RAH－66“科曼奇”侦察攻击直升机|RAH-66科曼奇直升机
1991年1月17日凌晨，在中东沙漠某处，睡梦中的伊拉克士兵被由远而近的怒吼声惊醒。抬头一看，6个快如闪电的黑影正从头上掠过，他们忙不迭地向黑影送去一排排子弹，但黑影迅即隐没在黑暗的天际，只留下伊拉克士兵面面相觑。这些低空飞掠的黑影不是什么怪物，而是关掉了所有航行灯、保持无线电静默，以15m高度飞行的6架美军AH-64A"阿帕奇"攻击直升机。不久，它们抵达目标区，射出10枚导弹，摧毁了伊境内一处预警雷达站与相关设施，打响了多国部队"沙漠风暴"行动的第一枪。
上面介绍的主角──"阿帕奇"直升机与本文要讨论的RAH-66"科曼奇"隐身侦察攻击直升机似乎没有太大的关系。但试想一想，若上述任务由RAH-66来执行，将会出现什么样的场景呢?负责地面作战的美军地面部队，若能拥有RAH-66直升机来执行武装侦察任务，又能获得什么样的益处呢?
发展起源
1982年，美国陆军根据AH-1装直升机和OH-6侦察直升机在越南战场上的作战经验以及在这场战争中损失直升机高达2587架的惨痛教训，决心研制一种代替上述机型的"轻型侦察攻击直升机"。1988年正式公布研制计划并公开招标。由于美国陆军的需求数量庞大，要求的技术性能又很高，竞标厂商为了分摊发展风险，决定两两组合为两个竞争小组──波音/西科斯基和贝尔/麦道。两种不同的设计方案均采用全复合材料机身，主旋翼为结构大幅简化的无铰接轴承旋翼。两种方案在外形上最大的不同是机尾。贝尔/麦道推出的是无尾旋翼设计，而波音/西科斯基开始并未对尾旋翼作特殊处理，后来，在设计过程中为了提高偏航扭矩以增加直升机旋转速度，重新设计了涵道式尾桨。
1991年4月5日，美国陆军选择由波音防卫/太空集团的直升机部门与西科斯基直升机部门领衔的设计小组为新型直升机的主承包商。正式编号为RAH-66，并以一个骁勇善战的印第安部落的名字──科曼奇命名。
波音/西科斯基小组的整个展示/验证计划持续了近5年时间，其中包括制造6架原型机(1号机用于结构验证；2、3号机试验飞行控制系统及初步的任务装备包；4号机检验武器系统；5号机用于评估性能、推力；6号机展示RAH-66的维修及后勤支援效果)。波音负责制造原型机的机尾、主旋翼叶片、航电仪器及飞行控制系统；西科斯基则制造前段机身。第1架原型机于1996年1月首飞，此后以2个月的间隔陆续交付其他原型机。试飞工作在西科斯基公司设在佛罗里达的西棕榈泉海滩的基地进行。由于国际形势变化和新技术使用太多，科研/采购费大大超出了预算，所以美军方迟迟没能下决心正式投产。按1993年五角大楼的估计，全项目将耗资998亿美元，其中科研费约559亿，采购1292架需439.3亿，平均每架3400万美元。结果，美陆军除试验生产的几架外，1999年只订购5架用于部队使用验证，第1架将于2003年首飞。正式投产推迟到2006年。
打不死的"印第安战士"
有人说，RAH-66"科曼奇"直升机是21世纪的"树梢霸王"。你看不见它；如果你能看见它，你也击不中它；假若你能击中它，也击不落它；就算你击落了它，它的飞行员还能活着。这段描述主要说的是RAH-66"科曼奇"的生存力。
绕着"科曼奇"直升机四周走一圈，会产生一种感觉：实际上并没有人设计这种飞机，而是由一群戴着眼罩的人，用浆糊和胶带把一些组件粘合起来的产物。它的旋转翼低垂，机身上仰的角度几乎不合理，而且很多部位从这边或那边突出来。千万不要因为这些而对"科曼奇"产生错误观念，要知道，"科曼奇"的生存性能采用阶梯式原理：首先是不被探测到；如被探测到，求不被击中；如被击中，求不坠毁；如坠毁不可避免，则求坠后能够生存。
为顺应21世纪战场的需求，美军要求"科曼奇"直升机能在各种战场环境中，在敌方严密防空火网间进出，进行武装侦察、提供各级指挥官和友军必需的战场信息，并利用其自身火力，精确打击关键目标。为达到上述目的，"科曼奇"特别强调隐身性能设计，使其成为世界上第一种隐身直升机。"科曼奇"的雷达反射截面积比目前其他任何直升机的都小得多。为达到隐身目的，"科曼奇"在外形设计方面无所不用其极。机首整流罩为带角平面边缘形状，具有散射雷达波的作用；容易形成较强雷达反射信号的机炮在不使用时可水平向后旋转180°，收藏在炮塔后方的整流罩内；机身两侧可分为斜上与斜下的两个平面，与绝大多数直升机的圆柱形机身迥然不同，其作用不言自明；采用内置式武器舱和收放式起落架设计；发动机进气道在机身两侧上方，为埋入式设计，进气口下半部设有可关上的盖板；主旋翼桨毂和桨叶根部可加装整流罩，甚至连桨叶形状都经过精心设计。除了在外形上下工夫，"科曼奇"还广泛运用复合材料，所使用的复合材料占整个机身结构重量的51%，是目前世界上使用复合材料最多的直升机。
"科曼奇"直升机的所有关键部件都是双余度的，不可能采用双余度的部件也有其它部件遮挡。这使它在被打掉尾桨后能继续飞行，前风挡玻璃能承受1.8kg重的大鸟以278km/h的时速撞击。机体外的电缆切割器可防止直升机低空飞行时撞击电缆。"科曼奇"能以6m/s的下降速度作"粗暴"着陆，以10m/s的速度垂直撞击地面时，起落架、座椅和可压皱结构能逐级吸收撞击能量，飞行员在这种情况下仍能生存。同时，坠毁传感器和易断连接器会立即切断电气系统，隔离燃油系统，从而防止发生火灾。如果机身扭曲，舱门打不开，飞行员可按钮炸开舱门逃生。RAH-66的机体结构能承受3.5g的加速度，能抵御7.62mm、12.7mm口径弹药的射击，甚至在遭到少数23mm炮弹袭击时，仍能继续使用。
强劲有力的动力系统
与"阿帕奇"比起来，RAH-66的机身平滑多了。其机首部位装有探测系统，下方则为1门20mm3管旋转机炮。后三点式轮式起落架可折收于机身之内，其中主起落架在空中运输时，具有"曲膝"的功能，能够方便地塞进运输机内。机身两侧主轮舱的后方则为内置式武器舱，使用时可打开。2台T-800涡桨发动机位于机身后上方，用于带动5叶式主旋翼、风扇式尾桨与电气系统。"科曼奇"的水平尾翼可向下折叠，有利于运输机的装载作业。RAH-66的机身尺寸略小于"阿帕奇"，其空重却减轻了约1t。武器舱门打开后，也可用于内部维修作业。机头罩亦可向左打开，便于进行探测器的维修和弹药舱的补给。"科曼奇"采用先进的5叶式无轴承复合材料主旋翼，其翼面负荷低，操纵性能好，还可降低旋翼转速，以减少噪音与震动，加之8片复合材料桨叶的涵道风扇式尾桨，使"科曼奇"能做急速转弯、高速侧飞与倒飞以及快速俯仰与滚转动作，其机动性能优于一般直升机。这对直升机空战与对地攻击时躲避地面炮火都有相当大的帮助。
燃油供应系统装有惰性气体产生装置，可防止直升机坠毁后造成燃油起火爆炸。在执行非隐身需求的作战任务或进行远程部署时，"科曼奇"最多可在加装的短翼下携载4具副油箱，一次携带的总油量达到4548L，航程最远可达2334km，这对"科曼奇"的自行部署能力来说相当重要。
涵道式尾桨
尚在概念设计时，两个设计小组均为"科曼奇"设计了独特的尾部反扭矩装置，这主要是为了满足陆军对RAH-66的一项性能要求──常高度、常空速下在6秒内转向90°，也就是所谓的"突转"。波音/西科斯基的涵道式尾桨设计不但达到了此项要求，甚至可以在3秒内完成这个动作。除此之外，这种比较少见(只有法国"海豚"直升机等少数机型采用过)的涵道式尾桨可以持续承受极高的滚转动作而不致疲劳损坏。
涵道式尾桨是一组可在地面调整的翼片组，8片宽弦叶片，弦宽约为178mm，调整的范围为1.5°。它的翼梢速度为184m/s(其它直升机尾桨速度多为213m/s)，可降低噪音信号。此外，为了降低噪音，尾桨中轴支架的大小与偏心位置也经过优化设计。
座舱设计 永立潮头
"科曼奇"采用串列双座式驾驶舱设计，前座为飞行员，后座为武器操作员。坠机时，"科曼奇"的飞行员座椅可以承受11.6m/s的沉坠速度，以保护飞行员的安全。"科曼奇"还装有化学武器探测装置，可发出早期警告，防止飞机进入污染区内。若直升机必须在遭到核生化武器污染的地区执行任务，其驾驶舱则设有双重过滤增压系统，乘员座舱与航电舱均可加压，飞行员在不穿戴防护衣与防护面罩的情况下即可参加作战。
"科曼奇"的前后座舱的配置大致相同，机组成员的正前方均有2个203mm×152mm的大型多功能液晶显示屏，其中右方为彩色显示屏，显示数字式移动地图、战术情况及夜间作战战况；左方则为单色图像显示屏。而前舱在2个多功能显示屏的下方还多了一个飞行控制面板与键盘。在大型多功能显示屏的两侧，还有2个89mm×52mm单色多用途液晶显示屏，用以显示燃油、武器及通讯系统状态。
"科曼奇"装有2台高速任务电脑，使任务资料处理更加快速，目标探测与分类速度较以往的系统快7倍，与"阿帕奇"直升机相比，科曼奇的反应时间缩短了95%。每台处理器都包含可更换的模块，如果其中一个失效，处理器可以重新再建构这些模块。"科曼奇"装有综合式通信导航识别航电系统，具备兵种间兼容能力。"科曼奇"装备的其他航电系统包括：空载目标移交系统、雷达测高计、姿态及航向参考系统、多普勒测速系统、激光陀螺仪、敌我识别器以及雷达预警接收器。
新武器 新面孔
不太夸张地说，"科曼奇"几乎可以摧毁它所能找到的任何种类的目标。"科曼奇"的武器系统为1门XM-301型3管20mm旋转机炮及500发炮弹，位于机身两侧下方的内置式武器舱，舱门上各装有3个发射架，可选挂"海尔法"反坦克导弹、"毒刺"空空导弹及"海神"-70型70mm火箭发射巢等武器。
在设计之初，设计者就深切体会到在"科曼奇"直升机上使用远程反坦克导弹的必要性。早在"轻型直升机"计划的细节规定中，就强调了它的武器系统中必须包括全新的反坦克导弹。罗克韦尔国际公司和马丁・玛丽埃塔公司负责开发生产这种全新导弹，这就是AGM-114"海尔法"导弹。"科曼奇"直升机可在同一战场、同一时间，发射多枚"海尔法"导弹，攻击多个目标，每枚"海尔法"导弹必须"知道"要攻击哪一个激光光点，因此它只会攻击某个闪烁特定数字信号的激光光点，而这个信号则是由发射这个激光光点的飞机设定的。"科曼奇"另外一项有趣的功能是可以连续发射导弹，彼此间隔时间很短(如可间隔5秒)，如果射手准备攻击3辆～4辆并排在一起的坦克，它可以发射第一枚"海尔法"导弹攻击第一辆坦克，然后快速攻击另一辆坦克，接着又攻击旁边的坦克，直到所有坦克都被摧毁，或是打光机上所有导弹为止。万一"科曼奇"没有"毒刺"导弹可用，"海尔法"甚至可以被当作空空导弹使用，如果像直升机大小的飞行器被海尔法导弹击中，将必死无疑!
战场之雾的创造者+消除者
"科曼奇"最终将取代美军目前在编的各型AH-1武装直升机与OH-58A/C/D侦察直升机。在古今中外的战场上，战场指挥官均为同样一件事所苦恼，那就是无法实时掌握正确的敌军动态，造成作战过程中充满不确定性，这种情况称为"战场之雾"。而身为战争工具的一种，"科曼奇"在战场上除了本身具备的强大火力使其成为有效的攻击武器外，因其具备良好的隐身设计，使敌人防区迭遭渗透，处处受击，却难于应付，"科曼奇"本身成了"战场之雾的创造者"，而其配备的性能优越的探测系统与网络通讯系统，让"科曼奇"自身与后方的指挥人员均能即时获取必要而精确的战场信息，得以做出相对正确的判断与下达正确的命令，对敌军发出强大而精确的打击，就某种程度而言，"科曼奇"实现了指挥官对战场信息的渴望，所以我们也可将"科曼奇"视为"战场之雾的消除者"。由此可见，未来"科曼奇"投入现役后，除了在战术层面大展所长外，其影响将有望扩及至军事战略层面。
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