上海交通大学历史
1.求上海交大的校史拜托了各位 谢谢
上海交通大学作为我国最早建立的大学之一，她的历史如一面镜子，反映出近代高等教育迂回发展的历程。
1896年，津海关道、太常寺少卿盛宣怀筹款在徐家汇创办了南洋公学、隶属招商、电报两具。公学设立师范院、外院、中院和上院四院，盛宣怀任督办。
1899年，公学先后设立译书院、东文学堂，培养议员。译书院后来发展为我国近代出版业的先驱--商务印书馆。
1904年改隶商部，翌年改名为商部高等实业学堂。1906年，学校改隶邮传部，易名为邮传部上海高等实业学堂。
民国成立后，学校改隶交通部，并易名为交通部上海工业专门学堂。1918年，学校增设铁路管理科。
至此，一所由国人自己创办的近代工科大学终于屹立在浦江之滨。 1920年12月，上海工业专门学校、唐山工业专门学校、唐山工业专门学校、北京铁路管理学校和北京邮电学校合并成一所学校，定名为交通大学。
1921年8月，上海工业专门学校改名为交通大学上海学校。不久，南洋大学、唐山大学和京校分别改名为第一、二、三交通大学。
1928年11月，三所交大合并成铁道部交通大学。至30年代中期，交大被誉为“东方的MIT”。
1938年8月，学校改由教育部直辖，定名国立交通大学。1940年在重庆九龙坡设立分校，后分校改为总校，并于1942年成立国立交通大学本部。
1943年创办电信研究所，开始培养硕士研究生。1946年5月，学校迁回上海。
1949年6月，人民 *** 接管交大，开始了交大历史新的一页。此后经历了院系调整和西迁，于1959年7月31日经国务院批准定名为上海交通大学。
1896-1904 南洋公学 1905-1906 商部高等实业学堂 1906-1911 邮传部上海高等实业学堂 1911-1912 南洋大学堂 1912-1921 交通部上海工业专门学堂 1921-1922 交通大学上海学校 1922-1927 交通部南洋大学 1927-1928 交通部第一交通大学 1928-1942 国立交通大学（上海本部） 1942-1946 国立交通大学（重庆总校） 1946-1949 国立交通大学 1949-1957 交通大学 1957-1959 交通大学上海部分 1959- 上海交通大学。
2.上海交通大学的历史沿革
南洋公学 1896年，刑部左侍郎李端棻上奏《推广学校》一折，建议自京师以及各省府州县皆设学堂。
1896年3月，由清代著名翻译、近代小学教学方法改良的先行者钟天纬开办的三等公学开学。盛宣怀将上海电报局总办经元善捐出的高昌庙经正书院旧屋暂借给钟用作该校校舍。
钟天纬于当日发布启示，先开蒙馆三塾，将来待经费许可，再开设六塾，将学有成效者，送南北洋大学堂。9月得到盛宣怀批准，由电报总局拨助常年经费洋1000元办学。
盛宣怀在上海乘船去江宁府向两江总督刘坤一禀明，拟在上海捐购基地筹款开办新式学堂——南洋公学及银行、铁路、纺织等事宜。10月，盛宣怀向清朝 *** 正式上奏《条陈自强大计折》，附奏《请设学堂片》，禀明两江总督刘坤一，拟在上海捐地开办南洋公学，经费由轮电两局捐输，聘请何嗣焜出任总理。
12月得到光绪准允。至此，标志南洋公学正式创立。
因学堂地处南洋（当时称江、浙、闽、广等地为南洋），参考西方学堂经费“半由商民所捐，半由官助者为公学”，故定名为南洋公学。 1897年3月6日，借上海徐家汇民房一所作校址，“南洋公学”正式开学；4月，委任何嗣焜为南洋公学总理（即校长）。
初建时以培养高端法政人才为办学目标，先设师范院、外院、中院、上院四院，继设铁路班、特班、政治班、译书院、东文学堂等，体制完备，规划宏远，创开了我国近代教育的新风气。1905年，学校改隶商部，改校名为商部上海高等实业学堂，始以培养高级工程技术与管理人才为目标。
1906年秋，学校工科之始——铁路工程班成立。1907年改隶邮传部，易校名为邮传部上海高等实业学堂；10月，学校设立的第一个工程专科，即学制3年的铁路专科正式成立。
1908年夏，增设电机专科，为中国高等学校最早设立之电机系科。1909年，航海专科成立，且于1911年改为商船学校。
1910年，建立电机实验室。同年秋，定“勤、俭、敬、信”四字为校训。
1911年，在辛亥革命的 *** 声中，唐文治宣布学校改名为南洋大学堂，监督改称校长。此时期学校经费困难，唐文治提出自己减薪一半，师生同心，以维持教学。
唐文治还著《人格》一书作为国文教材。此时期孙中山莅校演讲，全校师生共同致力于兴建中国实业。
交通部上海工业专门学校 1912年秋，学校归交通部直辖，改校名为“交通部上海工业专门学校” ；学校虽几度更名，但坚持培养交通实业专才的宗旨不变。1918年3月，学校又增设铁路管理科。
1919年7月，侯绍裘成立南洋义务学校。 交通大学 1920年12月14日，交通总长叶恭绰以“交通要政极需专材”为由，提交国务会议议决，将北京邮电学校、北京铁路管理学校、唐山工业专门学校及上海工业专门学校合并，改称“交通大学”。
1922年4月8日，叶恭绰校长电示“今日为交通大学成立纪念日，放假一天”。1922年由于政局变动，叶恭绰出走；7月21日，交通大学正式分为两校，改名交通部南洋大学和交通部唐山大学。
此后校长多次变换，直到1924年底凌鸿勋再次任校长，学校才有了进一步的发展。此时期仍设置电机、机械和铁路管理三科，而土木科已调归唐山学校。
学校在此期间又新建成体育馆和调养室，并创办了中国高校最早的工业研究所。 交通部第一交通大学 1927年，北伐胜利，北洋 *** 垮台，南京 *** 成立。
国民 *** 交通部接管南洋大学。学校改组为第一交通大学，设立校务委员会。
并第一次招收女生，实行男女同校。附中、附小脱离学校，另组私立南洋模范中小学。
1928年2月，国民 *** 任命蔡元培为1927年9月7日改名为“第一交通大学”的校长。 国立交通大学上海本部 1928年10月，南京国民 *** 改组，增设铁道部。
学校移归铁道部管辖，将设在上海、唐山、北平三处的交通大学各学院合并，统称铁道部交通大学，分上海本部、北平铁道管理学院和唐山土木工程学院。校长由铁道部部长孙科兼任，副校长由黎照寰兼任。
不久，黎又被任命为专职校长。这样就把“部（铁道部）、路（铁路）、校（交大）联成一贯”，形成“部校合作”体系和“建教合作精神”，“校中师生均得安心教读，勤求学业，蔚成良善校风”。
这一时期学校经费充裕，校舍建设和系科建设都得到较快发展，校园面积也扩大到近500亩。期间，先后成立了科学学院、管理学院、土木工程学院、机械工程学院、电机工程学院和中国文学系、外国文学系，由此形成了以工为重点，理为基础，兼重管理的教学体系。
这一时期学校发展迅速，特色明显，成绩显著，影响深远，广大校友称之为新中国成立前学校发展历史上的“黄金时期”。1937年8月1日，学校划归教育部。
八·一三事变爆发后学校迁至上海法租界继续办学。 国立交通大学重庆总部 日军侵占上海租界后，交通大学总部从上海转移到重庆九龙坡。
此时期，交大开展院系建设。重庆商船专科学校并入交大组建造船等新专业，创办电讯研究所。
学校规模扩大，教学设施、条例逐步完善。 国立交通大学 1945年10月，抗战胜利后，重庆交大总校师生分批复员上海。
1946年， *** 挑起内战，沪校与渝校会合，增设电信管理、电信技术两专修科。 广大师生投入到。
3.求上海交大的校史拜托了各位 谢谢
上海交通大学作为我国最早建立的大学之一，她的历史如一面镜子，反映出近代高等教育迂回发展的历程。
1896年，津海关道、太常寺少卿盛宣怀筹款在徐家汇创办了南洋公学、隶属招商、电报两具。公学设立师范院、外院、中院和上院四院，盛宣怀任督办。
1899年，公学先后设立译书院、东文学堂，培养议员。译书院后来发展为我国近代出版业的先驱--商务印书馆。
1904年改隶商部，翌年改名为商部高等实业学堂。1906年，学校改隶邮传部，易名为邮传部上海高等实业学堂。
民国成立后，学校改隶交通部，并易名为交通部上海工业专门学堂。1918年，学校增设铁路管理科。
至此，一所由国人自己创办的近代工科大学终于屹立在浦江之滨。 1920年12月，上海工业专门学校、唐山工业专门学校、唐山工业专门学校、北京铁路管理学校和北京邮电学校合并成一所学校，定名为交通大学。
1921年8月，上海工业专门学校改名为交通大学上海学校。不久，南洋大学、唐山大学和京校分别改名为第一、二、三交通大学。
1928年11月，三所交大合并成铁道部交通大学。至30年代中期，交大被誉为“东方的MIT”。
1938年8月，学校改由教育部直辖，定名国立交通大学。1940年在重庆九龙坡设立分校，后分校改为总校，并于1942年成立国立交通大学本部。
1943年创办电信研究所，开始培养硕士研究生。1946年5月，学校迁回上海。
1949年6月，人民 *** 接管交大，开始了交大历史新的一页。此后经历了院系调整和西迁，于1959年7月31日经国务院批准定名为上海交通大学。
1896-1904 南洋公学 1905-1906 商部高等实业学堂 1906-1911 邮传部上海高等实业学堂 1911-1912 南洋大学堂 1912-1921 交通部上海工业专门学堂 1921-1922 交通大学上海学校 1922-1927 交通部南洋大学 1927-1928 交通部第一交通大学 1928-1942 国立交通大学（上海本部） 1942-1946 国立交通大学（重庆总校） 1946-1949 国立交通大学 1949-1957 交通大学 1957-1959 交通大学上海部分 1959- 上海交通大学。
4.请教上海交通大学的历史,听说被分成很多学校,有点惨
50年代初，当时的 *** 参照苏联专业化的教育模式进行拆分。交通大学由具有相当规模的
理、工、管的多学科大学被拆分成单一的工科大学。大量院系调出。其中理学院中的数学
、物理、化学学科被调到复旦大学；化学还支援成立了华东化工学院（现华东理工大学）
；土木建筑全部被并入同济大学；管理学院的管理、会计、财务等系并入复旦大学和华东
师范大学，部分支援成立了上海财金学院（现上海财经大学）；纺织系分离出去成立了中
国纺织大学（现东华大学）；水利系由严恺带去成立华东水利学院（现河海大学）；航空
工程系调整到华东航空工程学院（现南京航空航天大学）；机电中的电子部分调入南京工
学院（现东南大学），1955年又支持了成都电子科技大学，机电中还支持成立了哈尔滨工
业大学。此外还分出去支援了西北工业大学，上海海运学院等许多学校。交通大学只是从
外面调入了一些工科力量，但除了造船得到同济大学支援得到加强外，其余并入的实力都
不强。可以说交通大学为新中国高等教育体系的建立作出了巨大的牺牲！
.楼主. 2005-01-29 11:00:02
aadvarka(aadvarka)
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:0 :0 交通大学在49年建国后到文革结束前的历史，就是被严重削弱的历史：
52年的院系调整，交通大学已经遭受了第一次严重打击，以下学科：
理科——数理化（复旦）
工科——土木（同济）、化工（现华东理工）、纺织（现东华大学）、航空（现西工大）、水利（现河海）
管理——会计、财务（上财）
几乎全部损失。
工科——机电遭受重大损失（成电、哈工）。
55-57年分成上海、西安两校更不用说了，其实双方分的已经是一个52年剩下来的家当。
还要补充上海交通大学在59年之后的再度被支解的历史：
59年上海交通大学在校内为中科大招生办学。60年代，交大被国防科委接管，上海市从交大抽出专业成上海科技大学（后并入上海大学，合并组建新上海大学里质量最好的部分是原科大、工大），又抽出交大民宴路分部建上海工学院（现上海工程技术大学）。作为中国第一枚探空火箭总设计师的王希季等就因此离开交大支援他校。71年上海交通大学的机车车辆系分出组建上海铁道学院，迁南昌成立华东交通大学（当时上海铁道学院迁南昌的条件就是在南昌恢复交通大学的名称）。78年未迁完的上海部分恢复成立上海铁道学院，2000年铁道学院（大学）并入同济。
原上海市市长、市委副 书记，现中国工程院院长徐匡迪在上海交大 211 工程中预审中就指出“复旦是院校调整的最 大受益者，而交大则是最大的受害者”。
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