零跑一次上市4款新车!价格大幅下探+增程动力网友:杀疯了

在当前新能源转型的趋势下,不少车企选择基于纯电平台打造纯电车型,但也有车企基于增程式动力过渡,并实现销量走高,毕竟在纯电焦虑的大环境下,油电切换更具优势。

基于这一情况,零跑汽车近日上市了首款增程式车型——C11增程版。至此,零跑C11指导价下探至14.98万元,纯电版调整为15.58万元起售,纯电版较2022款下调三万左右,新车定位中型SUV。

与此同时,零跑还带来新款T03和C01纯电版,两车指导价分别为5.99-8.99万元和14.98-22.88万元,其中T03较2022款下调约1万元;而C01较2022款更是下调达4至5万,两车分别定位微型车和中大型轿车。

增程才是焦点

外观方面,所有纯电版车型继续延续现款车型设计,只有零跑C11因新增增程式车型采用全新造型,前脸取消封闭式中网而采用打孔造型,并对前杠造型进行全面调整,使其整体更显动感。

也因造型上做出调整,C11增程版尺寸更长了,长宽高分别为4780/1905/1675mm,轴距2930mm,比纯电版本长了30mm。

同时,因为增程式车型将同时拥有加油口和充电口,新车左后翼子板多了油口设计,而尾部则与纯电版无差别,同样采用贯穿式尾灯和隐藏式排气口,保持了车型简约感。

内饰方面,C11增程版延续纯电版造型,这与轿跑C01风格也是一致,由液晶仪表、液晶中控屏幕、副驾驶屏幕组成的三联屏造型,车机搭载的是高通骁龙8155芯片,比820A的芯片的算力更高。

由于C01和C11都是基于同平台打造,两车都将配备无框车门,运动感十足。同时,作为新款车型,C11和C01都将在配置上做出调整,配备全景天幕、后排USB Type-C接口、座椅按摩、后排液晶屏等配置,以满足新车型拥有更高性价比。

动力方面,零跑C11增程版搭载由 1.2T 增程器加电机组成的增程式混动系统,其中增程器最大功率96千瓦;驱动电机最大功率200千瓦。

而零跑C11纯电版沿用老款车型动力,提供单电机后驱和双电机四驱,其中电机后驱最大功率200千瓦;而双电机四驱综合功率400千瓦,这与C01一致。

续航方面,零跑C11增程版拥有285公里的纯电续航以及1024公里的综合续航里程;而C11的CLTC纯电续航分别有500公里、580公里和600公里;而C01新增606公里续航,取消原有630公里版本。

零跑T03作为品牌最入门车型,继续搭载40千瓦和55千瓦低/高功率单电机,新增CLTC工况200公里版本,并继续提供310公里和403公里车型。

随国内新能源市场越来越“卷”,不少车企均出现不同程度的价格下调,例如特斯拉、小鹏等竞争对手的主流车型都下调了2-3万,以及比亚迪推出9.98万的秦PLUS,因此零跑汽车在今年将借助新款进一步强化品牌“性价比”的优势。

毕竟从零跑产品布局来看,四款新车起售价范围在6-16万元,做到与油车同价的优势,甚至官方声称将重新定义15-20万选车标准,实现同样配置下电车比油车购买价格更低,这无疑体现零跑汽车的“性价比路线”在今年将走得更加大胆,可以说比特斯拉还狠。

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