泰坦尼克号的航行路线是什么? 交通工程学什么的?

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从英国南安普敦出发,途经法国瑟堡-奥克特维尔以及爱尔兰科夫(Cobh),驶向美国纽约。

处女航行:

她的处女航被安排在了1912年4月10日。在此之前,还要在4月1日进行海上试航。一切圆满。泰坦尼克号于4月3日抵达南安普敦港,停泊在41号锚地,等待10号那天激动人心的时刻到来。

1912年4月10日,在南安普敦港的海洋码头,“永不沉没”的泰坦尼克号启程驶往纽约。船长叫爱德华·约翰·史密斯(Edward·Jorn·Smith)。码头上挤满了乘客、来送行的家属、行李搬运工和海关的检查人员。上午11点,一号烟囱喷出了白色的蒸汽。29台锅炉中的25台开始依次生火。中午12点整,泰坦尼克号在拖船的拉动下慢慢离开了码头。两个外侧螺旋桨开始搅动南安普敦港的海水。

4月10日当天晚7点,泰坦尼克号抵达法国瑟堡港。另一批乘客和货物搭乘“游牧”号和“交通”号两艘专用摆渡船登上了泰坦尼克号,包括美国富翁阿斯特和玛格丽特·布朗夫人——后来被报纸称作“永不沉没的尊贵的布朗夫人”。

4月11日中午,泰坦尼克号抵达爱尔兰的科夫(Cobh)。一批对新世界充满憧憬和希望的爱尔兰移民登上了船。

1912年4月14日,星期天晚上灾难来临,从撞击冰山到完全沉没共历时2小时40分钟。

扩展资料:

一、死难情况

由于灾难发生后场面及其混乱,加之文件管理不当、后世的种种说法又鱼龙混杂的因素,导致泰坦尼克号乘客与死难者的统计数据始终存疑。目前普遍认为罹难者人数可能在1490-1635人之间,其中可信度最高的数据是由英国贸易委员公布的:在灾难发生时,泰坦尼克号共搭载2224人,其中710人生还,1514人不幸罹难。

二、电影《泰坦尼克》有这样一段场面:傍晚,灯火辉煌的泰坦尼克号停泊在法国的瑟堡港,旁边有一艘小船。之后的镜头是莫莉·布朗夫人上船。这就是游牧号摆渡船。

1911年6月14日,奥林匹克号首航抵达瑟堡港后,两艘船并不是那么顺利地投入了工作,原因是白星公司客运部和瑟堡的港务当局在一些文件程序上产生了纠纷。它们也继承了白星公司传统的小霉运。1911年11月13日,游牧号在港内同美国邮船费城号发生碰撞,船头轻微损坏。1912年4月12日,游牧号迎接了处女航的泰坦尼克号,之后游牧号就再也没有见到过泰坦尼克号归来。

参考资料:百度百科-泰坦尼克号

参考资料:百度百科-游牧号摆渡船



泰坦尼克号的航行路线是从英国南安普敦出发,途经法国瑟堡-奥克特维尔以及爱尔兰科夫,驶向美国纽约。

1912年4月14日23时40分左右,泰坦尼克号与一座冰山相撞,造成右舷船艏至船中部破裂,五间水密舱进水。

次日凌晨2时20分左右,泰坦尼克船体断裂成两截后沉入大西洋底3700米处。2224名船员及乘客中,逾1500人丧生。

其中仅333具罹难者遗体被寻回,泰坦尼克号沉没事故为和平时期死伤人数最为惨重的一次海难,其残骸直至1985年才被再度发现。

扩展资料:

泰坦尼克号残骸再现后,科学考察队采集了金属样本进行分析,结果发现了导致泰坦尼克号沉没的重要细节。造船工程师只考虑到要增加钢的强度,而没有想到要增加其韧性。

把残骸的金属碎片与如今的造船钢材作一对比试验,如今的造船钢材在受到撞击时可弯成V形,而残骸上的钢材则因韧性不够而很快断裂。

由此发现了钢材的冷脆性,即在-40℃~0℃的温度下,钢材的力学行为由韧性变成脆性,从而导致灾难性的脆性断裂。

而用现代技术炼的钢只有在-70℃~-60℃的温度下才会变脆。不过不能责怪当时的工程师,因为当时谁也不知道。

为了增加钢的强度而往炼钢原料中增加大量硫化物会大大增加钢的脆性,以致酿成了泰坦尼克号沉没的悲剧。

参考资料来源:百度百科—泰坦尼克号



1912年4月10日,12点从英国南安普顿出发;

  19点船停法国瑟堡上客;

  21点离开瑟保市,驶往爱尔兰昆士敦(现科克);

  1912年4月11日,12点半在昆士敦停泊,上客及载邮件;

  14点离开昆士敦驶向纽约(航行目的地);

  1912年4月14日,23点40在西经50度14分,北纬41度16分与冰山相撞

  1912年4月15日,2点20全船沉没。

如图所示:



不知道

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