怎样可以去飞机场塔台里工作？ 怎么可以去飞机场工作？
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人活一辈子，就活一颗心，心好了，一切就都好了，心强大了，一切问题，都不是问题。
人的心，虽然只有拳头般大小，当它强大的时候，其力量是无穷无尽的，可以战胜一切，当它脆弱的时候，特别容易受伤，容易多愁善感。
心，是我们的根，是我们的本，我们要努力修炼自己的心，让它变得越来越强大，因为只有内心强大，方可治愈一切。
没有强大的敌人，只有不够强大的自己
人生，是一场自己和自己的较量，说到底，是自己与心的较量。如果你能够打开自己的内心，积极乐观的去生活，你会发现，生活并没有想象的那么糟糕。
面对不容易的生活，我们要不断强大自己的内心，没人扶的时候，一定要靠自己站稳了，只要你站稳了，生活就无法将你撂倒。
人活着要明白，这个世界，没有强大的敌人，只有不够强大的自己，如果你对现在的生活不满意，千万别抱怨，努力强大自己的内心，才是我们唯一的出路。
只要你内心足够强大，人生就没有过不去的坎
人生路上，坎坎坷坷，磕磕绊绊，如果你内心不够强大，那这些坎坎坷坷，磕磕绊绊，都会成为你人生路上，一道道过不去的坎，你会走得异常艰难。
人生的坎，不好过，特别是心坎，最难过，过了这道坎，还有下道坎，过了这一关，还有下一关。面对这些关关坎坎，我们必须勇敢往前走，即使心里感到害怕，也要硬着头皮往前冲。
人生没有过不去的坎，只要你勇敢，只要内心足够强大，一切都会过去的，不信，你回过头来看看，你已经跨过了多少坎坷，闯过了多少关。
内心强大，是治愈一切的良方
面对生活的不如意，面对情感的波折，面对工作上的糟心，你是否心烦意乱？是否焦躁不安？如果是，请一定要强大自己的内心，因为内心强大，是治愈一切的良方。
当你的内心，变得足够强大，一切困难，皆可战胜，一切问题，皆可解决。心强则胜，心弱则败，很多时候，打败我们的，不是生活的不如意，也不是情感的波折，更不是工作上的糟心，而是我们内心的脆弱。
真的，我从来不怕现实太残酷，就怕自己不够勇敢，我从来不怕生活太苦太难，就怕自己不够坚强。我相信，只要我们的内心，变得足够强大，人生就没有那么多鸡毛蒜皮。
强大自己的内心，我们才能越活越好
生活的美好，在于追求美好的生活，而美好的生活，源于一颗强大的内心，因为只有内心强大的人，才能消化掉各种不顺心，各种不如意，将阴霾驱散，让美好留在心中。
心中有美好，生活才美好，心中有阳光，人生才芬芳。一颗阴暗的心，托不起一张灿烂的脸，一颗强大的心，可以美化生活，精彩人生，让我们越活越好。
生活有点欺软怕硬，如果你内心很脆弱，生活就会打压你，甚至折磨你，如果你内心足够强大，生活就会奖励你，眷顾你，全世界都会对你和颜悦色。
潍坊你好，海南7739”“海南7739潍坊，早上好”。5月5日一早，随着深圳-潍坊航班第一次联系潍坊塔台，付潇一天的正式开始了，在他的职业生涯中这样的对话一天重复无数次。

塔台管制员 空中的“交通警察”
在潍坊机场候机楼的北侧，一座近30米高的建筑引人注目，这里就是潍坊机场的“大脑”——塔台，穿过层层门禁登上塔台，透过弧形的玻璃，停机坪和跑道一览无余，不时有航班起降。
付潇手握着通话器、填写着进程单，密切关注着雷达屏幕上的光标，熟练的下达着各种指令。
提起民航大多数人的第一反应，可能是漂亮的空姐、帅气的飞行员，但很少有人知道在每一架飞机起落的背后是一道道的精准的管制指令。付潇是一名塔台管制员，从2012年参加工作到现在，他已经在塔台上度过了9个春秋。
“空中交警”一般分为塔台管制员、进近管制员和区域管制员。与地面交通相类似，航班须按规定的航路飞行，飞行员必须听从空中交通管制员的指挥，塔台管制员便担当着机场空中交警的角色。“飞机的推出、滑行、起飞、着陆和与其相关的机动飞行都由我们塔台管制员负责。”付潇向记者介绍道。

航班换季以来，潍坊机场执行的夏秋航季进出港的航班主要集中在下午和晚上。“航班密集时间段，除了要做好管制指挥，还要跟临近的管制单位进行大量的协调工作。”付潇表示。
安全是付潇和同事们时刻紧绷在心中的一根弦儿，一次微小的失误便有可能导致严重的飞行事故。“空管工作精力必须高度集中，不能有一点失误，有的航班号比较类似，很容易出现混淆。”付潇告诉记者，为保障指挥工作万无一失，塔台实行双岗制，管制员发出的所有指令都要求飞行员复诵，并仔细监听。
作为山东省内唯一的军民合用客货运24小时运行机场，潍坊机场的管制工作繁忙且复杂，“航班延误的时候管制员一天要在塔台上工作十几个小时，只能抽航班间隙的时候短暂的休息一会儿。”付潇说。
若是遇上雷雨、大风、低能见度等复杂天气，管制员更是必须“精神紧绷”，研判气象情报结合航班动态，做出合理决策，即使结束了一天的工作，管制员也要继续待命，以应对航班备降等情况
去报空管专业就行。高中没必要学什么，但是英语一定要好。如果你还没有报大学尽量不要选择这个专业。这个行业对人身体的伤害是不小了。在塔台各种雷达，辐射很大。很多人就是不到40岁就秃顶了。中国民航大学的空管就非常不错。
先简单认识一下塔台，或称控制塔。塔台是一种设置于机场中的航空运输管制设施，用来监看以及控制飞机起降的地方。
成都双流机场塔台
机场控制塔台又称指挥塔台，机场联络指挥系统中视野开阔 的塔式控制指挥设施。其作用是对在机场上和直到距机场约8km的紧挨着的空域内飞行活动进行监督、 引导和监视。
塔台负责给驾驶员提供关于风向气温、 气压、能见度和机场上工作情况的通报，并管制在地面上的所有飞机，但紧靠飞机停放位置的机动区飞机除外。
广州白云机场塔台指挥中心
世界上大部分的机场都设有塔台，或是使用命令频率，只有少数最忙碌的机场拥有需要设置塔台的航班流量，但也有些机场会在特别活动期间暂时启用塔台。
中等流量的机场塔台可能仅由一名航管人员负责，并且塔台不一定会每天24小时开放。
流量较大的机场，通常会有能容纳许多航管人员和其他工作人员的空间，塔台也会保持一年365天，每天24小时开放。
北京首都机场塔台夜景
塔台内通常包含以下设备：
1能与飞机内通讯的无线电设备，连接到航管人员麦克风、扬声器或收话器。
2可用快速播号连络的内线及外线电话系统，以便让航管人员能和彼此以及外面的人员通话。
3能张贴飞航管制纪录条的公告板，现在部份机场已经使用电脑化的系统取而代之。
4能发出强光的光枪灯光射线，当无线电损坏或失效时，即可用飞航管制灯光信号与飞机驾驶员沟通。
5部份塔台还会配有机场交通监视器，地面活动雷达，电脑化的气象、航班资讯以及简报系统等， 可以辅助塔台指挥员看清各种地面以及空中状况。
机场塔台管制员职责：
指挥、监控场面上的航空器的起飞、降落，以及进近、离场阶段的监控。
塔台管制员的分类：
放行管制员、地面管制员、塔台管制员、进近管制员、区调管制员等，如果机场规模较小，或指挥飞机不多的情况下，放行、地面甚至进近的工作都由塔台管制员兼任，负荷量会相当大。
塔台有属于机场的，也有属于空管（分）局的，但是马上就要开始空管一体化改革，所以，可能以后都会归属于空管局了！
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