我们所知道的隧道是怎么建成的? 隧道是如何建成的?
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一、做洞口先根据设计好的位置,立好洞门拱架,然后浇筑混凝土。然后打入大管棚,就是上面那一排钢管,长度10-30米视情况而定,打入之后再高压往里面注入水泥浆,它的好处就是土跟钢管水泥浆粘结在一起,形成一个拱圈状的加固土体。这样挖的时候就不会容易垮了。二、挖洞身,做第一层支护隧道挖的时候了根据岩石的好坏选取不同的方法,挖的大小和方式不一。具体来说,如果是坚硬完整的岩石,那隧道多大就可以挖多大,如果是上图这样的土,就得分三块、四块等来挖了。这是新成昆线某隧道,就是分四部分来挖的,一般而言,岩石隧道挖了之后不会马上垮,而土质隧道由于预先注浆或者打了锚杆(也就是粗点的钢筋)也不会马上垮,这个时候,工人就会按照测量的指示,把一些预先做成隧道轮廓样子的钢拱架安放到指定位置,钢拱架放好之后,那些两根拱架之间的空隙要放钢筋网片,焊接好,侧向也要打入锚杆。之后,就要喷射混凝土了。混凝土喷射出来之后,就会粘在钢架上,这样钢架和隧道的岩石以及混凝就组成了一个整体,共同受力。三、做第二层支护这一步呢,就跟我们的桥梁、建筑类似了,就是用钢筋混凝土了。所以需要绑扎钢筋,并且在里面铺好防水板,毕竟山里面的隧道防水工作十分重要。混凝土浇筑完成后,过了规定的养护时间就可以拆模了,台车也可以开走了。最后他就变成下图这样了,这样的它由于形成一个封闭的稳定结构,基本不会像桥梁一样出现垮塌了,地震来了都不怕。这样隧道的主体结构就完成了。其后就是隧道的路面、防排水、通风、照明、供配电、安全等设施的施工,这里不再赘述了。以上就是山岭隧道的最常用的开挖过程。海底隧道(沉管法)想不到大家点赞的热情这么高,那我再更新下海底隧道最常用的沉管法。所谓沉管法,暴力的解释就是先在地面上预制好隧道,再沉到海底。同时我也分三步来说。一、预制沉管隧道很长,当然不能做一个整的出来,我们一般都是一节一节预制好,然后再接,以港珠澳大桥海底隧道为例,一节沉管长达180米,重上万吨,即使我们做出来,也运不走。那怎么办呢?那就在靠近海边的陆地上挖个大坑,在里面把节段预制好预制好之后,由于它太重了,没有机械可以运,那就先把沉管两端堵住,把水放进来。二、基槽开挖由于海底表层都是淤泥,沉管沉之前必须先把基础做好,用专用设备把表层的淤泥清干净当然海底是什么样的我们看不见,但实际操作的时候有专用的视频监控设备,这里不再讨论。
清除淤泥之后,根据海底的基础情况可能要用打入挤密砂桩,抛石等等手段,使基础密实。三、沉管运放、水下对接把沉管拖至指定地点,在往下沉,在下沉过程中根据各种高精度的监测设备实时监测,确保两节沉管精准对接。这是沉管隧道施工中难度非常大的一环,也是考验各种技术水平的关键步骤。对接好之后,接头处要做好防水措施,浇筑混凝土,之后再覆土回填,这就是沉管隧道的主要施工过程了。城市地铁隧道(盾构法)很多人都在说盾构,那我就一起写上了。盾构法其实是TBM掘进机法的一种,只不过软岩地区习惯称之为盾构。盾构法在城市地铁隧道,跨江、跨河、跨海隧道都有广泛的应用。一、始发井施工、盾构下井因为地铁隧道是埋在地下的,用盾构施工的时候,先需要从地面上挖个坑下去,把盾构机安装好,然后再掘进。由于坑挖的比较深,容易坍塌,所以周围需要采取很多措施进行加固支撑。二、盾构掘进,管片安装盾构施工跟钻爆法不一样,它的衬砌是分成一块一块的,工厂化预制,预制好之后,运输去现场拼接即可。所以掘进之前,先得把管片做好。盾构机掘进的时候,前面是刀盘切削土体,后面是千斤顶加压使它前进。切削出来的土通过机械运出洞外三、接收井洞周加固。
现在我国多采用新奥法施工,简单说就是打眼放炮,然后支立钢拱架或者钢格栅,支立好后放上钢筋网,采用喷射混凝土喷一层,保证下面施工人员的安排,这样就完成了一个循环,然后继续大眼放炮支护,一个循环可挖掘0.5-5m不等,根据围岩情况确定,后面还要打一层30-1500px厚的混凝土,保证安全。最后就是粉刷装饰工作。国内水下隧道主要工法有盾构法、沉管法和钻爆法。其中,钻爆法适合于岩层条件,不适合武汉河段这种富含水的砂质土层。沉管法和盾构法在技术上均可用于武汉河段建设隧道,且各有优缺点,二个建设方案技术标准相同,沉管法隧道方案在运营条件、防水、防灾等方面稍优,但施工难度、施工风险、施工对防洪、通航和环境的影响相对较大,且造价高。因此采用盾构法建设武汉长江隧道。
首先是根据设计位置进行定位,利用CPⅠ点进行GPS定位确保线路的坐标,点放好后第一步施工的是洞口导向墙,我们先做的是导向墙的钢支撑导向墙钢支撑嘉施工完成后,随即封模并浇筑混凝土,待混凝土终凝后拆模,期间施工必须经过现场监理的旁站验收,拆模完成后整理场地,为大管棚施工做准备,大管棚是隧道进洞开挖的第一道保护伞,它的作用就是提前支护,相当于把断面内要挖除的土石与断面外的分割开来,使之在爆破或掘进作业时不会连带掉落,从而达到整个隧道断面初期的轮廓稳定
盾构隧道掘进机,简称盾构机。具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能,盾构掘进机已广泛用于地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程。
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