这是纯电动的车型，官方售价为114.8万。
作为保时捷电动领域的“首款著作”，Taycan 4S纯电动，不知道看完这车之后，对于各大品牌都推出纯电动的车型，大家有怎样的看法？有一点，这恰恰说明了新能源领域的争锋要开始了，那么这款Taycan 4S的表现到底怎么样？就跟豆哥一起来看看：
外观方面，这款车型还是青蛙脸的设计，家族的风格是很浓郁的，LED大灯是动态照明的，并且是升级的版本，整个前脸都有着很强的辨识度，侧面的线条干脆利落，有着不错的运动感。
内饰方面，中控10.9英寸的液晶屏，副驾驶可以选装显示屏，如果选装的话可以组成整体黑色面板的玻璃带，看起来实在是太高端了，并且内饰多处是真皮的加入，前排座椅还是有着14向电动调节记忆功能的。
动力方面，Taycan 4S前后桥都搭载了永磁的同步电机，这样就是四轮驱动了，两种版本的电池都可以在4秒之内就完全百公里的加速，而时速最高可以达到250KM/H，还标配了PASM的自适应的空气悬挂，前制动标配六个活塞红色的铝制制动卡钳，而后制动标配了四活塞的铝制卡钳，制动盘还带着内部通风功能，直径为360mm和358mm，标准版搭载的电池容量是79.2KWH，最大功率为390KW，另外车主还可以选装额外支付6.05万元，选配容量为93.4KWH的升级版电池，最大功率为420KW，而标准的电池最大的充电功率为225KW，升级版的电池可以支持最大270KW充电的功率。
总的来讲，这是保时捷一个很大的尝试，也是很大的挑战，充电方面国标800V的充电桩，能够实现200KW最大的充电功率，理想状态的话5%充到80%是半小时的时间，并且现在保时捷会在一些大城市的市中心开始设计专属的充电网络，再扩大城市的覆盖面积，在2020年的年底，预计铺设超100个专属的充电网点，包含普通充电以及快速充电的服务，并且保时捷也会在上海、北京、成都、深圳这四个城市先开启代客的充电服务，作为这样的顶级车企，确实在方方面面都考虑的十分周到，许多人不敢选择新能源的车型因为担心充电的问题，保时捷这款车型不只是充电足够快，接下来还会铺盖足够多充电的网点，让大家更放心对于电量方面的疑惑，不愧是大品牌能够做得出来的，也相信保时捷在新能源的领域里会取得足够好的成绩。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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