降至8万多,配四缸1.5T+自动挡,别克真的不要利润了?

可以看到,大众朗逸、日产轩逸一直稳居紧凑型轿车市场销量前几名,而曾经也是销量前几名之一的别克英朗,已经彻底跌出紧凑型轿车市场销量前列,而且,月销量比起曾经的对手大众朗逸、日产轩逸来看,别克英朗确实有些卖不动。但话说回来,别克英朗的性价比并不低,产品力可以和大众朗逸、日产轩逸正面竞争,但终端优惠之后,起步价才7万多,要比不少同级别自主轿车还亲民。

值得一提的是,别克旗下不仅是英朗这一款轿车降价几万,别克威朗Pro终端也有几万的优惠,甚至以8万多的预算就能提走。要知道别克威朗Pro是可以和大众速腾相较量的车型,但比起大众速腾超过12万的预算来看,能够发现别克威朗Pro要实惠很多。那么,究竟是别克的轿车真的不要利润了,还是自身产品力“缩水”了?接下来就以别克威朗Pro为例,一起看看吧。

外观方面,别克威朗Pro配备了大尺寸格栅,内部中网进行熏黑处理,两侧还配备了修长样式的大灯,前保险杠的线条走势凌厉,两侧内嵌了黑色饰板,加上扁平化的下格栅,内部中网也进行熏黑处理,加深了整个车头处的运动气息。车身侧面的腰线走势凌厉,车门下方的低腰线还微微上提,前后多辐式轮毂还进行熏黑处理,并内置了红色卡钳,确实强化了视觉冲击感。

车尾的小鸭尾弧度不小,外沿还进行熏黑处理,尾灯的样式比较修长,内部灯带的布局也挺别致,点亮后的辨识度不低。后保险杠两侧内嵌了红色反光灯带,下方则配备了不规则的贯穿式装饰条,还进行熏黑处理,使得车尾看着并不呆板。车内多处采用软皮材质包裹,三幅式多功能方向盘的前端,仪表屏与中控屏还采用联屏设计,组成一块尺寸超过20英寸的液晶大屏,科技氛围要比同级别的合资轿车浓郁不少。

不仅如此,别克威朗Pro还提供了别克eConnect车机系统,简单的语音交互功能并没有缺席,还支持APP远程控制,而且,提供无线热点,后期也能通过OTA远程升级功能进行升级,还是比较方便的。另外,除了关于娱乐性方面的智能化功能之外,还提供了L2级智能辅助驾驶系统,平时在市区或高速上用车,别克威朗Pro可以自行跟随前车行驶,还是挺有诚意的。

尺寸方面,别克威朗Pro的三围为4664(4688)/1786/1472mm,轴距为2700mm,相比较三围为4791/1801/1465mm,轴距为2731mm的大众速腾,会发现别克威朗Pro的车长会逊色不少,但轴距相差不大,所以,车内的空间还是可以满足家用出行需求。不仅如此,在别克威朗Pro身上,还能体验到前排座椅加热、主驾驶座椅电动调节等功能,保证了实际乘坐舒适性。

至于动力方面,别克威朗Pro标配1.5T四缸发动机,匹配模拟7挡湿式双离合变速箱,最大功率为184马力,大众速腾也提供了1.5T发动机,但最大功率仅为160马力,要比别克威朗Pro逊色不少,在实际用车的时候,别克威朗Pro可以很轻松的反超大众速腾。不仅如此,别克威朗Pro的百公里综合油耗为6.05L,也与大众速腾5.77L的百公里综合油耗相仿,不会带来很大的养车压力。

总的来说,会发现别克威朗Pro产品力的诚意不低,比如,丰富的智能化功能,标配的动力系统,还有不输大众速腾的车内空间,难怪这两款车型可以正面抗争。值得一提的是,如今的别克威朗Pro终端还有几万的优惠,要比大众速腾亲民很多,但比较可惜的是,别克威朗Pro受众度不如大众速腾的高,好车不受赏识。

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