吉利星越,与领克同平台打造,可选2.0T提速6.8s!
吉利星越,是一款使用吉利与沃尔沃联合打造的CMA平台生产的紧凑型轿跑SUV,CMA平台的特点就是效率高、科技感强,很多领克车型都是出自这个平台。正因为这样,星越的很多零部件都和领克、沃尔沃车型共用,是吉利旗下一款实力非常强劲的车型。不过,吉利星越的问题在于价格,星越的定价为13.58-19.58万,顶配车型售价接近20万,再加点选装包、保险费用轻轻松松就超过20万。如何向资助资金的老婆以及家里的长辈解释这20万买了一台自主品牌的紧凑型SUV就成了问题,毕竟即便最低配落地后也是15万多。那么,今天就来整体介绍一下吉利星越,或许大家能从后文找到答案。首先从外观上看,星越绝对是符合大众审美的一台吉利车型。这是从我所认知的大众审美的角度做的判断,如果有人最喜欢帝豪或是ICON的外观设计也是可以的。星越的前脸中网设计被做小做扁,与吉利的车标相互呼应,中网两边的大灯组使用多颗LED光源组成矩阵式大灯组,看上去非常犀利。中网下方的用于冷却中冷器和散热器的幅格栅,被设计得相当大,看上去很有威慑力。侧面是这台轿跑SUV最好看的角度,车顶曲线从B柱左右开始缓慢下降,到了C柱之后开始变得陡峭,运动感看上去非常强。另外黑色干练的轮毂中,一抹红色的刹车卡钳非常显眼,大小至少都是18英寸,高配甚至是20英寸,245/45规格的轮胎,运动感油然而生,符合轿跑SUV的定位。因为是一台SUV车型,但又是溜背造型的轿跑,所以车尾部分不像是SUV呈现出一个平面,而是会显得像是一个厚实两倍的轿车车尾。星越的车尾底部也使用了运动化的装饰设计,排气孔使用双边双出的设计,而排气孔之间还有比较运动化的扩散器装饰。内饰部分,吉利星越的中控台上层次非常明确,环抱式的驾驶位被冷峻的线条框在了一块区域内,这样专门围绕着驾驶室的设计就非常能激发驾驶员的驾驶欲望。更何况,它的部分车型内部使用的安全带还是红色的,再配上全系软性材质包裹的平底方向盘,战斗氛围也很浓烈。当然,大面积金属饰板的铺装,以及带有细腻缝线工艺打造的方向盘、门板、座椅等区域,使得内饰既有不错的科技感,也不缺档次。毕竟星越的顶配已达20万,对于一台国产车来说,科技感肯定是不会缺的,吉利星越的内饰使用了两块液晶屏幕,其中全液晶仪表盘尺寸为12.3英寸,中控也同为12.3英寸,搭载有吉利最先进的车机系统,支持GPS导航、全方位语音控制、面部识别等功能,但可惜没有OTA。除了之外,它还有HUD抬头显示系统,支持一键开启、投射高度调节,以及显示限速提醒、变道辅助等L2级驾驶辅助功能标识,能够助力安全又高效的行车生活。空间方面,吉利星越的表现也是比较不错的,车身尺寸为4605*1878*1643mm,轴距为2700mm,还是比较宽敞的。虽然后排头顶上是在向下倾斜的车顶曲线,不过因为车高足够高,所以头部空间还是足够的,另外因为车顶使用了掏空的设计,即便是身高183cm的乘客也能安然地坐在后排。一般情况下,星越后备厢的进深为1000mm,放置几个行李箱不成问题,而后排座椅放倒之后进深更是能达1900mm,加上两侧挂钩、网兜等设计,尽管放倒后地板不是全平,但应付日常用车来说,也完全是绰绰有余了。动力方面,吉利星越的低配为1.5T发动机+7DCT变速器,最大功率为177Ps,峰值扭矩为255Nm,动力表现在同级中只能算是一般的水平,达不到这台车运动外观所表现的优秀程度。而星越中高配则是2.0T+8AT,最大功率为238Ps,峰值扭矩为350Nm,官方给出的2.0T车型的百公里加速时间为6.8s,而大部分实测成绩也都在7s多一点,实力相当出众。星越的悬架为前麦弗逊后多连杆的独立悬架,带有一定的运动韧性,但整体来说还是偏向于家用的柔软舒适,所以极限并没有想象中的那么高。如果将星越整台车举升起来观察车辆的底盘会发现它非常平整,这一般是在造车经验非常丰富的合资车企中才能看到的底盘平整度,这也说明了CMA平台具有一定的优越性。对于星越,个人比较推崇指导价17.98万的魅影骑士AWD,因为有四驱,而相比于贵一万多的顶配版车型少了部分的辅助驾驶功能。这些驾驶辅助功能是否真的需要还是因人而异的,但四驱系统对于车辆性能的提升,是能明显感受到的。当然,如果对配置要求并不高,也可选指导价13.58万的入门车型,相比于其它车型少了两颗气帘,在能看到的地方并没有什么不同,中控屏幕什么的也都是标配。至于保值程度,因为星越是去年上市的车型,所以产品的二手车保值率并没有明确的市场依据,但以个人经验来看,三年保值率大概在60%左右,属于自主品牌中的上游水准。
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