长江大桥哪年建成 南京长江大桥是哪一年建成的？
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南京长江大桥是1960年1月18日正式动工的，1968年9月铁路桥通车，同年12月公路桥通车。1960年我国依靠自己的能力，在苏联单方面撤走桥梁专家和研究人员的艰难情形下，奋斗8年，耗资1.8亿人民币，耗用50万吨水泥，100万吨钢材。
南京长江大桥1960年1月18日正式动工的。1968年9月铁路桥通车,南京长江大桥风光(9张)同年12月公路桥通车
于1954年底开始兴建，1957年10月15日建成通车
1968年建成的南京长江大桥
长江大桥，严格意义上仅指宜宾岷江口以下长江段上的桥梁，但通常也泛指长江干流上的所有桥梁。
目前长江上已建和在建桥梁共100座，其中沱沱河上2座、通天河上2座、金沙江上41座、长江上55座。宜宾岷江口以下55座桥梁全部为大型或特大型桥梁，并且桥名中均含有“长江”二字，宜宾岷江口以上45座桥梁大多为小型或中型桥梁，并且桥名中均不含有“长江”二字。
新中国成立以前，长江上没有一座大桥，只能通过轮渡过江，交通十分不便。新中国成立以后，1957年10月15日建成通车了中国第一座长江大桥——武汉长江大桥，苏联专家为大桥的设计与建造提供了大量的指导，它是一座铁路公路两用桥 ，连接了京汉铁路和武广铁路，意义特殊。1968年，第一座由中国独立自主建造长江大桥南京长江大桥建成通车。改革开放后，特别是1995年以来，随着建设资金来源的多元化，原均为国家拨款，建后不收过桥费；大量的高投入、高技术、大跨径的长江大桥如雨后春笋一样纷纷修建起来。通常把横跨长江及其较大支流具有较大工程性的桥梁统称为长江大桥。
溯江长江干流而上的金沙江、通天河、沱沱河有已建成或在建的大桥共46座（由于金沙江以上河段的桥梁建设规模较小，资金需求量少，省、市、县级地方政府都可能有各自的建桥计划，难以准确统计，因此设计中或规划中但未正式开工的桥梁未计入）。因此，长江及其正源流金沙江、通天河、沱沱河上的大桥已达105座（含隧道）。
长江上海至宜宾江段还有规划中或设计中但尚未正式开工的越江通道14座：南京长江五桥、芜湖长江二桥、望江长江大桥、九江长江三桥、武汉武湖长江大桥、武汉三阳路过江隧道（公路、地铁7号线两用）、武汉杨泗港长江大桥、武汉黄家湖长江大桥、赤壁长江大桥、嘉鱼长江大桥、宜昌香溪长江公路大桥、万州长江三桥、丰都长江二桥、重庆市寸滩长江大桥（铁路桥）
南京长江大桥
公路铁路两用桥。南京长江大桥位于江苏省南京市下关和浦口之间，是继武汉长江大桥和重庆白沙砣长江大桥之后的第三座跨越长江的大桥，是全部由中国自行设计和施工的特大铁路、公路两用的双层钢木形梁桥，上层为公路桥，下层为双线铁路桥，在中国桥梁史上具有重要意义。该桥主桥10孔，铁路桥长6772米，公路桥长4589米 ，宽15米。1960年1月，南京长江大桥正式动工兴建。1968年9月，南京长江大桥铁路桥道首先建成通车；12月29日 ，南京长江大桥公路桥正式建成通车。容4辆大型汽车并行，两侧还各有2米多宽的人行道；下层铁路桥长6772米，宽14米，铺有双轨，两列火车可同时对开。以“天堑飞虹”列为新金陵四十八景之一。1960年代以“世界最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界纪录大全》。
南京长江二桥
公路桥。南京长江二桥位于南京长江大桥下游11公里处，由南汊桥、八卦洲（长江中第三大岛）公路连接线、北汊桥“二桥一路”组成，全长12.517公里，总投资33.5亿元。其中，南汊大桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，跨径布置为58.5m + 246.5m + 628m + 246.5m + 58.5m ，以其628m 主跨而成为继日本多多罗大桥、法国诺曼蒂大桥之后世界第三大斜拉桥。北汊大桥为预应力连续梁桥，主跨径165米，桥长2212米 ，桥面宽32米。全线采用6车道高速公路标准。该桥于1997年10月开工，2001年3月竣工通车。
南京长江三桥
公路桥。南京长江三桥是国家“十五”期间重点建设项目，全长约15.6公里，工程投资概算29.6亿元，是江苏省五个战略性过江通道之一。主桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，下横梁当以上部分的索塔采用钢结构，在国内尚属首次。该桥的桥面铺装层跟南京长江二桥一样，采用环氧沥青。主跨跨径648米，设计为6车道高速公路。该桥于2003年8月29日 正式动工，2005年5月22日合龙，该桥准备在2005年10月9通车迎接十运会，比原计划提前1年。
南京长江四桥
南京长江第四大桥位于南京长江二桥下游约10公里处，线路全长28.996公里，是中国首座三跨吊悬索桥，被誉为“中国的金门大桥”，是江苏省境内开工建设的第八座长江大桥。南京长江第四大桥是国务院批准的南京市城市总体规划中“五桥一隧”过江通道之一，是南京绕城高速公路的过江通道和重要组成部分。其对于进一步提升国家运输主通道的通行能力，完善全省主干线公路网布局，促进区域协调发展具有非常重要的意义。南京长江四桥于2008年1月6号奠基开工，2012年12月24日正式建成通车。
大胜关大桥
南京大胜关长江大桥是世界首座六线铁路大桥，目前世界上设计荷载最大的高速铁路大桥，京沪高铁全线重点控制性工程，其主跨336米的长度名列世界同类高速铁路桥之首。大胜关长江大桥位于南京长江大桥上游20km处，是京沪高速铁路和沪汉蓉铁路一越江通道，同时搭载双线地铁，为六线铁路桥。大桥全长14.79km，跨水面正桥长1615m，通航净高32m，可以确保万吨级巨轮通过。南京大胜关长江大桥的建设，代表了中国目前桥梁建造的最高水平，标志着中国桥梁建造技术跻身于世界领先行列，创造了中国世界纪录协会多项世界之最、中国之最。
润扬大桥
即镇江-扬州长江公路大桥，公路桥。润扬长江大桥是江苏省“四纵四横四联”公路主骨架和南北跨长江公路通道的重要组成部分。北联同江至三亚国道主干线，南接沪宁高速公路和312国道，西距南京长江第二大桥约60公里，东距江阴长江公路大桥约110公里 。大桥连同两岸接线全长约23公里，按六车道高速公路标准设计，整个项目总投资约53亿元。该项目主要由南汊悬索桥和北汊斜拉桥组成，南汊桥主桥是钢箱梁悬索桥，索塔高209.9m ，两根主缆直径为0.868m ，跨径布置为470m + 1490m + 470m ；北汊桥是主双塔双索面钢箱梁斜拉桥，跨径布置为175.4m + 406m + 175.4m ，倒Y型索塔高146.9m ，钢绞线斜拉索，钢箱梁桥面宽。该桥主跨径1385m 比江阴长江大桥长105m ，该桥取代江阴长江大桥成为“中国第一”的桥梁，全世界排名第三。该桥2000年10月开工，北汊的斜拉桥主体已于2003年10月完工，南汊桥已于2004年4月合拢，2005年4月30日正式通车。
扬中大桥
公路桥
扬中长江一桥
。扬中长江大桥是一座由民间集资建造（扬中市百姓筹资建造）的大桥，全长1172米，宽15米 ，共有30个墩台，总投资1.52亿元。该桥于1992年5月正式开工，1994年10月建成通车。扬中长江大桥的建成结束了江苏扬中岛与外界无桥相连的历史。但扬中长江大桥未跨长江南北，只是长江中的扬中岛与长江南岸的连接桥（详见扬中市地图），因此我个人认为该桥并不是一座真正意义上的跨越长江的“长江大桥”（长江的江心岛很多，有些离江岸较近，建一座几十米或一两百米的桥就可以连接，南京就还有一座这样的桥，但它们显然不能称“长江大桥”。扬中市在2004年10月28日进行扬中建县100周年、设市10周年暨扬中长江二桥竣工通车综合庆典活动。鉴于“扬中长江二桥”未跨越长江并且不是跨越长江的主河道，故不再把它单独列为一座长江大桥 。
江阴大桥
江阴长江公路大桥位于江苏省江阴市西山与靖江市十圩村之间。大桥全线建设总里程为5.176公里，总投资36.25亿元。大桥全长3071米 ，设计行车速度为100公里 /小时；桥下通航净高为50米，可满足5万吨级轮船通航。该桥于1994年11月22日 开工，1999年9月竣工通车。
江苏苏通大桥
公路桥。建设中的苏通大桥连接江苏省的苏州市与南通市，距江阴长江大
桥约82公里，距长江入海口108公里，总投资62.7亿元，分为主桥和南北接线3大块，其中北接线长15.1公里，止于与通启高速公路相交的小海；南接线长9.1公里，止于与沿江高速和苏嘉杭高速交汇处的董浜；主桥全长2088米，斜拉桥主跨为1088米 ，该主跨比目前世界上最大跨径的日本多多罗大桥长200米左右。该桥于2003年6月27日开工，2005年5月主墩的桩基础及承台完工，2008年6月建成通车。
沪通铁路长江大桥
公路铁路两用桥。沪通铁路长江大桥北接南通九圩港，南接张家港十三圩，是鲁
东苏北与上海、苏南、浙东地区间最便捷的铁路运输通道，也是长三角地区快速轨道交通网的重要组成部分。大桥全长11.07公里，其中跨江部分长5.3公里。采用公铁合建，铁路为四线，公路为六车道。2010年4月上海至南通铁路沪通长江大桥通航论证研究报告在北京通过由交通运输部主持的审查会评审。2010年8月24-25日，受国家发改委委托，中国国际工程咨询公司召开沪通铁路长江大桥主跨1092米公铁两用斜拉桥方案专题论证会。2013年11月沪通铁路大桥设计方案通过国家评审正式实施，同时沪通铁路太仓至南通段和沪通铁路大桥同步开始开工招投标，沪通铁路大桥于2014年2月28日正式开工。
泰州长江大桥
泰州长江大桥2007年12月26日开工建设，2012年11月25日正式通车。
泰州长江大桥
安徽省
芜湖大桥
公路铁路两用桥。芜湖长江大桥位于安徽芜湖，是中国跨度最大的公路
和铁路两用桥梁，在同类型重载桥梁中，它的主跨度仅次于丹麦厄勒海峡桥，居世界第二。是国家“九五”重点交通建设项目。该桥于1997年3月正式开工建设，于2000年9月底竣工通车。
芜湖长江二桥
芜湖长江公路二桥路线起自无为县石涧，接拟建的北沿江高速公路，目
前已经开工建设经仓头、陡沟，在矶头山跨越长江，止于繁昌峨山，接已建成的芜湖至铜陵高速公路，全长约57公里。其中，长江大桥长约13公里，北岸接线长23公里，南岸接线长约21公里，全线采用高速公路标准建设。据了解，芜湖长江公路二桥是我省高速公路网规划“四纵八横”中“纵二”的组成部分，也是我省高速公路网规划中徐州至福州高速公路的过江通道。
安庆大桥
公路桥。安庆长江公路大桥全长5985.66米，其中跨越长江的主桥1040米 ，南、北两岸引桥、高架桥总长4945.66米，工程总造2.68亿元。主桥为50m + 215m + 510m + 215m + 50m 双塔双索面斜拉桥，倒Y型主塔高179.1m ，钢箱梁主梁宽26米。2001年12月开工，主塔于2003年12封顶，2004年7月主体结构完工，2004年12月26日正式通车。
铜陵大桥
公路桥。该桥于1991年12月开工建设，1995年12月26日竣工通车。
江西省
九江长江大桥
公路铁路两用桥。桥长4460米，宽18米 ，其中行车道宽14米，两侧人行道各宽2米 ；下层为中载重的双线铁路桥，长7675.6米。该桥于1973年12月动工修建，1993年1月公路桥全部建成，1994年7月铁路桥开通。
九江长江二桥
九江长江二桥，即九江长江公路大桥，位于长江江西省九江市区段和湖北省黄冈市黄梅县小池镇区段（江北）跨越长江，位于九江长江大桥上游10.8公里处。路线起于九江县沙河街镇以北约2公里处，与昌九高速公路相接，终于湖北省黄梅县小池镇黄小高速公路龙感湖特大桥终点以南。大桥于2009年9月开工，2013年10月28日正式建成通车。
九江长江三桥
正在建设中，九江长江三桥位于江西省九江市瑞昌市与湖北省黄冈市武穴市交界处的长江江面上，预计2015年年底竣工。全长32.142公里。
湖北省
武汉长江大桥，或称“武汉长江一桥”
万里长江第一桥——武汉长江大桥
公路铁路两用桥。武汉长江大桥位于武昌蛇山和汉阳龟山之间的江面上，是中国在万里长江上修建的第一座桥梁，被称为“万里长江第一桥”，在中国桥梁史上具有重要意义。于1955年9月1日开工建设，1957年10月15日建成通车，大桥的建设得到了前苏联政府的帮助。前国家领导人毛泽东在此写下“一桥飞架南北，天堑变通途”这一脍炙人口的诗句表达了对武汉长江大桥的由衷赞美。大桥为双层钢桁梁桥，主桥长1155.5米，铁路长1315米，公路桥长1670米，上层为双向四车道的公路桥，两侧设有人行道；下层为京广铁路复线，两列火车可同时对开；桥身共有8个桥墩，每孔跨度128米，可让万吨巨轮通行无阻；底层有电梯可直达公路桥面，站在桥上眺望四方，浩荡长江在三楚腹地与其最长支流汉水交汇，造就了武汉隔两江立三镇而互峙的伟姿，感觉十分豪迈。大桥的通车形成完整的京广线，是国家南北交通的要津和命脉，同时也是中国最著名的旅游景点之一。长江一桥与黄鹤楼相隔很近，站在黄鹤楼顶一眼望去就是长江一桥，旅游一举两得。在武汉，“武汉长江大桥”是其特指名称，而少有称其为“武汉长江一桥”，此处的“大”不仅表示体量，而且含有“长子、第一”的意味，同时简称“大桥”或“一桥”。
武汉长江二桥
公路桥。武汉长江二桥是武汉市第二座长江大桥，武汉长江二桥是国家“八五”期间重点建设项目。大桥全长3227.4米主桥为双塔双锁面钢筋混凝土斜拉桥，跨径为180m+400m+180,宽26.5米，设6车道，H型主塔高153.6米，高强平行钢丝斜拉索。该桥于1994年底建成通车。武汉长江二桥位于武汉长江大桥下游6.8公里处，大桥北起汉口黄埔路三层立交桥，跨越长江至武昌徐东路，日通车能力5万量。该桥于1991年开始兴建，1995年6月通车。
中国首条穿越长江的地铁线路
地铁过江隧道。武汉轨道交通2号线是我国首条穿越长江的地铁。2000年12月11日，地铁2号线隧道工程通过评审，于-2000年0月28日通车试运营。
武汉长江三桥
公路桥。武汉白沙洲大桥是武汉市的第三座长江大桥，位于武汉长江大桥上游8.6公里处，全长3586.38米 。该桥于1997年3月28日 正式开工建设，2000年9月竣工通车。
武汉长江四桥
公路桥。武汉军山长江大是武汉市第四座长江大桥，位于武汉关上游28公里处，是京珠、泸蓉两条国道高速公路跨越长江的共用桥梁，也是武汉市绕城高速公路的过江工程，总投资13亿元。主桥为5跨连续双塔双索面钢箱斜拉桥，跨径为48m+204m+460m+204m+48m，倒Y型塔高163.5m，桥面全宽38.8米，该桥双向6车道，是目前中国最宽的公路桥。该桥于1998年12月开工建设，2001年12月建成通车。
武汉长江五桥
公路桥武汉阳逻长江大桥是武汉市第五座长江大桥，在长江二桥下游约27.19公里。大桥北岸为新洲区阳逻镇，南岸为洪山区向家尾村。2003年5月经交通部审定，武汉阳逻长江大桥桥型方案正式选定为“主跨1280米双塔单跨悬索桥”该桥于2003年11月开始施工拆迁，2005年4月索塔顺利封顶，开始上部结构安装施工，2006年4月开始吊装钢箱梁。计划于2007年建成通车。
武汉长江六桥
公路铁路两用桥。武汉天兴洲长江大桥是武汉市第六座长江大桥，它将是继芜湖长江大桥之后的我国的第二座公路铁路两用斜拉桥，工程总投资约110.6亿元人民币，由武汉市与中国铁道部合作建设。该大桥位于武汉长江二桥下游10公里处，北起汉口平安铺，南止武昌武青主干道。该桥总长度为9.3km ，其中主桥长4657m ，主跨504m ，将是世界上最大跨度的公路铁路两用斜拉桥。上层为6车道公路，设计时速80公里；下层为可并列行使四列火车的铁道，设计时速200公里。公路引桥长5.1公里 ；新建铁路线长22.6公里。该桥2003年12月奠基，2004年9月28日 正式开工，该桥预计于2008年建成通车。
武汉长江七桥
公路桥。武汉二七长江大桥是武汉是第七座长江大桥，位于武汉长江二桥下游3.2公里，江北起于江岸区武铁新江岸小区处，江南止于青山钢都花园罗家港二七路。
于-1980年0月31日开工建设，预计-2000年8月建成通车。
按规划，大桥工程北接汉口发展大道、南接武昌和平大道。江北路线沿京广铁路下行线，穿解放大道及江岸货场铁路疏解区，过长江后经武昌罗家港泵站，沿罗家港排水明渠至和平大道。
二七长江大桥引桥将采用高架桥方案，全长3585米(汉口段2775米，武昌段810米)。同时，在二七长江大桥与解放大道、和平大道相交处各设互通立交一座。
武汉长江八桥
公路桥。武汉鹦鹉洲长江大桥是武汉市第八座长江大桥，距武汉长江大桥约2.3公里，距杨泗港长江大桥2.4公里，是规划的新二环线的重要组成部分。工程已完成预可研报告，并进行了咨询论证。项目建设计划工期为30个月，武汉市要求在2009年全面完成各项前期审批工作，并已于2010年8月启动建设，计划2014年建成通车。
武汉长江九桥
公路桥。武汉杨泗港长江大桥是武汉市的第九座长江大桥，目前正在勘测中。它位于武汉长江大桥上游约6公里处，路线全长约5.8公里，双向8车道，将于2011年开工，2015年左右竣工，设计工期四年。北岸从汉阳杨泗港上游过江，横穿鹦鹉大道，与拟建的拦江堤路立交对接，连起二环线汉阳段；南岸在武昌八坦路落地，与武咸公路立交对接，连起二环线南湖段。杨泗港长江大桥主跨将达1700米，将成为我国内河最大主跨的大桥。
武汉长江十桥
武汉黄家湖长江大桥是武汉市第十座长江大桥，也是是武汉四环线重要过长江通道，位于白沙洲长江大桥和军山长江大桥之间，在白沙洲长江大桥上游约7公里处。线路起点位于武汉经济技术开发区徐家堡，接汉洪高速公路，过沌南洲，跨长江，于石咀李家村下游跨武金堤至长江南岸，再过青菱湖，跨青郑高速公路，止于107国道，全长8．6公里该大桥为双向6车道高速公路标准。大桥项目前期研究工作已经启动，即日起进行环评公示，征求公众意见。
武汉三阳路隧道
公路地铁两用过江隧道。武汉三阳路长江隧道起于汉口三阳路，穿越长江后，与武昌秦园路相连，主要服务于汉口滨江商务区和武昌滨江商务区。该隧道采用双向6车道公铁合建隧道的方案。过江段采用同管合建方案，即上层布置3条车道，下层布置轨道交通7号线。为双管隧道，公路部分，双向共计6车道。
黄冈大桥
黄冈长江大桥，既是武汉至黄冈城际铁路、大(庆)广(州)高速公路和(武)汉鄂(州)高速公路连接的重要纽带；也是(北)京九(龙)和武(汉)九(江)两条铁路联络线上过江通道；还是东部“资源小省、经济大省”的浙江、经中部安庆直线高速铁路联通武汉汉蓉快速铁路的重要过江联络纽带工程。大桥建设工期为4年，计划于2014年建成。
鄂黄大桥
公路桥。湖北省鄂黄长江大桥由主桥、南北引桥组成，大桥北岸为黄冈市，该桥于1999年10开工，2002年9月26日建成通车。
黄石大桥
公路桥。黄石长江大桥位于长江中游的湖北省黄石市，是国家公路干线上海至成都312国道上的特大型桥梁，是一座预应力混凝土连续刚构桥。大桥全长2580.08米，其中主桥长1060米 ，主跨长245米。该桥于1991年7月开工，1995年12月建成通车。
巴东大桥
公路桥。巴东长江大桥是国道209线跨越长江的一座特大型桥梁，上距巫峡口约2.5公里，下距三峡大坝约72公里 。桥梁北岸接209国道复建工程(三峡库区淹没还建工程)，南岸接巴东新县城沿江大道。该桥2001年4月正式开工，2004年7月2日竣工通车。
西陵大桥
公路桥。该桥于1993年12月动工兴建，1996年8月建成通车。
夷陵大桥
公路桥。夷陵长江大桥位于长江三峡西陵峡口的湖北省宜昌市，总投资6.1亿元人民币。桥梁全长3246米，跨江主桥为三塔单索面斜拉桥，该桥于1998年11月动工兴建，2001年12月竣工通车。
葛洲坝位于长江三峡出口、湖北省宜昌市境内，坝址距西陵峡口南津关2.3公里。长江水出南津后，江面豁然开朗，江面由300米骤然展宽至2200多米。该桥于1981年建成通车，由于年久失修、路况极差，宜昌市在2004年对它进行全面维修。
宜昌铁路大桥
铁路桥。宜万铁路宜昌长江大桥位于宜昌港烟收坝水域，在葛洲坝下游，距上游的夷陵长江大桥约5公里，距下游的宜昌长江大桥约10公里。
是宜万铁路（或万宜铁路，即宜昌到万州的铁路）在宜昌过江的一座大桥。主桥为预应力混凝土连续刚构与钢管混凝土拱桥组合结构，其连续刚构部分跨径275m ，在同类型铁路桥中位居世界第一，整座大桥全长2446.82米，总投资5.19亿元。2004年2月开工，该桥预计2007年建成。
宜昌大桥
公路桥。宜昌长江公路大桥位于宜昌市猇亭区虎牙滩，距宜昌市中心约10公里，距三峡工程坝区约四十公里 ，是318国道在湖北境内跨越长江的一座特大桥。主桥为双塔单跨双铰悬索桥，全长1187.479米，主跨960米 ，钢箱梁桥面全宽30m 。该桥于1997年12月开工，于2001年9月建成通车。
枝城大桥
枝城长江大桥又名宜都长江大桥，公路铁路两用桥。湖北枝城长江大桥位于湖北枝城，是焦枝铁路在枝城跨长江处。该桥是中国自行设计、施工的铁路公路两用桥，铁路和公路都设在一个桥面上，是一座钢桁架结构桥。其中铁路桥长1742米，公路桥长1744米 。该桥于1971年9月建成通车。
荆州大桥
又名荆沙长江大桥，公路桥。荆州长江大桥全长 4397.6m ，接线长4444m ，桥面宽24.5米，其中斜拉桥部分宽度26.5米 ，双向四车道。大桥由北岸的引桥、荆江大堤桥、北岸滩桥、北汊通航孔桥、三八洲桥、南汊通航孔桥、南岸滩桥、荆南干堤桥和南岸引桥等九个部分主组成，总投资13.73亿元。荆州长江公路大桥于1998年3月28日开工，2002年10月1日 通车。
荆岳大桥
荆岳长江公路大桥是随岳高速公路的控制性工程，是首座连接鄂湘两省的长江大桥，世界跨径最大的高低塔斜拉桥，位于洞庭湖与长江交汇处的下游13公里处，起于监利县白螺镇，跨长江后止于湖南省岳阳市云溪区道仁矶镇，建设总里程5.419公里，总投资23.42亿元。桥面为双向六车道，设计时速100公里，设计使用年限100年。
荆岳长江大桥系超大跨度不对称混合梁斜拉桥，主跨816米，是高低塔斜拉桥世界第一大跨度。南、北主塔塔高分别为224.5米和265.5米，宛如八九十层高的摩天大厦高耸入云。
荆岳长江大桥将有效改善长江中游的过江交通条件，促进武汉城市圈与长株潭城市群的经济交流，促进江汉平原和洞庭湖平原资源整合，结束两岸民众千百年隔江相望的历史。
巫山大桥
又名巫峡长江大桥，公路桥。当游人乘船沿长江而上，刚进入重庆境内，在巫峡口会看见一道彩虹般的大桥。它就是被视为重庆门户的巫山长江大桥。巫山长江公路大桥是一座钢管中承式拱桥，总投资1.9亿元。大桥全长612.2米，主跨492米 ，桥宽21.5米。该桥于2001年12月28日 开工，2005年1月8日竣工通车。
重庆市
万州大桥
公路桥，万州长江二桥位于万州主城区下游聚鱼沱河段，北接天城移民开发区枇杷坡，南连五桥移民开发区陈家坝南山寺。大桥全长1216.20米，行车道为4车道，行车速度60公里 /小时。主桥于2001年10月开工建设，截止2004年2月，已全部完成了引桥工程、锚碇施工、塔柱施工、主缆架设、索夹安装、钢桁架加劲梁吊装。2004年初预计于7月1日实现通车，后来因主缆锚固出现了一些问题导致竣工时间推迟。该桥在2004年9月28日 竣工通车。
云阳长江大桥起于北岸云阳新县城，止于南岸磐石镇，与四川到湖北的省道开(江)利(川)路相接。其桥梁结构形式为高低塔斜拉桥，全桥长1278.6米，主桥长637米 ，引桥长为641.6米，主桥跨径组台为132+318+ 187米，单箱双室空心截面塔柱主墩，双江镇岸引桥为9×30米简支T梁，盘石镇岸引桥为7×50米简支T梁。2002年11月开工建设，进展顺利，主桥已于2005年7月6月合扰，计划在9月28日 竣工通车。
奉节大桥
又名夔门长江大桥、奉节长江三峡公路大桥，公路桥。该大桥位于渝、陕、鄂两省一市陆运与长江水运的交汇点，是一座双塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥，总投资1.8亿元。大桥大桥全长893米，桥宽20.5米 ，主桥跨径布置为30.4m + 202.6m + 460m + 147.7m + 25.3m ，A型索塔高214.0m ，高强平行钢丝斜拉索。该大桥工程于1999年12月开工，后来因建设资金问题几度停工、复工，索塔于2003年8月封顶，2005年3月16日主跨合拢，2005年7月底，主桥全部完工，但因引桥、引道尚未完工而无法通车。计划在2005年底全面竣工通车。
四川省
宜宾大桥
宜宾长江大桥位于金沙江与岷江汇合口下游的菜园沱长江干流上，北桥塔塔高172米，南桥塔塔高159米，总重量约2100吨。南北两塔共使用了148根钢索，形成两个美丽的扇面，将主桥拉起悬挂于长江通航水位上58米处，桥下通行船只即使在洪水期也能保持了38米的高程。宜宾长江大桥总工办柏兴伟介绍，大桥抗洪能力为三百年一遇的洪水。
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