宝马5系热销全靠全新3系神助攻,看3系的人,最后大都买了5系

在中国豪华品牌市场,从来都是你方唱罢我登场,但是这种风水轮流转的关系仅限于奔驰、宝马、奥迪三个品牌形成的第一阵容,不过这三个品牌的内部竞争就好像在环形跑道追逐,看起来非常稳,但是只要有一个小小的失误,在强大的离心力下,就失控了!宝马3系就是那个失控的主角,全新宝马3系上市之后,销量一直没能起来,8月份的销量只有3332台,作为一线豪华品牌的中级车代表,在销量上被沃尔沃S90给秒了,全新宝马3系的开局,可谓是颜面尽扫!

但是小弟不行,大哥却意外登顶了,8月份,宝马3系颓了,但是宝马5系以15283台,相比去年同期增长24%的骄人战绩成为豪华品牌轿车市场当之无愧的销量冠军,可能很多人都不能理解,豪华品牌市场什么时候变得这么乱了,奥迪A4L卖不过A6L,宝马3系卖不过5系?

事实上5系的销量猛涨是有迹可循的,尤其是和宝马3系比起来。我们也和一些宝马的经销商朋友聊过,在它们的印象里,宝马3系的新车上市,就意味着爆款,多年以来都是如此,这一次全新宝马3系上市,很多人来看车,但是看完之后,要么杳无音讯,过几天电话回访,人家已经提了别的品牌的车;要么看完3系,跑到5系上坐一会,问问价,直接提5系了,这位经销商朋友开玩笑感叹道,世道变了,以前人家买车,感觉有点贵,就买低一个级别的车;现在好了,人家买车感觉贵了,直接提高级别的车了,所以现在5系卖得可火了!

但其实对于经销商来说,5系卖得火,也是喜忧参半,5系的库存本来不大,现在很轻松就清理了,但是5系卖得好的代价是优惠比较大,那么优惠比较大的结果就是经销商挣得钱变少了,所以事实上,5系的单车利润现在根本没有3系高。

从我们了解到的情况来看,2019款的宝马5系现在的优惠幅度大概是5-6万,事实上,对于BBA的畅销车来说,这样的优惠幅度已经算是很大了,这和凯迪拉克CT6那种动不动10万起降是完全不一样的,拿官方指导价42.69万的525Li豪华套装车型来算,优惠后的价格就是36—37万的样子,这个价格看起来似乎还是有点高,但是要看和谁比了,全新3系目前的优惠很少,在一些城市的经销商那里,甚至没有优惠,据说是厂商暂时不希望降价,宝马的铁粉收割韭菜工作还没有完成,那么36万多其实能够买到的,也就是3系的顶配了,所以如果花一辆3系顶配的钱,买一辆5系入门车,对于很多人来说,还是很有吸引力的,或者说再多几万块钱,上配置更高的5系,也没有什么问题。

为什么会出现这样的问题呢?或者说鸡头和凤尾的选择问题如何看待?事实上,全新3系全系搭载184匹的2.0T低功率发动机,本身就有点偷工减料的嫌疑,尤其是上一代车型相比,那么同样是184匹,至少在动力上,宝马5系的入门车型比宝马3系能弱到哪去?而且252匹的高功率车型比低功率车型也贵不了多少,三四万而已,所以在这样的对比之下,全新3系的竞争力还真未必有5系高,哪怕是同一个消费人群。

相比于全新3系,5系的优惠更大,性价比更高,毕竟宝马5系是一款中大型轿车产品,虽然5系带有一些运动成份,但是说白了,5系基本上可以认为是一款行政级轿车,那么对于豪华品牌产品的用户来说,5系的吸引力应该是要高于当下的3系的,这也是一个事实。

所以,当全新3系的价格还在强撑的时候,宝马5系在这一代产品的生命周期即将走向末端的时候,整体的优惠幅度很大,而且本身这一代宝马3系的定价就有些自信,因此宝马3系的存在算是给5系做了嫁衣,让5系卖得更火了,当然了,这也不是现在世道变了,任何猛地一看,有些匪夷所思的结果,背后都有符合常理的原因,因此,宝马5系的畅销和宝马3系的冷遇,真真是互相影响,互为作用!

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