想好买哪款了吗？盘点国内SUV保值率排行
众所周知，汽车和电子产品的性质是一样的，都偏向于消耗品，保值率都比较低。即使你买了一辆最新款的车型，过不了几年你会发现，保值率能到百分之五六十就是非常不错了，而且现在国六即将全面实施，国五车的保值率就更不用说了。
什么是保值率：保值率是贯穿一款汽车生命周期的价值曲线。曲线的轴向决定了该款汽车在不同年限的真实价值。简单来说，就是一辆车你买回来用了几年之后，还值多少钱？残值率越高，旧车就越值钱，车辆就越保值。从目前的二手市场来看，4年以内的车最好卖，6年是个坎，7年就卖不上价了。
今天我们就看看SUV领域，哪些品牌的车型保值率最高，最值得购买。买到这些车，只要保养得当的话，基本上10年都不需要大修。
可以看到，在小型SUV领域，拥有第一年的保值率 XR-V最高，日本品牌本田占据了前两名，长安汽车旗下的CS35虽然名列第三，但是保值率与第二面本田缤智差距并不大。拥有第三年：XR-V排名仍旧是第一，保值率是71.47%；缤智排名第二，保值率66.59%；长安CS35排名第三，保值率64.33%。前三名与拥有第一年排名相同，没有变化。拥有第五年：XR-V排名第一，保值率是62.13%；缤智排名第二，保值率58.02%；起亚KX3傲跑排名第三，保值率48.53%。
由此来看，在小型SUV里面XR-V是保值率最高的车型了。
说到XRV，自2014年上市以来，上市五年累计销售65万辆，积累了不少用户口碑。毕竟在这个价位上，质量口碑是恰恰是消费者重要的考量点，有着65万车主“背书”的它，在车主口中有口皆碑。XR-V的设计风格延续原有款设计风格的基础上，对车前脸进行了创新设计，减少了进气格栅内的镀铬饰条装饰，同时又在下包围区域增加了镀铬饰板装饰，更加精致时尚、年轻动感。
动力方面，搭载1.5L自吸发动机和1.5T涡轮增压发动机，最大功率分别为131马力和177马力，峰值扭矩为155N·m和220N·m，将匹配6速手动及CVT无级变速箱。
拥有第一年：马自达CX-5排名第一，保值率是87.04%；丰田RAV4荣放排名第二，保值率83.96%；本田CR-V排名第三，保值率83.15%。拥有第三年：CR-V排名第一，保值率是74.52%；RAV4荣放排名第二，保值率73.11%；奇骏排名第三，保值率70.91%。拥有第五年：CR-V排名第一，保值率是61.38%；RAV4荣放排名第二，保值率59.72%；奇骏排名第三，保值率59.64%。
所以，第一年保值率最高的是马自达CX-5，而第三年和第五年保值率最高的是CR-V
从第一代马自达CX-5开始，魂动设计就成为马自达标志性的特征之一，在大部分车型还在刻意追求大气稳重的时候，马自达CX-5便独辟蹊径，朝着动感时尚的方向走去，这种设计让它比同级别对手看起来要年轻不少，成为最受青年男女喜爱的高颜值车型之一。
2020款CX-5带来了两款动力系统，分别为创驰蓝天系列的2.0L和2.5L自然吸气发动机，其中2.0L发动机最大功率114kw，最大扭矩200Nm。2.5L发动机最大功率144kw，最大扭矩252Nm，均匹配6速手动自动变速器。无论是动力输出、换挡平顺性还是燃油经济性，让2020款马自达CX-5在与同级别车型的对比中，都具有很大的优势。
2021款本田CR-V在外观造型方面延续了海外版车型设计，原先贯穿车标的粗壮镀铬饰条被亮黑色饰板取而代之，尾灯也进行了熏黑处理，增强了时尚运动气息。此外，新车的前后包围都加入了横贯式镀铬饰条加以点缀，形成了首尾呼应，也拉伸了横向视觉宽度，令新车看上去更为大气。
动力方面，2021款本田CR-V延续了燃油版和锐·混动版两套动力系统。其中，燃油版车型搭载了一台1.5T涡轮增压发动机并匹配6速手动或CVT变速箱，最大功率142kW，峰值扭矩243N·m。而锐·混动版车型则搭载了由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、电动机、E-CVT变速箱以及锂离子电池组构成的i-MMD混合动力系统。锐·混动版车型的发动机最大功率107kW、峰值扭矩175N·m，电动机最大功率135kW、峰值扭矩315N·m，综合最大功率达到了158kW，工信部油耗最低仅为4.9L/100km。
拥有第一年：汉兰达 排名第一，保值率是95.82%；保时捷Macan排名第二，保值率94.92%；牧马人排名第三，保值率89.96%。拥有第三年：雷克萨斯NX排名第一，保值率是77.59%；汉兰达排名第二，保值率77.06%；保时捷Macan排名第三，保值率75.67%。拥有第五年：雷克萨斯NX排名第一，保值率是62.23%；汉兰达排名第二，保值率60.88%；保时捷Macan排名第三，保值率59.79%。
所以，第一年保值率最高的是汉兰达，第三年第五年保值率最高的是雷克萨斯NX。
汉兰达还是采用体现硬派气质的梯形格栅来设计，内部加装了哑光颜色的金属材料来装饰，让车头看起来层峦叠嶂的，同时也体现出它硬派车那种阳刚的气质。配合饱满的大灯和灯组下方饱满的线条，让车头又增添了几分圆润的气质。从尾部设计看，尾部加入了诸多的线条来修饰，让车尾呈现出凹凸有致的性感效果 ，显得格外迷人。
汉兰达搭载的是日本原装进口的2.0T D-4ST双涡管涡轮增压直喷发动机，这款 2.0T D-4ST发动机拥有多项丰田独创的领先科技，包括双喷射、双循环、双涡管，有着162kW的最大功率和350Nm的峰值扭矩，带来澎湃驾趣的同时，实现最佳燃油经济性，百公里综合工况油耗仅为8.2L。
用锋芒毕露来形容雷克萨斯NX最合适不过，特别是在这台F SPORT版本的试驾车上采用大量熏黑的细节设计，前进气格栅是雷克萨斯家族式的纺锤造型，两侧雾灯区域獠牙状的设计配合精气神十足的矩阵式LED前大灯，不需要一言一语你便能感受到它所带来的运动感。雷克萨斯NX的整体线条相对圆润，并没有最新的ES、LS那样的错落有致的层次刻画，但通过一些硬朗的折线营造出来的轮廓还是相当抢眼球的。
动力方面，提供2.0L自吸/2.0T涡轮增压/2.5L混动三款动力，最大功率分别为110kW（150PS）、175kW（238PS）以及114kW（155PS），传动系统分别匹配CVT、6速手自一体变速箱以及E-CVT变速箱。部分车型配备四驱系统；NX300h搭载2.5L+电机（前驱单电机、全驱双电机）混动系统（代号2AR - FXE），系统综合功率145kW，部分车型配备四驱系统。
拥有第一年：雷克萨斯RX排名第一，保值率是99.34%；奔驰G级排名第二，保值率99.04%；普拉多排名第三，保值率97.41%。拥有第三年：普拉多排名第一，保值率是87.09%；雷克萨斯RX排名第二，保值率86.92%；保时捷Cayenne排名第三，保值率81.07%。拥有第五年：普拉多排名第一，保值率是77.72%；奔驰G级排名第二，保值率65.74%；梅赛德斯-AMG G级排名第三，保值率58.57%。
所以，第一年保值率最高的是雷克萨斯RX，第三年和第五年保值率最高的是普拉多。
雷克萨斯RX整体延续了雷克萨斯家族外观设计。增大的纺锤形格栅尺寸配合下包围的镀铬装饰条显得更加犀利。部分车型还搭载了BladeScan?极速旋镜式远光灯自适应控制系统AHS。该远光灯系统借鉴了旋转风扇叶片的原理，通过高速旋转的镜片，来取代传统靠堆砌LED灯泡数量提升照明精度的方式。
动力方面， 采用6速手自一体变速箱，并提供了2.0T和3.5L混动两种动力总成。2.0T直列四缸发动机，最大功率231马力，峰值扭矩可达350N·m。混动版本采用了3.5L自吸V6发动机与双电机组成的混动系统，综合最大功率为312马力。
不少消费者习惯称之为“霸道”，丰田普拉多是硬派越野车的代表车型，是国内部分消费者心中的越野神车，因其市场口碑较好，皮实耐用的特点，以及二手保值率高等，致使该车价格一直处于同级别较高的位置。
普拉多在外观设计方面借鉴了 FT-4X 概念车的设计风格，并继续使用了非承载式车身。全新造型动感硬朗，五辐式直瀑格栅配合焕然一新的大灯组更突显霸气。后挂式备胎设计在普拉多身上重新回归，加上全系配备 18 英寸铝合金轮圈、车顶行李架，进一步提升了普拉多硬派越野的味道。
动力方面，全系搭载 3.5L V6 发动机，该发动机最大功率 206kW，峰值扭矩 365Nm，传动系统则匹配 6 速自动变速器。此外，新普拉多还配备了分时四驱系统，100km/h 以下行驶过程中，车主可以根据实际路况在两驱 ( H2 ) 到四驱 ( H4 ) 间自由切换。
在SUV领域，无论是小型SUV，还是紧凑型SUV，甚至是在价格昂贵的中大型SUV领域，都是来自日本的丰田、本田和雷克萨斯品牌旗下的产品最为保值。由此来看，日系车在产品稳定性和市场营销定位上确有过人之处，这也值得我们的自主品牌借鉴学习。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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