全都是“方盒子”,9款热门越野SUV大盘点,长在审美上?

在经过了多年的发展以后,中国的新车市场越来越完善,细分市场的车型也越来越多。

硬派越野原本比较小众,不过厂家还是挖掘出了消费者对于户外生活的向往,因此轻越野概念大受欢迎。

加上新能源技术的推进,使得用车成本进一步降低。

下面这9款车型,都是“方盒子”造型,都有不错的户外通过性,或许刚好就有你的梦中情车。

车型:捷途旅行者指导价:13.99-18.49万一句话点评:设计成熟,主打轻越野和户外,性价比出色

捷途品牌以家用SUV起家,旅行者是首款轻越野SUV,不过完成度非常高。

外观以直线条为主,黑化效果明显,前后保险杠、ABC柱全部黑化处理。

车尾几乎垂直,搭配圆角方形的备胎书包,十分硬派。

内饰兼顾了精致和功能性,15.6英寸中控屏和10.25英寸仪表科技感十足。

捷途旅行者提供三种动力总成,燃油版使用1.5TD、2.0TD两款发动机,分别匹配7DCT和8AT。

插混版由1.5T鲲鹏发动机+3DHT变速箱+电动机组成。

捷途旅行者还拥有28°的接近角和30°的离去角,最大涉水深度700mm。

丰富的动力总成能满足不同消费者的需求,通过性也能胜任大多数自驾游场景。

车型:坦克300指导价:19.98-33.80万一句话点评:入门级精致硬派越野车课代表,同级别标杆

在坦克300面世之前,市面上的硬派越野车要么价格太高遥不可及,要么品质太差没有档次感。

坦克300的出现改变了这一现象,它采用了复古风格的设计,方正的车身搭配圆形大灯,简单耐看又有辨识度。

内饰用上了大尺寸双联屏,大面积采用皮质材料,做工精细,豪华氛围和科技感都很棒。

更重要的是坦克300并不是样子货,是正经带大梁和差速锁的硬派越野车,还有非常多的改装方案。

2.0T发动机搭配采埃孚8AT,博格华纳分时四驱加持。

应该说坦克300在性价比、越野能力、豪华感、可玩性等很多方面取得了很好地平衡,甚至抢到了很多城市SUV的客户。

车型:哈弗二代大狗指导价:13.58-15.68万一句话点评:哈弗品牌狗系列车型的延伸,造型更狂野,主攻轻越野市场

哈弗品牌一直都专注于SUV车型,在H系之外开辟了狗系列,拥有个性的外观和更好的通过性。

二代大狗保留了一代的元素,不过造型更激进。

前大灯位置靠上,让前脸更为孔武有力。车身前后叶子板隆起明显,肌肉感十足。

内饰吸收了哈弗和坦克的元素,既保留了越野车的粗犷,又有不错的质感。

中控屏为14.6英寸,搭载高通骁龙8155芯片,体验较为流畅。

燃油动力总成有两个版本,分别为1.5T匹配7DCT和2.0T匹配9DCT。

二代大狗不带大梁,从配置和动力总成可以看出它本质上还是SUV,越野性能稍有加强。

车型:坦克400新能源指导价:27.98-28.98万一句话点评:可油可电,在充分保留了经典硬派越野技术的基础上让电机来锦上添花

和坦克300的端庄大方相比,坦克400的外观显得非常具有侵略性。

随处可见的铆钉元素,还有锋利的车身线条,都让坦克400带有浓厚的军车风格,更为硬核。

车内则维持了豪华的基调,木质材料、真皮、镀铬装饰融合得相得益彰。

坦克400定位中大型硬派越野车,接近角33°,离去角30°,涉水深度达到800mm。

动力总成由2.0T发动机和9HAT混动变速箱组成,变速箱中集成了P2电机,系统综合功率达到300kW,综合扭矩750N·m,纯电续航105km。

坦克400新能源解决了一部分油耗问题,电机的加入也提升了动力的瞬时响应,为本就非常强悍的越野性能添砖加瓦。

车型:坦克500新能源指导价:33.50万一句话点评:进一步降低了坦克500的使用成本,可以让更多潜在用户放心购买

坦克是市面上唯一全系都是硬派越野车的品牌,不过由于燃油硬派越野车本身的结构特点,油耗一直都是痛点。

特别是坦克500这样的大型车,3.0T的动力在市区使用就比较难受。

坦克500新能源采用2.0T发动机+9HAT变速器的动力总成,搭配P2电机,最大综合功率300kW,最大扭矩750N·m。

37.1度电池具备110 km的纯电续航,使得日常通勤的成本大幅降低。

如果消费者的使用范围集中在城区,就能用较低的能耗享受大型硬派豪华越野车的体验。

同时,新能源动力总成的加入,让坦克500更为全能,无论是面对越野工况还是日常代步都游刃有余。

车型:哈弗猛龙指导价:16.58-18.38万一句话点评:主打Hi4电四驱技术,兼顾能耗和通过性,是哈弗新能源越野SUV主力车型

哈弗除了狗系列,又新开了龙系列,这个系列专攻插混动力,主打Hi4电四驱技术。

哈弗猛龙有些非常鲜明的设计特点,横平竖直的外观神似路虎卫士,加上后挂备胎,复古又时尚。

内饰是目前哈弗惯用的硬朗加豪华,智能座舱和各项配置一应俱全。

哈弗猛龙的动力总成很有特点,由1.5T混动专用发动机、前驱动模块、后驱动模块组成。

系统综合最大功率278kW,系统综合最大扭矩750N·m,能够在前驱、后驱、四驱之间自由切换。

这样一来就大大拓展了车辆对不同工况的适应性,不管是纯粹当代步车使用,还是经常出去自驾游,猛龙都能以最适合的工况保证性能和油耗。

车型:方程豹豹5指导价:28.98-35.28万一句话点评:技术架构独树一帜,开创了插混硬派越野车新玩法

在方程豹豹5诞生之前,比亚迪其实并没有硬派越野车的生产经验,但是比亚迪有强大的新能源产业链。

所以豹5的技术架构更加偏向于电驱,并且和传统的硬派越野车有较大的差异。

首先豹5是带大梁的,而且将动力电池放在了大梁中间,用来提升车身刚度和空间利用率。

其次豹5是电四驱,没有传统的机械四驱和分动箱。

然后豹5前后都是双叉臂独立悬挂,没有使用整体桥。

这种架构揉合了普通SUV和硬派越野车的优势,自成一派。

至于设计、智能化、配置等方面豹5也做的很到位。

可以说豹5用自身的技术力量大胆改写了硬派越野车的游戏规则,有可能引领以后的发展方向。

车型:北京BJ40指导价:15.98-20.99万一句话点评:越野老炮全面换新,相比老款进步巨大,质感、舒适性更上一层楼

老款BJ40在越野圈有一定的名声,越野底子不错,改装方案丰富,是越野爱好者的性价比之选。

全新BJ40有了不小的进步,设计更成熟简约,前脸采用了大灯和中网一体式设计。

车侧窗加入了D字形的装饰,甚至配备了无框车门。

车内使用了双12.8英寸悬浮式大联屏,还有全液晶仪表,紧跟时代潮流。

智能座舱芯片为骁龙8155 ,另外还有27个传感器组成的智能辅助驾驶系统,看齐了新能源。

不过全新BJ40暂时只有纯燃油车型,2.0T匹配8AT,最大功率180kW,峰值扭矩395N·m。

接近角36°,离去角35°,涉水深度750mm,虽然更加精致舒适了,但是越野功底依然扎实。

车型:仰望U8指导价:109.80万一句话点评:以技术推动品牌向上的典范,自主豪华新能源越野车巅峰之作

在自主车企几十年的发展历程当中,新创立品牌的首款车型,一上来就卖100多万的只有仰望做到了。

而且这个100多万并没有什么故事性可言,也没有情怀的加持,纯粹靠技术的堆叠。

仰望U8两大核心技术,第一个是易四方四轮独立电机,在仰望U8上动力输出超过1200匹,即便车重3.5吨,百公里加速只需要3.6s。

还支持原地掉头,以及应急漂浮功能。

第二个是云辇-P智能液压车身控制系统,支持横向、纵向、垂向融合控制,悬架高度、刚度、阻尼三项自主可调。

还有独特的原创设计,高档的用料,不管是外观还是内饰都达到了顶级豪车水准。

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