开“卷”有益，吉利银河E8要做超替，而非平替
17.58万起！叠加“1000抵6000、2000抵8000”等一啪啦购车权益，吉利银河E8的实际到手价低至十五六万元。消费者应该感谢这个时代，这个新技术风起云涌、新能源车辈出、卷了又卷的新时代。
以往，消费者花十五六万，只能买到凯美瑞的丐版。如今，不仅能买到一款5米长、3米轴距又大又美的B级纯电轿车，而且还搭载45英寸无界8K大屏以及8295芯片的智能座舱。
又一次精准定价，彰显吉利银河野心
吉利银河E8是吉利银河的首款纯电车型，如此厚道的定价，表明吉利银河是有野心的，其迅速打开纯电市场，占领规模制高点，跻身新能源车第一阵营的目标，单从这个定价就可以让路人皆知。
夜深时，狼站在高地上，仰天长啸，呼唤着辽阔的天空的回应。人们常用“狼子野心”来形容狼崽虽小，但很凶恶。双料影后曾美慧孜说过，演员肯定是有野心的，她宁愿在《繁花》中饰演一个戏份不多的服务员，但是凭借精湛的演技被观众记住。“要赚钱，靠的是脑子，不是扣子”，正是野心的写照。
做个狼吧。做企业，没点野心，就没有活力。有野心的企业，梦想足够大。一味的苟且注定被淘汰。
吉利汽车一贯奉行精准定价，一步到位，不用虚高的标价来试探，那是对用户的一种伤害。吉利银河E8务实的定价，源于其强大的研发实力、采购体系以及规模化。
车企无不追求规模化，一旦规模上去了，成本自然会下降，这一点最容易理解。吉利拥有强大的全球采购力。买东西“多买少算”的道理再简单不过。汽车供应商无非就看车企需要多少量。前期吉利银河L7、L6的热销，让供应商们吃上一颗定心丸，而且对于吉利银河这个新能源序列充满信心：吉利银河一定是可以上量的！
超替能力加成，让用户享高价值
凭借极具竞争力的定价，吉利银河E8喜提2024纯电新卷王，自带热搜体质。吉利汽车集团CEO淦家阅说，银河E8要做燃油车、新能源车的超替，而非平替。
凭借超替的能力值加成，让用户坐享高价值的新能源产品。吉利银河做到了两个字：极致。不论哪个维度，都可以用极致来描述。吉利汽车集团高级副总裁林杰说，吉利的眼中，没有对手，只有用户。所以，当吉利银河E8产品被定义，就是定义用户需求。一切以市场为中心，以用户需求为导向。
吉利银河诞生于用户定义汽车的时代，用户喜欢的全加满，比如8K大屏。吉利银河E8上市发布会现场的LED大屏，仿佛将车内的8K大屏——迄今为止汽车上搭载的最大、最清晰的一块屏，搬到了现场。
当2K、4K、8K三种画质同时出现，肉眼可见的模糊与清晰，对比强烈；普通的车载大屏只能看到一座烽火台，45英寸大联屏可以看到一整座长城。8K大屏带来的体验感肯定是最好的。大屏虽好，成本也高，但是在为用户提供极致体验这方面，吉利银河不妥协，最终还是做到了全系标配。这符合吉利银河做高价值智能精品车的初衷。
比如外观，客观地说，审美见仁见智。但是吉利银河E8的造型，必须“看到就心动。”乘着国潮文化流行的东风，吉利银河E8拿捏住了这波审美。拒绝“洗稿”，深度原创，打造东方审美的高级感。首创“光之涟漪”律动格栅，打造全球首个量产的一体式发光前脸，颠覆了其它电动车的山寨“保时捷”脸。仿生学设计，“虎耀前脸”、虎式车身不怒自威；6种车身颜色的灵感和命名，均来自“西湖十景”，悬浮音响、香氛、氛围灯集成化布置在仪表台上，宛若“西湖十景”中的三潭印月。
作为B级车，吉利银河E8不仅承载着吉利品牌向上、产品向上的使命，更彰显着中国文化输出的自信。这一点势必引起国潮澎湃下年轻人的共鸣。汽车被发明出来100多年了，还靠超级模仿秀过日子的，不是没有设计大脑，就是在走旁门左道，动机不纯。
零百加速仅3.49秒，转弯半径仅5.62米，风阻系数低至0.199……吉利银河E8，好看又好开。
车企经常说，新能源车的上半场是电动化，下半场是智能化。据透露，2024年车界也将进入“卷智驾”的新境界。这一次，吉利银河E8再次走在了行业的前面。通过吉利银河E8这款车，吉利成为目前全球唯一打通“海陆空”、“天上和人间”的车企。它将车机、手机、无人机、卫星通讯等生态彻底打通，当用户驾驶银河E8在路上，可以通过无人机伴飞拍摄下来，并且通过卫星信号将图片上传至车内大屏，AI拍照，永不褪色，记录那些幸福的瞬间。这是怎样的纵享天地一体化的丝滑啊。
很多用户觉得纯电汽车坐起来容易晕车。对此，吉利银河E8通过偏舒适的悬架，标配GCS舒适制动系统，做到“人车同频”，进而实现不晕车。
从“不响”到“银河时代”
在《繁花》原著中，“不响”出现了上千次——在上海话中，表示不便说、不发声、不回答等含义，蕴含着千言万语、余味悠长的意境。“不响”不是沉默，是一种留白。
吉利新能源布局早，但是较长的时间内都是一个“不响”的状态，直到吉利银河的面世，在最短的时间内迎来大爆发。这应了《繁花》里的另一句话：“做生意不是比谁赚得多，要看谁活得长，不要想着一步登天，要一步一个脚印，稳扎稳打。”
2020年，吉利新能源渗透率仅2.3%；2021年，这一数字是6.2%；2022年取得较大进步，这一数字达到22.9%；到了2023年四季度，吉利新能源渗透率高达40%+。同时，也是2023年，吉利汽车总销量达168.6万辆，不仅超额完成年度目标，而且超越2018年的150万辆，再次创造吉利汽车历史年销量新高，同比增长近18%。
“一个品牌的产品渗透率超过35%~40%以后，会变成推荐品牌。”一个属于吉利银河的“银河时代”正在到来。
2023年2月23日，在杭州奥体银河中心，吉利银河全新序列发布。3个月后，吉利银河L7上市；又隔3个多月，吉利银河L6上市。产品面世的7个月时间里，吉利银河双车销量达近10万辆，并且兑现了“只做高价值新能源汽车”的承诺。吉利银河L6以11-12万元的起步价，在对手八九万元的竞争环境中求生，并且在均价13-15万元的插混轿车中获得销量第一。
咬定青山不放松，立根原在破岩中。“银河时代”，这个概念听着很大，在淦家阅看来，无非就是个新能源产品开发价值观的问题。新能源的“银河时代”，要遵循造车的最基本规律和要素。
安全和质量，是吉利造车的核心基因，数十年来从未改变。“手机如果宕机一次可以重启，汽车如果宕机一次，将对人的安全带来严重影响。”毕竟，生命只有一次，不能重启。
尤其是新能源汽车，作为新事物，其安全问题始终牵动着消费者的神经。自燃、起火、爆炸等新闻层出不穷。
淦家阅分享了一些造车的幕后故事，他坦言，每个月必须召集所有的总经理开质量专题会。“尤其在三电安全方面，我们把研究院院长逼得挺难受。”
就拿神盾电池安全保护系统来说，其按非常苛刻的标准来打造，早已超越国际国内标准，甚至，一些安全保准是由吉利来定义的。针刺测试只是入门标准，网友说：每一块神盾电池的背后，都有一个“容嬷嬷”。
在吉利之前，几乎没有企业做底部碰撞，现在新能源汽车的底部碰撞标准，采用的就是吉利标准、吉利方案。此外，行人保护腿部碰撞等许多标准，因为吉利做得更加极致，也被行业广泛采纳。
2023年11月，国际汽车标准合作组织IATF正式授牌吉利，作为IATF第十家汽车集团成员和第一个亚洲会员，吉利代表中国汽车品牌，共同参与国际质量标准制定。
不久前，吉利银河E8以优秀的成绩通过了国内首个整车电安全防护认证体系1000多项高标准测试，获得中国新能源汽车“第001号整车六维电安全认证”，央视对此曾作报道。
面对内卷的市场，不论竞争多么激烈，吉利始终致力于“卷”安全。这也是吉利银河站在用户角度，切实保障用户生命安全权益的表现。吉利控股董事长李书福也在试驾吉利银河E8时表示，“老师傅要把真功夫拿出来。”
就在吉利银河E8上市现场，吉利还对外公开了吉利安全实验中心，将向行业共享其在安全领域的科技成果。
【本文来自易车号作者Auto欣说A，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
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