美系豪华品牌一月销量解读：凯迪拉克远超林肯
2024年1月份，美系豪华汽车阵营的表现一如既往。
通用汽车旗下的凯迪拉克依旧遥遥领先于福特旗下的林肯汽车，这个结果在意料之中，只是有很多福特粉丝想不明白其中的道理。老规矩，还是先来看数据，以下是上汽通用凯迪拉克首月的零售销量数据。
销量最高的车型依旧是凯迪拉克CT5，这辆车在中、高端后驱中型轿车里排名第三，仅次于宝马3系和奔驰C级；其能够稳定销量的原因有两点，其一是足够大的车身带来了可满足家用的后排空间，其二是前置后驱、标准功率2.0T发动机加10AT的组合。这是一台既有驾控乐趣又能作为家用车使用的中端后驱轿车，加之其足够大的终端优惠幅度，成为美系最畅销的豪华汽车是理所当然的结果。
至于使用相同驱动平台的凯迪拉克CT4和CT6的销量低，原因也不难分析，CT4的后排空间太小，仅相当于小型车的水平，不适合作为中端家用车；CT6的综合水平最高，可是售价也比较高，加之过大的车身尺寸一定程度影响了车辆的操控，于是CT6失去了一些汽车玩家的订单。而以商务用途为主的司机们往往偏爱德系品牌，所以即便CT6相比宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L依旧有更高的性价比也难以成为畅销车。
凯迪拉克品牌的SUV销量普遍不高，其中只有XT4/XT5以偏低的价格实现月销量破千辆。
这个结果也是必然的，因为该品牌的轿车全部使用前置后驱平台，而SUV却都使用标准低一些的横置发动机平台；横置发动机打造的两驱车是前驱，即便打造为四驱车也不如纵置发动机四驱系统的驾驶体验好。
可以说凯迪拉克品牌的轿车真正具备了豪华轿车的素质，而SUV车型只不过是凯迪拉克牌的雪佛兰或别克，性价比确实一般。
解读林肯汽车同样先看一月零售销量数据。
林肯品牌有三台SUV和一台轿车，其产品线阵容不如凯迪拉克强大。
不过真正影响销量的因素还是驱动平台，林肯Z的设计价格是基本重叠凯迪拉克CT5的，其销量之所以差很多是因其采用了横置发动机平台。也就是说林肯Z这台轿车是前驱车，和福特蒙迪欧没有质的区别，就像是曾经的凯迪拉克XTS和别克君越的关系一样，注定是不会成为爆款的。
SUV系列车型里的航海家和冒险家也都是横置发动机架构的产物，只有林肯飞行家采用了纵置发动机后驱和四驱平台！这台车的气场很强，搭载的3.0T-V6发动机和10AT变速器也具备足够高的水平。可惜的是林肯汽车以合资方式引进国产的时间周期太短，品牌力确实不如宝马、奔驰或奥迪，可是售价又高到50.08-76.38万元；结果不难预料，以相当的预算去选车，大多数人还是愿意去选择国产宝马X5，毕竟宝马X5也用了3.0T-L6（直列六缸）发动机。
结语：
林肯汽车的产品线阵容略弱，除飞行家以外的其他车型均用横置发动机平台使其缺乏竞争力。凯迪拉克品牌的SUV虽然也都是横置架构的产物，但是所有轿车都是前置后驱车，两大主力车型里至少有一个系列具备更强的竞争力，所以凯迪拉克品牌的销量总能够超越林肯汽车。
或许福特烈马应该挂林肯车标，打造成硬顶中大型或大型豪华越野车，福特电马或许也应该并入林肯品牌序列。
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