石家庄名称的来历 石家庄的地名的来历
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石家庄市的名称来源于石家庄村。一百年前，石家庄是获鹿县（今鹿泉市）的一个小村，面积不足半平方公里，只有百余户，六百多人。从1902年起随着京广、石太、石德铁路的兴建，逐渐发展为现代都市。现在石家庄市面积14164平方公里，人口九百多万，成为“天下第一庄”。
石家庄村名最早见诸于明代。现在上京毗卢寺明嘉靖十四年（公元1534年）重修碑记中，有石家庄村名。清光绪四年本《获鹿县志》记载：“石家庄，县三十五里，街道六，庙宇六，井泉四”。当时石家庄村的位置和范围，在今新华区东南部的北大街以西，大桥路以北，北后街以南，北于家胡同以东。石家庄由何而得名，传说颇多，有说因“石”姓而得名，有说由“十家庄”讹传而得名，还有说因村中多石匠而得名，但都无史籍记载，有待进一步考证。
石家庄之所以从一个小村发展为大城市，关键是由于京汉（今京广）铁路与正太（今石太）铁路交汇点的确定。1897年4月，津海关道兼督办铁路大臣盛宣怀，受清廷委派兴建卢（沟桥）汉（口）铁路。同时，山西巡抚胡聘之筹划修建正太铁路。几经勘测，权衡利弊，决定将两条铁路交汇点选定在正定府南滹沱河南岸的柳林铺。因此，山西人将正太铁路称为“柳太铁路”。1901年，在八国联军的威逼下，清王朝同意将卢汉铁路北端延伸到北京正阳门，从此改称京汉铁路。1902年，京汉铁路通至石家庄村东，并建站。因当时石家庄村小，知名度低，所以取七里外的大镇——振头作为站名。这一站的设置，对石家庄的发展起了历史性的决定作用。为了压缩开支，就将正太铁路东端起点由柳林铺向南移至振头站（今石家庄站）。正太铁路，1904年动工兴建，1907年全线竣工通车。从此，石家庄成了京汉、正太铁路的交汇点，成为晋冀间物资转运枢纽，有力的促进了石家庄的经济发展，成为城市崛起的先导。
石门市是石家庄市的前身。在谈石门市之前，有必要先说一下休门的情况。“休门”，在当地方言中读作Qiu men。休门位于今桥东区中部，北临中山东路，南临四中路，西至南、北人子街东段，东临建设大街。休门原是获鹿县的一个村镇。据村民介绍，约于1939年在小站村东南地内，曾出土一块古砖，上刻：“大隋大业七年石邑县休门乡赵氏”字样。由此可见，隋朝已有此村。名嘉靖本《获鹿县志》也有“休门乡”名。休门原为一较大集镇，每逢旧历四、九为集日。东西大街有店铺，一些街巷名称至今仍留下了集市的痕迹，今南、北、中花市街就是当年的棉花市。这个街市一直延续到解放后才逐渐消失。
由于京汉、正太铁路通车，火车站建立，石家庄的工商业迅速发展。1925年初，石家庄商务会要求石家庄自治建市。同年6月24日，经中华民国临时执政批准，筹建石家庄市，以石家庄为其区域。由于人口不足等原因，临时执政又于8月29日指令，将休门、栗村并入，取石家庄、休门首尾各一字，更名为石门市，同时建立了市政公所。“石门”之名，就始于此。1928年，国民政府通令全国撤销市政公所，筹建中的石门市遂告搁浅。1938年1月15日，经伪中华民国临时执行委员会批准，成立伪“石门市政公署筹备处”，直属伪河北省公署领导。1939年伪河北省公署呈文伪华北临时政府行政委员会称：“石门当地冲要，居京汉铁路中枢，正太路起点，物产集中，工商会萃，人口不足三十万，而政治、经济具有特殊情形，拟请准予设市”。同年10月7日，王克敏签发《行政委员会指令》批准石门设市，并按照《普通市组织大纲》拟具市政公署办事细则。11月13日，伪石门市政公署举行成立庆祝大会。当时，石门市的行政区划是：
东北至北宋、尖岭；西至大马村、大郭村、西王村、西谈村、西岗头；南至五里庄、塔谈村、塔冢、东王村；北至大安舍、赵陵铺、董家庄、西古城、东古城。1945年日本投降以后，国民党统治时期仍称石门市。
1947年11月12日，中国人民解放军解放石门。12月26日，《石家庄市政府通知》中说：“石门市自即日起改为石家庄市”。 1968年1月29日，河北省会由保定迁往石家庄。1978年3月11日，石家庄市改为省辖市。1987年，石家庄市列为对外开放城市。这些都是石家庄发展的有利条件，但使石家庄成为大城市崛起的根基，则是修建了三条铁路交汇点的石家庄火车站。
石家庄市位于河北省中南部，西倚太行山，东、南、北三面为广阔的华北平原，是京广、石太、石德铁路交汇处。石家庄市现辖6区（桥东、长安、桥西、新华、裕华、井陉矿）5市（鹿泉、辛集、藁城、晋州、新乐）12县（井陉、栾城、正定、行唐、灵寿、深泽、高邑、无极、赞皇、元氏、赵县、平山），是河北省人民政府所在地，是全省政治、经济、文化教育的中心。石家庄市交通方便，四通八达，素有“燕晋咽喉”之称，西扼进出山西要道，东接山东，南连鄂豫，北通京津。
石家庄市的名称来源于石家庄村。一百年前，石家庄是获鹿县（今鹿泉市）的一个小村，面积不足半平方公里，只有百余户，六百多人。从1902年起随着京广、石太、石德铁路的兴建，逐渐发展为现代都市。现在石家庄市面积14164平方公里，人口九百多万，成为“天下第一庄”。
石家庄村名最早见诸于明代。现在上京毗卢寺明嘉靖十四年（公元1534年）重修碑记中，有石家庄村名。清光绪四年本《获鹿县志》记载：“石家庄，县三十五里，街道六，庙宇六，井泉四”。当时石家庄村的位置和范围，在今新华区东南部的北大街以西，大桥路以北，北后街以南，北于家胡同以东。石家庄由何而得名，传说颇多，有说因“石”姓而得名，有说由“十家庄”讹传而得名，还有说因村中多石匠而得名，但都无史籍记载，有待进一步考证。
石家庄之所以从一个小村发展为大城市，关键是由于京汉（今京广）铁路与正太（今石太）铁路交汇点的确定。1897年4月，津海关道兼督办铁路大臣盛宣怀，受清廷委派兴建卢（沟桥）汉（口）铁路。同时，山西巡抚胡聘之筹划修建正太铁路。几经勘测，权衡利弊，决定将两条铁路交汇点选定在正定府南滹沱河南岸的柳林铺。因此，山西人将正太铁路称为“柳太铁路”。1901年，在八国联军的威逼下，清王朝同意将卢汉铁路北端延伸到北京正阳门，从此改称京汉铁路。1902年，京汉铁路通至石家庄村东，并建站。因当时石家庄村小，知名度低，所以取七里外的大镇——振头作为站名。这一站的设置，对石家庄的发展起了历史性的决定作用。为了压缩开支，就将正太铁路东端起点由柳林铺向南移至振头站（今石家庄站）。正太铁路，1904年动工兴建，1907年全线竣工通车。从此，石家庄成了京汉、正太铁路的交汇点，成为晋冀间物资转运枢纽，有力的促进了石家庄的经济发展，成为城市崛起的先导。
石门市是石家庄市的前身。在谈石门市之前，有必要先说一下休门的情况。“休门”，在当地方言中读作Qiu men。休门位于今桥东区中部，北临中山东路，南临四中路，西至南、北人子街东段，东临建设大街。休门原是获鹿县的一个村镇。据村民介绍，约于1939年在小站村东南地内，曾出土一块古砖，上刻：“大隋大业七年石邑县休门乡赵氏”字样。由此可见，隋朝已有此村。名嘉靖本《获鹿县志》也有“休门乡”名。休门原为一较大集镇，每逢旧历四、九为集日。东西大街有店铺，一些街巷名称至今仍留下了集市的痕迹，今南、北、中花市街就是当年的棉花市。这个街市一直延续到解放后才逐渐消失。
由于京汉、正太铁路通车，火车站建立，石家庄的工商业迅速发展。1925年初，石家庄商务会要求石家庄自治建市。同年6月24日，经中华民国临时执政批准，筹建石家庄市，以石家庄为其区域。由于人口不足等原因，临时执政又于8月29日指令，将休门、栗村并入，取石家庄、休门首尾各一字，更名为石门市，同时建立了市政公所。“石门”之名，就始于此。1928年，国民政府通令全国撤销市政公所，筹建中的石门市遂告搁浅。1938年1月15日，经伪中华民国临时执行委员会批准，成立伪“石门市政公署筹备处”，直属伪河北省公署领导。1939年伪河北省公署呈文伪华北临时政府行政委员会称：“石门当地冲要，居京汉铁路中枢，正太路起点，物产集中，工商会萃，人口不足三十万，而政治、经济具有特殊情形，拟请准予设市”。同年10月7日，王克敏签发《行政委员会指令》批准石门设市，并按照《普通市组织大纲》拟具市政公署办事细则。11月13日，伪石门市政公署举行成立庆祝大会。当时，石门市的行政区划是：
东北至北宋、尖岭；西至大马村、大郭村、西王村、西谈村、西岗头；南至五里庄、塔谈村、塔冢、东王村；北至大安舍、赵陵铺、董家庄、西古城、东古城。1945年日本投降以后，国民党统治时期仍称石门市。
1947年11月12日，中国人民解放军解放石门。12月26日，《石家庄市政府通知》中说：“石门市自即日起改为石家庄市”。 1968年1月29日，河北省会由保定迁往石家庄。1978年3月11日，石家庄市改为省辖市。1987年，石家庄市列为对外开放城市。这些都是石家庄发展的有利条件，但使石家庄成为大城市崛起的根基，则是修建了三条铁路交汇点的石家庄火车站。
石家庄市位于河北省中南部，西倚太行山，东、南、北三面为广阔的华北平原，是京广、石太、石德铁路交汇处。石家庄市现辖6区（桥东、长安、桥西、新华、裕华、井陉矿）5市（鹿泉、辛集、藁城、晋州、新乐）12县（井陉、栾城、正定、行唐、灵寿、深泽、高邑、无极、赞皇、元氏、赵县、平山），是河北省人民政府所在地，是全省政治、经济、文化教育的中心。石家庄市交通方便，四通八达，素有“燕晋咽喉”之称，西扼进出山西要道，东接山东，南连鄂豫，北通京津。
石家庄市的名称来源于石家庄村。一百年前，石家庄是获鹿县（今鹿泉市）的一个小村，面积不足半平方公里，只有百余户，六百多人。从1902年起随着京广、石太、石德铁路的兴建，逐渐发展为现代都市。现在石家庄市面积14164平方公里，人口九百多万，成为“天下第一庄”。
石家庄村名最早见诸于明代。现在上京毗卢寺明嘉靖十四年（公元1534年）重修碑记中，有石家庄村名。清光绪四年本《获鹿县志》记载：“石家庄，县三十五里，街道六，庙宇六，井泉四”。当时石家庄村的位置和范围，在今新华区东南部的北大街以西，大桥路以北，北后街以南，北于家胡同以东。石家庄由何而得名，传说颇多，有说因“石”姓而得名，有说由“十家庄”讹传而得名，还有说因村中多石匠而得名，但都无史籍记载，有待进一步考证。
石家庄之所以从一个小村发展为大城市，关键是由于京汉（今京广）铁路与正太（今石太）铁路交汇点的确定。1897年4月，津海关道兼督办铁路大臣盛宣怀，受清廷委派兴建卢（沟桥）汉（口）铁路。同时，山西巡抚胡聘之筹划修建正太铁路。几经勘测，权衡利弊，决定将两条铁路交汇点选定在正定府南滹沱河南岸的柳林铺。因此，山西人将正太铁路称为“柳太铁路”。1901年，在八国联军的威逼下，清王朝同意将卢汉铁路北端延伸到北京正阳门，从此改称京汉铁路。1902年，京汉铁路通至石家庄村东，并建站。因当时石家庄村小，知名度低，所以取七里外的大镇——振头作为站名。这一站的设置，对石家庄的发展起了历史性的决定作用。为了压缩开支，就将正太铁路东端起点由柳林铺向南移至振头站（今石家庄站）。正太铁路，1904年动工兴建，1907年全线竣工通车。从此，石家庄成了京汉、正太铁路的交汇点，成为晋冀间物资转运枢纽，有力的促进了石家庄的经济发展，成为城市崛起的先导。
石门市是石家庄市的前身。在谈石门市之前，有必要先说一下休门的情况。“休门”，在当地方言中读作Qiu men。休门位于今桥东区中部，北临中山东路，南临四中路，西至南、北人子街东段，东临建设大街。休门原是获鹿县的一个村镇。据村民介绍，约于1939年在小站村东南地内，曾出土一块古砖，上刻：“大隋大业七年石邑县休门乡赵氏”字样。由此可见，隋朝已有此村。名嘉靖本《获鹿县志》也有“休门乡”名。休门原为一较大集镇，每逢旧历四、九为集日。东西大街有店铺，一些街巷名称至今仍留下了集市的痕迹，今南、北、中花市街就是当年的棉花市。这个街市一直延续到解放后才逐渐消失。
由于京汉、正太铁路通车，火车站建立，石家庄的工商业迅速发展。1925年初，石家庄商务会要求石家庄自治建市。同年6月24日，经中华民国临时执政批准，筹建石家庄市，以石家庄为其区域。由于人口不足等原因，临时执政又于8月29日指令，将休门、栗村并入，取石家庄、休门首尾各一字，更名为石门市，同时建立了市政公所。“石门”之名，就始于此。1928年，国民政府通令全国撤销市政公所，筹建中的石门市遂告搁浅。1938年1月15日，经伪中华民国临时执行委员会批准，成立伪“石门市政公署筹备处”，直属伪河北省公署领导。1939年伪河北省公署呈文伪华北临时政府行政委员会称：“石门当地冲要，居京汉铁路中枢，正太路起点，物产集中，工商会萃，人口不足三十万，而政治、经济具有特殊情形，拟请准予设市”。同年10月7日，王克敏签发《行政委员会指令》批准石门设市，并按照《普通市组织大纲》拟具市政公署办事细则。11月13日，伪石门市政公署举行成立庆祝大会。当时，石门市的行政区划是：
东北至北宋、尖岭；西至大马村、大郭村、西王村、西谈村、西岗头；南至五里庄、塔谈村、塔冢、东王村；北至大安舍、赵陵铺、董家庄、西古城、东古城。1945年日本投降以后，国民党统治时期仍称石门市。
1947年11月12日，中国人民解放军解放石门。12月26日，《石家庄市政府通知》中说：“石门市自即日起改为石家庄市”。 1968年1月29日，河北省会由保定迁往石家庄。1978年3月11日，石家庄市改为省辖市。1987年，石家庄市列为对外开放城市。这些都是石家庄发展的有利条件，但使石家庄成为大城市崛起的根基，则是修建了三条铁路交汇点的石家庄火车站。
石家庄市位于河北省中南部，西倚太行山，东、南、北三面为广阔的华北平原，是京广、石太、石德铁路交汇处。石家庄市现辖6区（桥东、长安、桥西、新华、裕华、井陉矿）5市（鹿泉、辛集、藁城、晋州、新乐）12县（井陉、栾城、正定、行唐、灵寿、深泽、高邑、无极、赞皇、元氏、赵县、平山），是河北省人民政府所在地，是全省政治、经济、文化教育的中心。石家庄市交通方便，四通八达，素有“燕晋咽喉”之称，西扼进出山西要道，东接山东，南连鄂豫，北通京津。
石家庄市的名称来源于石家庄村。一百年前，石家庄是获鹿县（今鹿泉市）的一个小村，面积不足半平方公里，只有百余户，六百多人。从1902年起随着京广、石太、石德铁路的兴建，逐渐发展为现代都市。现在石家庄市面积14164平方公里，人口九百多万，成为“天下第一庄”。
石家庄村名最早见诸于明代。现在上京毗卢寺明嘉靖十四年（公元1534年）重修碑记中，有石家庄村名。清光绪四年本《获鹿县志》记载：“石家庄，县三十五里，街道六，庙宇六，井泉四”。当时石家庄村的位置和范围，在今新华区东南部的北大街以西，大桥路以北，北后街以南，北于家胡同以东。石家庄由何而得名，传说颇多，有说因“石”姓而得名，有说由“十家庄”讹传而得名，还有说因村中多石匠而得名，但都无史籍记载，有待进一步考证。
石家庄之所以从一个小村发展为大城市，关键是由于京汉（今京广）铁路与正太（今石太）铁路交汇点的确定。1897年4月，津海关道兼督办铁路大臣盛宣怀，受清廷委派兴建卢（沟桥）汉（口）铁路。同时，山西巡抚胡聘之筹划修建正太铁路。几经勘测，权衡利弊，决定将两条铁路交汇点选定在正定府南滹沱河南岸的柳林铺。因此，山西人将正太铁路称为“柳太铁路”。1901年，在八国联军的威逼下，清王朝同意将卢汉铁路北端延伸到北京正阳门，从此改称京汉铁路。1902年，京汉铁路通至石家庄村东，并建站。因当时石家庄村小，知名度低，所以取七里外的大镇——振头作为站名。这一站的设置，对石家庄的发展起了历史性的决定作用。为了压缩开支，就将正太铁路东端起点由柳林铺向南移至振头站（今石家庄站）。正太铁路，1904年动工兴建，1907年全线竣工通车。从此，石家庄成了京汉、正太铁路的交汇点，成为晋冀间物资转运枢纽，有力的促进了石家庄的经济发展，成为城市崛起的先导。
石门市是石家庄市的前身。在谈石门市之前，有必要先说一下休门的情况。“休门”，在当地方言中读作Qiu men。休门位于今桥东区中部，北临中山东路，南临四中路，西至南、北人子街东段，东临建设大街。休门原是获鹿县的一个村镇。据村民介绍，约于1939年在小站村东南地内，曾出土一块古砖，上刻：“大隋大业七年石邑县休门乡赵氏”字样。由此可见，隋朝已有此村。名嘉靖本《获鹿县志》也有“休门乡”名。休门原为一较大集镇，每逢旧历四、九为集日。东西大街有店铺，一些街巷名称至今仍留下了集市的痕迹，今南、北、中花市街就是当年的棉花市。这个街市一直延续到解放后才逐渐消失。
由于京汉、正太铁路通车，火车站建立，石家庄的工商业迅速发展。1925年初，石家庄商务会要求石家庄自治建市。同年6月24日，经中华民国临时执政批准，筹建石家庄市，以石家庄为其区域。由于人口不足等原因，临时执政又于8月29日指令，将休门、栗村并入，取石家庄、休门首尾各一字，更名为石门市，同时建立了市政公所。“石门”之名，就始于此。1928年，国民政府通令全国撤销市政公所，筹建中的石门市遂告搁浅。1938年1月15日，经伪中华民国临时执行委员会批准，成立伪“石门市政公署筹备处”，直属伪河北省公署领导。1939年伪河北省公署呈文伪华北临时政府行政委员会称：“石门当地冲要，居京汉铁路中枢，正太路起点，物产集中，工商会萃，人口不足三十万，而政治、经济具有特殊情形，拟请准予设市”。同年10月7日，王克敏签发《行政委员会指令》批准石门设市，并按照《普通市组织大纲》拟具市政公署办事细则。11月13日，伪石门市政公署举行成立庆祝大会。当时，石门市的行政区划是：
东北至北宋、尖岭；西至大马村、大郭村、西王村、西谈村、西岗头；南至五里庄、塔谈村、塔冢、东王村；北至大安舍、赵陵铺、董家庄、西古城、东古城。1945年日本投降以后，国民党统治时期仍称石门市。
1947年11月12日，中国人民解放军解放石门。12月26日，《石家庄市政府通知》中说：“石门市自即日起改为石家庄市”。 1968年1月29日，河北省会由保定迁往石家庄。1978年3月11日，石家庄市改为省辖市。1987年，石家庄市列为对外开放城市。这些都是石家庄发展的有利条件，但使石家庄成为大城市崛起的根基，则是修建了三条铁路交汇点的石家庄火车站。
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