面对降价狂潮，贾健旭作出了选择→
3月16日晚，上汽大众宣布将补贴37亿元以跟进“降价潮”，单车限时优惠最高可达5万元。此次补贴活动从即日起至4月30日。具体优惠如下：辉昂最高优惠5万元；途昂、途昂 X、威然优惠3.5万元；途铠、途观 L、途观 X、朗逸启航、途岳、帕萨特优惠2.5万元；桑塔纳优惠2万元；朗逸、凌渡 L、Polo Plus、途安 L优惠1.5万元。此外，对于增换购老客户，凌渡L补贴可达10000元，新朗逸补贴达8000元。上汽大众ID.纯电系列也开启了限时大促，全系至高立减30000元，到店再享10000元大礼。ID.4 X、ID.6 X还将享受赠换购补贴2000元。此次降价的车型几乎涵盖了大众全系车型，并且除了降价外，还包括2000到12000元不等的置换或换购补贴等优惠政策。有网友指出，之前4s店的途观已经优惠3-4万元，而此次最高优惠仅为2.5万元；帕萨特此前已有3万元优惠，凌渡L裸车优惠达2.6万元，这些优惠幅度都已经超过了官方指导价。实际上，上汽大众旗下车辆常年均有上万元终端优惠，几乎每款车都没有按照官方的指导价卖过。因此，想要购车的消费者不能仅凭官方的降价信息做出决策。
作为此前长期占据国内汽车销量榜第一的大众，此次大规模以价换量的做法也反映了大众目前的焦虑。根据乘联会2月份厂商销量排名，上汽大众2月份乘用车销量为7.4万辆，虽然名列前五，但同比下降7.7%，是前五名中唯一一个同比下降的厂商。这不仅是上汽大众连续4个月出现单月销量同比下滑，同时也是其最近三年以来，最严重的单月同比下滑幅度。
在连续4年失去中国乘用车市场销冠宝座后，上汽大众开始对自己“动刀”，不仅换上了新“舵手”，还精简了营销体系。此前，上汽大众宣布，执掌上汽大众近9年的陈贤章调任上汽集团副总经济师、技术委员会副主任，其职位由贾健旭接任。有媒体报道称，此次贾健旭调任上汽大众总经理，是陈虹亲自任命。显然，陈虹对贾健旭寄予厚望。
2019年前的上汽大众风光无限，在车市下行最艰难的2018年，上汽大众累计销量超过200万辆，成为中国首家年销量突破700万辆大关的汽车集团。然而，时过境迁，2019年的那个平安夜，中保研公布的帕萨特碰撞评测成绩，A柱的弯折溃缩开始让帕萨特车型的信仰崩塌，这也是上汽大众销量下行的开端。
此外，上汽大众的ID系列因车机系统大面积黑屏卡机问题频发，引发车主集体声讨，再加上鼓刹、小面轮胎等问题，消费者没有感受到大众电动车的诚意。燃油车节节败退、电动车没有起色。在陈贤章任内，虽然上汽大众也在积极进行电动化转型，推出了ID系列新能源产品，但成绩属实一般。2月份，上汽大众ID.3零售销量为1062台，环比下降34.2%；大众ID.4 X零售销量为680台，环比下降40.09%；大众ID.6 X零售销量为258台。
对于贾健旭而言，他的挑战不止在于电动化转型，上汽奥迪、斯柯达未来的路怎么走下去，同样需要他费神。上汽集团“纠缠”数年才拿下来的上汽奥迪，表现不佳，生产了半年的奥迪A7L，连续遭遇停产、召回风波，让本就没有历史和口碑的车型雪上加霜。斯柯达也是个老大难问题。据新车交强险数据，今年1月上险数只有1936辆。销量的跌跌不休，让斯柯达总部方面萌生了退意。
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