汽车音响倒模有什么作用?

在声学里有这么个现象,频率越高方向性越强。也就是说“高音定声场”。也就是说,高音在哪里发声,你就会觉得声音是哪里传出来的。频率越低,方向性越差,到超低音部分,就完全没有方向性了。这就是为什么我们的低音炮放在后尾箱里,只要调节好,就会听到低音是从仪表台里打出来的。如果你已经加了低音炮,还老是听到低音是从尾箱传过来的,回去找店家再帮你调调音。(有源低音的话,基本都会在很多时候听到低音是从尾箱传来的。那是因为有源低音的功放切频能力太差,把很多中频都没有切掉,而中频还有方向性,所以会听到声音从尾箱过来。这个没得治,换无源炮吧直接配上原厂的哈曼卡顿罩子,完全的原厂效果。说明一下,很多车的高配、中配、低配的区别就是音响系统有无功放、是否有高音单元、是否是名牌等等。这种三角位的高音位置还不错,全部都是经过挡风玻璃的反射声。反射后会增强高音的某些频段,并且丢失细节。理论上,因为低音的位置基本无法挪动,所以高音最理想的安装位一般都在A柱上。这样可以使高音到耳朵的距离与低音到耳朵的距离保持一致,或者接近。因为声音不同步到达耳朵会影响听感。 人可以听声辩位就是因为人的听觉非常灵敏,即使有几毫秒的差异也是可以感觉出来的。而刚好高音固定到A柱也可以把高音调节到跟头部基本平齐的位置,这样的位置所营造出来的声场高度是比较理想的。倒模的造型是各式各样的,但基本是要在达到声学目的的前提下作的尽量美观。



汽车音响做倒模,不只是高音A柱上的倒模,还有尾箱工艺的倒模或者是中音,中低音等部位的倒模。做倒模直接用数字来衡量就说:可以提升整个车内音质效果。例如喇叭的倒模效果,是为了更好的声场定位,指向性更精准。尾箱的工艺倒模,主要是结合车的结构,实现器材的合理摆放位置空间以及美观度的兼容。除了美观,对音质的提升还是很大的不光是指向性,由于中低音装出来以后在喇叭后面就有一定的容积,中低频听上去会更饱满结实,不会像直接装在门板上听上去那么散漫浑浊,所以安装中低音在不倒模时能垫两个喇叭圈的就别只垫一个,所谓的音律空洞效应就是这个原理。倒模好,效果确实会不一样,声场提高,另外声音也会通透清丽好多。



建议车主不要弄。这个需要损坏原来的面板,常见是A柱。有些车因为前面没有高音位置,所以才需要改的,这个是方位发声,可以提升整车的音质。如果原车有高音位的话,就用回高音位置。A柱倒模需要用到“原子灰”或者“玻璃纲和纤维”。这个是化学用品,用来塑造模型的。然后包皮和包绒,显得很美观,但是,用不久的,大概两年左右,差的材料的话,就起包,拱起,那些皮的胶水沾不紧了,开始难看了起来。反正就要重新再处理。返修的越来越多次。其实,真的很烦的。



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